|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.01.2015, 12:50 | Сообщение #21 |
Живет здесь
Имя: Юрий
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Железногорск.Красноярский край.
Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT
Сообщений: 4,584
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях
|
Это с движком Н4М который? Да, неплохо бы.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю. |
19.11.2015, 01:29 | Сообщение #22 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Вот, не могу понять, что, все-таки сделали с программами.
И всю дорогу так. 1. Перепрошили - записали ТУ ЖЕ программу заново. 2. Обновили - записали НОВУЮ программу. Что у тебя на машине сделали? Первое или второе? |
19.11.2015, 02:01 | Сообщение #23 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Обновили прошивку Блока впрыска (блок 120 - Система впрыска) и Автоматической коробки (вариатор).
Т.е. после проверки клипом у дилера (подключенного к РеноНет) - были доступны обновления для этих блоков. По идее после этого в этих блоках должно было измениться что-то из следующих параметров: НОМЕР ПРОГРАММЫ ВЕРСИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НОМЕР КАЛИБРОВКИ НОМЕР ВЕРСИИ ЭЛЕКТРОНИКИ Идентификаторы (IDxxx) этих параметров в разных блоках разные Но тогда я эти параметры не фиксировал. Да и прошивку блока 120 обновили только из-за того что не получалось (не знали) почему ошибка появлялась снова и снова когда она не должна была появляться. Как мне неоднократно приходилось слышать от диагностов (котеков) оф.станций - некоторые ошибки или проблемы удается сбросить только перепрошив соотвт. блок. По другому - никак. Этот факт натолкнул меня на мысль (это всего лишь мое предположение), что новые прошивки могут быть в т.ч. просто "пустышками" Т.е. выходит какая то базовая прошивка, а потом она периодически повторяется с новым индексом до выхода новой базовой прошивки. Как раз для таких случаев с полным сбросом блока. Но повторю - это всего лишь мое предположение. В общем, контроль вышеуказанных параметров может в этом помочь |
Пользователь сказал cпасибо: |
Vld (19.11.2015)
|
19.11.2015, 02:47 | Сообщение #24 | |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Цитата:
К чему я эти вопросы задаю? Мыслю. Запрограммировать ЭБУ заново (препрограммировать) той программой. которая полагалась на заводе, если не было обновлений. Или новой, если было обновление. Но мысль я твою, как думаю, уловил. Если новой программы не разрабатывалось, то старая (прежняя) фигурирует, как новая (последняя) для сброса параметров. Т.е., возможность перепрограммирования блока существует. Как ремонтная операция. Вложил "ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭКБС" и для неё "ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ И ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ" |
|
19.11.2015, 17:35 | Сообщение #25 | |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Цитата:
=== Служба NRE фаза II (новый ремонт электроники) служит для программирования и перепрограммирования компьютеров. Эта служба базируется на двух режимах работы: режим Renault.Net (или подключенный режим) и режим компакт диска. Операция программирования состоит в дистанционной загрузке калибровочной информации после установки нового компьютера. Операция перепрограммирования состоит в замене программного обеспечения и калибровочной информации или только калибровочной информации в компьютере заказчика без какого-либо физического вмешательства в оборудование. Когда следует выполнять перепрограммирование? - либо по инициативе центрального подразделения в рамках программы отзыва - либо по инициативе самого предприятия после выявления неисправности компьютера или рекламации заказчика (удобство вождения). == т.е. владелец автомобиля (заказчик) может требовать у дилера выполнить перепрограммирование. А то писали что кому-то отказывают |
|
19.11.2015, 18:29 | Сообщение #26 | |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
vitna, гениально!
А у меня сил разбираться уже не было. Цитата:
По какой причине я спрашивал про группировку программ ЭБУ? У меня подобраны VIN машин, комплектация которых идентична моей. Есть даты раньше, есть - позже. Что я думаю? По своему Вин смотрю индекс (номер) прошивки. Потом - по другим. Если совпадают, то беру для своего Вин. Если разные, то - думаю, что взять. И это надо для разных блоков проверить. Пока с прошивками в Репрог не разобрался, как найти для определенного VIN. В сервис обращаться - толку никакого. Они это могли уже 100 раз проделать. Были бы видны, хоть какие-то попытки... |
|
03.10.2016, 02:19 | Сообщение #27 |
Новичок
Имя: Sergey
Регистрация: 03.10.2016
Адрес: lvov
Авто: megane 3
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Привет!!!
Те же ситуация с тем же вариатором... Что в итоге вышло? Вариатор работает или пришлось попрощатся с ним? |
03.10.2016, 12:02 | Сообщение #28 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Вариатор работает.
Ошибка периодически появляется. В основном либо при очень резком нажатии на газ либо при торможении двигателем в ручном режиме вариатора/коробки. (У меня все последние разы именно при ручном торможении двигателем). Как лечить - описано в теме: сбросить ошибку клипом и заново сделать обучение маховика (или как там он называется). Но самое интересное - если продолжать ездить в ручном режиме вариатора и несколько раз перейти в ручной режим коробки и тормозить двигателем где-то с 3500 об до 2000 (можно и ниже. Делаю несколько раз с 4,3,2 передачи - т.к. точную закономерность не выявил). И после этого через несколько запусков двигателя ошибка пропадает и даже клипом ее не видно (нет даже в сохраненных ошибках). Опытным путем (у себя) выявил закономерность - ошибка с большой долей вероятности появляется если резко начать тормозить двигателем и при этом обороты "прыгнут" выше 3000 об. Последний раз ошибку "поймал" недавно по дороге от Мукачево в сторону Львова ))). Описанным способом "вылечил" на трассе. В принципе - это "косяк" вариатора и разработчики знают об этом. У меня старая версия их вариатора - Microluch Hall. Они эту версию уже не развивают т.к. перешли на новые устройства типа 3D Hall. У этих устройств более лучшие алгоритмы / математика - и возможно там подобныз проблем будет меньше (или вообще не будет). Как-то собирался поменять свой ВОЗ на новый - но все не до этого, да и не бюджетно это сейчас ))) |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |