Замена масла в МКПП - Страница 3 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Илья Рено · 06.02.2012, 17:47

Цитата:

Сообщение от Cannic

TRJ нигде не найдете, так что остается только NFJ

TRJ снято с производства, на замену - NFJ, вязкость 75w80 полусинтетика. С завода льётся оно же. Как показывает практика, в наших условиях (на юге), реновские коробки JH и JR лучше чувствуют себя именно на этом масле. Вместо него я заливал синтетику BP 75w90 (правда не во Флю - у меня автомат) - стали хуже включаться передачи, коробка шумнее стала. И, как оказалось, не я один жаловался - ребята с сервиса говорят, что у всех Рено так.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

Цитата:

Сообщение от Владимир 2010

Может такое? TRANSELF SYNTHESE FE 75W90 или TRANSMISSION BV 75W-80. Кто может точно сказать?

По каталогу Elf: Tranself Synthese FE 75w90 - масло для высоконагруженных трансмиссий форсированных автомобилей.
Transmission BV 75w80 (если не ошибаюсь) - в основе тот же NFJ, только под маркой Total и с другим пакетом присадок. Применяется в механических трансмиссиях Пежо.

Владимир 2010 · 07.02.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от Cyborg

стоит... зимой при -30 и ниже масло сильно густеет, в НИВУ залил мобил 1 синтетику так ненарадуюсь переключатель плавает как летом, а на флюхе боюсь тросики привода мкпп порвать, интересна замена на что нибудь другое кроме ELF т.к. они вроде все полусинтетические

Имел ввиду не минералку указанного типа. Вот не помню, что у меня сейчас (синтетика или полусинтетика), но эффект однозначный- не стынет оно, даже сегодня при -21 градусе с ветром после ночной стоянки на улице передачи включались легко.

Cyborg · 07.02.2012, 14:40

я живу в Красноярске у нас морозы были пару недель -35 в среднем до -39 С однако машинка нужна, на автобусе не вариант ездить, у ОД спросил что за ELF NFJ сказали что полусинтетика, а тросики порвёшь - по гарантии заменим

))

def67 · 07.02.2012, 15:29

Цитата:

Сообщение от Владимир 2010

Ни кто не пробовал поменять на синтетику? Как- то ранее на "Калине" удалось значительно снизить подвывание и усилие при переключениях с помощью замены масла на полусинтетику "Пентосил" GL-5 75W90. Сейчас хочу попробовать подобное, но не нахожу в нашей провинции синтетики. Проблема в подвывании, не идущем ни в какое сравнение с калиновским, но все же неприятным для такой машины.

В МКПП есть детали из меди ,которые могут вступать в реакцию с трансмисионным маслом,проще говоря закиснуть,окислиться.Поэтому лучше не эксперементировать.Вязкость и тип масла взяты не с "потолка".

Cyborg · 07.02.2012, 15:54

def67, да это хороший аргумент не баловаться

def67 · 07.02.2012, 16:22

Цитата:

Сообщение от Cyborg

def67, да это хороший аргумент не баловаться

+100000000

Владимир 2010 · 08.02.2012, 16:11

Я говорю не об эксперименте с "Калиной", а о синтетике или полусинтетике типа GL-4 ли GL-4+ с вязкостью 75W80. Зачем выдергивать фразу из начала темы? Можете и дальше ездить на густеющем масле и гробить синхронизаторы. Производитель здесь не имеет большого значения, главное тип и вязкость. То же и с моторным маслом. Вы же не ищете масло "Рено" или "Рено-Флюенс"? Его нет в природе, а требования к группе качества выполняются (в основном) всеми производителями масел.

elec10 · 08.02.2012, 17:29

Цитата:

Сообщение от def67

В МКПП есть детали из меди ,которые могут вступать в реакцию с трансмисионным маслом,проще говоря закиснуть,окислиться.Поэтому лучше не эксперементировать.Вязкость и тип масла взяты не с "потолка".

