Расход топлива. Часть-2 - Страница 278 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

neo349 · 19.04.2013, 06:44

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Да без проблем. Конечно у Логана коробка по-другому скроена. Всегда хотелось 6 передачу воткнуть,а с разгоном и тягой даже на 1.6 8 клапаннике проблем не было

У нас 1-2 пердачи это ни о чём, по грязи только лазить, а вот 3, а особенно 4 это песня.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Почему на Флюенсе на 2й передаче на повороте,после которого начинается горка,надо с 3ей на 2ю переключаться,а если не переключаться,то будет очень долгий разгон (даже на 98м),

Это для меня новость, в любую горку, если я вошёл на 2 передаче, то на выходе у меня уже будет 4 передача, да ещё и с набором скорости, правда и топливо жрёт как свинья помой. И это правильно, контролёр не жалет топлива, видя чего хочет хозяин в данный момент. И это мне очень нравится.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

а с системой vvt-i (многие тойоты ею оборудованы) спокойно взаберется и при этом будет еще и разгоняться.

У меня так и есть, если только на 5 передачу не переходить.

---------- Сообщение добавлено в 06:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:32 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

И для старта тоже. Потому что без него ты не сможешь при старте открыть клапан на подольше!!!

Клапан то откроется и фазы сдвинутся на 100% при 4500об, да вот передаточные числа на МКПП не дадут хороший старт - короткие они на 1-2 пер. и крути не крути, выше х..... не прыгнешь, не для гонок её затачивали, а для перевозки семьи и КПД сдвинули ближе к 4 передаче, на ней и открывается вся эластичность двигателя.

автолюбитель · 20.04.2013, 00:19

Цитата:

Сообщение от neo349

Это для меня новость, в любую горку, если я вошёл на 2 передаче, то на выходе у меня уже будет 4 передача,

Да вы меня не поняли. Ладно,это надо наглядно показывать.

---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

И это мне очень нравится.

Что,нравится,как контролер бензина льет?? Вы батенька мазохист.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

У меня так и есть, если только на 5 передачу не переходить.

Этого не может быть!
Промежуток должен быть!

Этого не может быть про причине отсутствия системы vvt-i. У вас на Тойоте она есть??

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

У меня так и есть, если только на 5 передачу не переходить.

Да,только у нас разгон будет не равномерный,если в гору на 3-ей педараче взбираться на малой скорости будет потряхивать,а с vvt-i сразу бодро пойдет. Потому что у нас,что есть фазорегулятор,что его нет,разницы не будет. Еще раз говорю. НА ЛОГАНЕ НЕТ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА,а валит он будь здоров!! Вот сходите на тест драйв 16кл.Логана! И захватите мешок шишек.

---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено 19.04.2013 в 23:55 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

да вот передаточные числа на МКПП не дадут хороший старт - короткие они на 1-2 пер. и крути не крути, выше х..... не прыгнешь,

Ну да,ну да. Скажу вам по секрету. На коротких передачах легче разогнаться,чем на длинных! Вот возьмем для сравнения два бюджетных авто. Логан и ВАЗ 21110. Оба 1.6 и 16 клапанов. Только на ВАЗе передачи все длинные!!! И теперь вот вам статистика:
Логан стоит на втором месте не поню за кем,а ВАЗ в самом низу,а все из-за того,что,практически цитирую: на ВАЗе растянутые передачи и не хватает тяги на низаз,а Логан валит с места очень хорошо,и отлично после 4000. Его проблема в квадратности кузова. Он гудит и слышно,как воет ветер и очень просит 6-ю педарачу. И никакого фазика там в помине нет и не надо.

---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

короткие они на 1-2 пер.

Первая короткая. Вторая до 60 с воем. Мало что ли?

neo349 · 20.04.2013, 07:28

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Сообщение от neo349
И это мне очень нравится.
Что,нравится,как контролер бензина льет?? Вы батенька мазохист.

Так ты и не усвоил одной истины, не железо двигает машину, а количество сгоревшего топлива и если контролёр на нагрузках будет его жалеть, то за счёт чего ты будешь ехать, ЗРИ в КОРЕНЬ. К. Прутков.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Этого не может быть про причине отсутствия системы vvt-i.

