95-й vs 92-й

[FILIN2000]

Сообщение от лдут

Может из посетителей есть те, кто проверял на соответствие заявленным характеристикам бензин? Я тоже заливаю 95, но 95 ли я заливаю?

Видел в инете кучу роликов проверки бензина на точность и соответствие. Из увиденного вынес одно. 100й пока не бодяжат.
Остальные бензины, все не дотягивают до нужных показателей.
Поэтому, какую мы льём ослиную мочу в бак, одному богу известно.

[Felix20]

Сообщение от лдут

Может из посетителей есть те, кто проверял на соответствие заявленным характеристикам бензин? Я тоже заливаю 95, но 95 ли я заливаю?

На Форуме, здесь есть один авторитетный посетитель по данному вопросу. Но по гКрасноярск по одной из сетей заправок. Андрей НМ. Если сюда заглянет, расскажет.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ----------

А так я как то опять начал ровно год назад 95-й Ultim ВР, моющий улучшеный и он мне засрал свечи и возможно ещё что то. После перешёл на 95-й Shell и опять вернулся на ВР 95-й обычный и (ттт), проблема с троением при запуске прекратилась. На ВР и 92-й пару лет заправлял и разницу по динамике не наблюдал, но расход топлива был на нем больше.

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

FILIN2000, 100-й, если не бодяжат иногда надо его заправлять и по трассе на высоких оборотах погонять, чтобы копоть ушла, как думаешь?

[FILIN2000]

Сообщение от Felix20

FILIN2000, 100-й, если не бодяжат иногда надо его заправлять и по трассе на высоких оборотах погонять, чтобы копоть ушла, как думаешь?

Я ни разу 100й себе не заправлял. 98 пробовал. На 98 машина ехала резвее. По ощущениям.
А так, я езжу на 95.

[Byaka]

С помощью присадок невозможно сделать 95, а уж тем более 98.

[Nemo]

Сообщение от клон шахтера

Но не быстрей, а именно потому, что он есть и это его работа - чуять грань детонации и выжимать из конкретного бензина потенциально возможное.

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

Сообщение от клон шахтера

А карбюраторный мотор такого не может. Там простейший корректор опережения- вакуумный. Ему без разницы - что 92-й, что 100-й. Все одно - хороший, и ехать будет одинаково.

Мотор не может, а вот водитель - почему бы нет. Или забыл (не знал) про разнообразные электронные корректору УОЗ? Хотя есть ли смысл вспоминать? Время подобных поделок прошло...

[клон шахтера]

Сообщение от Nemo

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

Ну дааааа! УОЗ никогда не стоит на месте, в одном положении. ЭБУ двигателя всегда стремится сдвинуть УОЗ в зависимости от оборотов в более раннее положение. Так смесь сгорает эффективнее и КПД двигателя выше. Давление в цилиндре теоретически должно достигать максимума, когда поршень в ВМТ, а не позже.
А , значит, смесь надо поджигать до прихода поршня в ВМТ. Ограничением служит одно - появляющиеся признаки детонации, улавливаемые датчиком.
Сдетонировало слегка хотя бы в одном цилиндре - УОЗ тут же будет уменьшен.
Детонация - признак качества бензина.

А ты думал по запаху?

Сообщение от Nemo

Мотор не может, а вот водитель - почему бы нет. Или забыл (не знал) про разнообразные электронные корректору УОЗ? Хотя есть ли смысл вспоминать? Время подобных поделок прошло...

Ну считай, что не знал...
Только вся "автоматика" там сводилась к тому, что на слух надо было ловить детонацию и крутить вручную реостат на коробочке.
Больше-меньше примерно, как получится
Такую херню и ныне пользуют газовтыкатели в отдельных случаях.
Рассказать в каких?

[FILIN2000]

Сообщение от Nemo

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

По наличию детонации и узнает. У него уши чувствительные. Как только возникают ударные вибрации из за детонации в цилиндрах чувствительная пластина в датчике преобразовывает ударные колебания в электрический ток, который дальше даёт сигнал на коррекцию угла опережения зажигания.С раннего на более позднее. Чем меньше детонации в цилиндре, тем меньше надо датчику корректировать угол опережения зажигания. Чем качественнее бензин, тем меньше детонации, тем меньше работы датчику на корректировку зажигания.

Как то так.

[второй]

На 95 бензине тупой к4м едет лучше. Тупизна машины хоть и не пропадает совсем, но уменьшается.
А на 92 бензине машина едет так, будто педаль газа через резину на дроссель давит. Нажал педаль, прошло какое-то время, дошло до заслонки, открылась, машина поехала.
В других машинах нажал педаль, заслонка тут же открылась, машина сразу поехала.
Тут ощущения такие, как на пляже. Побежал по берегу, а затем зайди в воду хотя бы по пояс и побеги.
Вот и Рено так же работает. Вроде силы тратишь одинаково, а отклик совершенно другой.

[Nemo]

Сообщение от клон шахтера

Сдетонировало слегка хотя бы в одном цилиндре - УОЗ тут же будет уменьшен.

Сообщение от FILIN2000

У него уши чувствительные.

Ну, так-то да. ЭБУ по сигналам датчика детонации УОЗ уронит моментально. Датчика ОЧ в машине нет. А по сигналам ДД корректировка УОЗ в сторону увеличения процесс не быстрый. Да и моторчик для этого как правило покрутить надо...

[клон шахтера]

Сообщение от Nemo

Датчика ОЧ в машине нет.

Насколько я знаю - их и в природе нет.
ОЧ бензина определяется на одноцилиндровом эталонном двигателе с переменной степенью сжатия. По той же самой детонации.