Ну допустим в коробке детали из бронзы, а не меди. Что в наших, что в ихних, если на наши синтетика никак в худшую сторону не дейсвует, то и на их наверняка не будет. Как уже правильно сказали главное верно подобрать класс и вязкость.

def67 · 08.02.2012, 17:34

Цитата:

Сообщение от elec10

у допустим в коробке детали из бронзы, а не меди.

Цитата:

Бронза - это название сплава состоящего из меди и различных легирующих элементов, основной добавкой считается олово, что и определило название оловянистые бронзы

.
Сути последствий не меняет

Владимир 2010 · 08.02.2012, 22:04

Что вы хотите сказать? Что масла класса GL-4 или GL-4+ подразделяются для разных коробок переднеприводных машин? Вот GL-3 или 5 будут продлевать жизнь шестерням, но их присадки будут "жрать" синхронизаторы (они будут корродировать быстрее), но не на столько же, чтобы за 100 тыс.км их добить. Их проще упороть своими руками. И еще большой вопрос, сожрет ли синхронизаторы тот же "Пентосил" GL-5 быстрее, чем скажем "Маннол" GL-4 (условно). Кто знает скорость коррозии бронзы конкретными маслами? Здесь только спецы после тестов могут ответить.
Не так давно тоже самое было с моторными синтетикой и полусинтетикой. Говорили, что лучше чаще менять минералку. А сегодня уже никого убеждать не надо.

07.02.2012, 14:40	Сообщение #23
Cyborg Интересующийся Регистрация: 27.02.2011 Адрес: Красноярск Авто: 1,6 МКПП, базовая Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	я живу в Красноярске у нас морозы были пару недель -35 в среднем до -39 С однако машинка нужна, на автобусе не вариант ездить, у ОД спросил что за ELF NFJ сказали что полусинтетика, а тросики порвёшь - по гарантии заменим )) __________________ Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г

07.02.2012, 15:54	Сообщение #25
Cyborg Интересующийся Регистрация: 27.02.2011 Адрес: Красноярск Авто: 1,6 МКПП, базовая Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	def67, да это хороший аргумент не баловаться __________________ Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г

08.02.2012, 16:11	Сообщение #27
Владимир 2010 Местный Имя: Владимир Регистрация: 21.03.2010 Адрес: Краснодарский край Авто: Флюэнс Экспрешн, 1,6, МКПП, продан. Сейчас- Ларгус, 16-ти клапанный Сообщений: 237 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	Я говорю не об эксперименте с "Калиной", а о синтетике или полусинтетике типа GL-4 ли GL-4+ с вязкостью 75W80. Зачем выдергивать фразу из начала темы? Можете и дальше ездить на густеющем масле и гробить синхронизаторы. Производитель здесь не имеет большого значения, главное тип и вязкость. То же и с моторным маслом. Вы же не ищете масло "Рено" или "Рено-Флюенс"? Его нет в природе, а требования к группе качества выполняются (в основном) всеми производителями масел. __________________ Как хороши, как свежи будут розы, моей страной мне брошенные в гроб...

08.02.2012, 22:04	Сообщение #30
Владимир 2010 Местный Имя: Владимир Регистрация: 21.03.2010 Адрес: Краснодарский край Авто: Флюэнс Экспрешн, 1,6, МКПП, продан. Сейчас- Ларгус, 16-ти клапанный Сообщений: 237 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	Что вы хотите сказать? Что масла класса GL-4 или GL-4+ подразделяются для разных коробок переднеприводных машин? Вот GL-3 или 5 будут продлевать жизнь шестерням, но их присадки будут "жрать" синхронизаторы (они будут корродировать быстрее), но не на столько же, чтобы за 100 тыс.км их добить. Их проще упороть своими руками. И еще большой вопрос, сожрет ли синхронизаторы тот же "Пентосил" GL-5 быстрее, чем скажем "Маннол" GL-4 (условно). Кто знает скорость коррозии бронзы конкретными маслами? Здесь только спецы после тестов могут ответить. Не так давно тоже самое было с моторными синтетикой и полусинтетикой. Говорили, что лучше чаще менять минералку. А сегодня уже никого убеждать не надо. __________________ Как хороши, как свежи будут розы, моей страной мне брошенные в гроб...