Чем отличаетсЯ VVT-i от нашего фазика, разберись.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Да,только у нас разгон будет не равномерный,если в гору на 3-ей педараче взбираться на малой скорости будет потряхивать,а с vvt-i сразу бодро пойдет. Потому что у нас,что есть фазорегулятор,что его нет,разницы не будет. Еще раз говорю. НА ЛОГАНЕ НЕТ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА,а валит он будь здоров!! Вот сходите на тест драйв 16кл.Логана! И захватите мешок шишек

Что то у тебя с машиной не то, да Логан рядом не стоял, проверено и не раз.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Вторая до 60 с воем. Мало что ли?

Вой от куда? От неправильно подобранной передачи по Кр. моменту, не должна она выть.

автолюбитель · 20.04.2013, 22:29

Цитата:

Сообщение от neo349

Так ты и не усвоил одной истины, не железо двигает машину, а количество сгоревшего топлива и если контролёр на нагрузках будет его жалеть, то за счёт чего ты будешь ехать, ЗРИ в КОРЕНЬ. К. Прутков.

Между прочим все мы дрочим... И.Бродский
И он прав ни к чему так и не пришли. С ДС уже сколько разбираются?? Надо создать тему "Кому в борьбе с ДС помогла чистка ДЗ" и посчитать людей.

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:17 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Чем отличаетсЯ VVT-i от нашего фазика, разберись.

Тем,что он нормально работает,а наш дрочит. Вот я еще раз спрашиваю,почему на Логане 1.6 16 его нет,а едет он также?? Я же ездил на Логане 3 года и когда пересел на Флюенс ожидал чего-то большего,зная про фазик,а поездив понял,что это лишняя деталь. Я на 16 клапанном Логане дерну Флюенс без проблем и с места и думаю до 100 точно. Хотя бы потому,что я поеду со 2й передачи,а вы с первой. Мне подменный не обкатанный Логан на АКПП давали и я был в восторге от его прыти!

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Вой от куда?

От двигателя!!! Потому что обороты будут хорошенькие. Вы просто не слышите,потому что всегда,как я понял,крутите двигатель,а я кручу только,или когда опаздываю,что бывает раз из 100 случаев,или когда передо мной какой-нибудь кретин едет!

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Что то у тебя с машиной не то, да Логан рядом не стоял, проверено и не раз

Да все у мну в порядке. Логан стоял за Флюшкой. За 3 года до.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

От неправильно подобранной передачи по Кр. моменту

Ну не знаю,как на первой педараче можно неправильно обороты подобрать.....

neo349 · 21.04.2013, 06:39

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Цитата:
Сообщение от neo349
Чем отличаетсЯ VVT-i от нашего фазика, разберись.
Тем,что он нормально работает,а наш дрочит. Вот я еще раз спрашиваю,почему на Логане 1.6 16 его нет,а едет он также?? Я же ездил на Логане 3 года и когда пересел на Флюенс ожидал чего-то большего,зная про фазик,а поездив понял,что это лишняя деталь. Я на 16 клапанном Логане дерну Флюенс без проблем и с места и думаю до 100 точно. Хотя бы потому,что я поеду со 2й передачи,а вы с первой. Мне подменный не обкатанный Логан на АКПП давали и я был в восторге от его прыти!

Ещё раз склоняюсь к мысли, что тебе надо проверить работу фазика, возможно после 2500об. нет смещения фаз газораспределения. По этому мы друг друга и не понимаем, особенно при езде в гору на 4 передачи. У меня в области нет такой горы, что бы я перешёл на 3 пер., скорее наоборот, на выходе с подъёма просится 5 передача.

---------- Сообщение добавлено в 06:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:21 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

От двигателя!!! Потому что обороты будут хорошенькие.

Другими словами, обороты ДВС не совпадают с передаточным числом данной передачи, то есть, если сказать по русски ты прое........л момент переключения на высшую передачу. ДВС воет, при этом скорость не растёт, не машина виноват, а хозяин.
Вот по этому многие любят и нравятся АКПП, думать и слышать работу ДВС не надо, всё вкл. само когда надо.
Может быть по этому тебе и понравилось это:

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Мне подменный не обкатанный Логан на АКПП давали и я был в восторге от его прыти!

---------- Сообщение добавлено в 06:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:33 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Ну не знаю,как на первой педараче можно неправильно обороты подобрать.....

Заруби себе на носу, у нас 1 пер.не для езды, а для трогания с места, буквально для 5-10 метров движения.

автолюбитель · 21.04.2013, 10:08

Цитата:

Сообщение от neo349

надо проверить работу фазика, возможно после 2500об. нет смещения фаз газораспределения. По этому мы друг друга и не понимаем,

Возможно. Но ничего не тарахтит и ровненько работает.

---------- Сообщение добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

У меня в области нет такой горы, что бы я перешёл на 3 пер., скорее наоборот, на выходе с подъёма просится 5 передача.

Я про движение в городе гоаорю. На малых скоростях.

---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

если сказать по русски ты прое........л момент переключения на высшую передачу. ДВС воет, при этом скорость не растёт, не машина виноват, а хозяин.

Опять не то. Воет от высоких оборотов!!

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

ДВС воет, при этом скорость не растёт,

Как такое может быть вообще??

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:04 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Заруби себе на носу, у нас 1 пер.не для езды, а для трогания с места, буквально для 5-10 метров движения.

О! Спасибо за подсказку. Пусть это зарубят те,кто при движении ставят вместо 2й первую. Скажем при малой скорости. Есть такие.

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:07 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

у нас 1 пер.не для езды, а для трогания с места, буквально для 5-10 метров движения.

Да,а когда надо выстрелить,то тоже вашим методом это делать?? Тогда вы останетесь позади меня.

neo349 · 21.04.2013, 15:58

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Да,а когда надо выстрелить,то тоже вашим методом это делать?? Тогда вы останетесь позади меня.

Да не " выстрелишь" ты на нашей машине при 1 передачи, коробка не даст, 1 передача у нас это лошадь - тяжеловоз, брёвна таскать на ней. а не стрелять.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

кто при движении ставят вместо 2й первую. Скажем при малой скорости. Есть такие.

Читают форум 1000чел., понял о чём я?

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Как такое может быть вообще??

Элементарно.

Justlol · 21.04.2013, 16:15

А я тут немного решил покрутить мотор. Заметил особенность одну, где пинок под зад то на высоких оборотах? Крутил до 5 тыс., а толку нет... Что до 3 тыс., что до 5, те же яйца, только рев мотора больше. У всех так?
Извиняюсь, что не в тему, просто разговор об этом тут)))

автолюбитель · 21.04.2013, 16:28

Цитата:

Сообщение от neo349

Да не " выстрелишь" ты на нашей машине при 1 передачи, коробка не даст, 1 передача у нас это лошадь - тяжеловоз, брёвна таскать на ней. а не стрелять

Тьфу ты,какой упрямый вы, НЕО. Как старая бабка.
НА КОРОТКИХ ПЕРЕДАЧАХ ПРОЩЕ РАЗОГНАТЬСЯ!!!! Я с Элантрой на Логане соревновался. На 1й и на 2й я его сделал слету. После 80 он ушел вперед. А на Логане передачи еще короче!

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Цитата:

Сообщение от Justlol

Крутил до 5 тыс., а толку нет... Что до 3 тыс., что до 5, те же яйца, только рев мотора больше. У всех так?

Это на 1й и на 2й наверно?

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

Цитата:

Сообщение от Justlol

Заметил особенность одну, где пинок под зад то на высоких оборотах?

мЕНЯ УСТРАИВАЕТ РАЗГОН. вОН нео ТОЛЬКО ВОРЧИТ. Если не перекручивать,то можно нормально стартонуть.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Элементарно.

Вы пьяны.

Justlol · 21.04.2013, 16:30

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Это на 1й и на 2й наверно?

И ещё на 3. Да я не к тому... Я к тому, что нет пинка, все как-то прямолинейно и неспешно, т.е. выстрелить даже на верхах не получается...

На предыдущих машинах явный пинок был после 3,5 тыс. об/мин. В итоге, если надо было выстрелить, то верха всегда помогут. Тут же я этой особенности не заметил...

ЗЫ:А ещё не могу понять, как ехать на первой. Если перекрутить, скажем до 3 тыс, то на 2 машина дернется. Если не докрутить, то явный овощь... Пробег 8 тыс. Не могу понять, где получить явный поодхват на 2 передаче.