Режим просушки свечей

[dondigidon_85]

Я вначале подумал, зачем такие заморочки...потом прочитал место обитания и вопрос отпал сам собой

[Vld]

Сообщение от Hallo

Поделюсь сумбурным опытом

Оставь свой опыт при себе.
Давным-давно, когда тебя здесь. пожалуй и не было, подобным образом я получил "engine failure hazard".
И об этом разговор был.
Оба варианта предположений - полная ерунда.
Эта информация, в частности, выскакивает при неработающей системе впрыска.
Где-то здесь корень зла.

[dondigidon_85]

мне непонятно другое, зачем стоя на парковке в пол педаль топить? задиров понаделать на цилиндрах что-ли? Завел, прогрелась, подергал АКП пару раз селектор и медленно поехал, пока прогревается лямбда, первый активный газ уже когда 2 деления на температурном датчике.

[Vld]

dondigidon_85, Гендир, ты - не в струю. Надо было.

У меня в то время были не запуски с первого раза.
Разные эксперименты проводил.
А то, что это - "сушка свечей", ерунда. Как и разговоры про их "заливание" форсунками.
Да и какая может быть "сушка" вообще, на морозе-то?
У меня казус был градусах при 20 мороза.

[mikem65]

Сообщение от Vld

Да и какая может быть "сушка" вообще, на морозе-то?

Исходник

Сообщение от Hallo

Исходные данные: Утро > морозец > желание прогнать масло по мотору.

Сушка не нужна, это очередное заблуждение по поводу густого масла и надо его прогнать якобы по каналам, чтобы избежать "сухое трение"-заблуждение со времен М6(8). Чтобы авто в этот момент не завелось- автор и поставил такой эксперимент.

[mik1628]

Задача была, как я думаю, в том, чтобы прокрутить двигатель на морозе только стартером, исключая запуск, для прокачки и наполнения каналов маслом малыми оборотами и более щадящего запуска далее. При наличии режима, о котором говорит товарищ из Сургута, это, возможно, по его мнению. И не попробовав в живую, этого не понять. Выводы сделаны исходя из личного его опыта.И имеют право быть. Это форум. Люди делятся .

[Vld]

mikem65,
mik1628,

Сообщение от Hallo

Поделюсь сумбурным опытом использования режима залива-просушки свечей Renault Fluence.

Сообщение от Hallo

3. Режим просушки свечей есть.

Ваши попытки закосить под Вольф Мессинга мне не интересны.
О чем говорю? О попытках читать чьи-то мысли.

Мне не интересно совершенно, что его сподвигло к этому эксперименту.
Важно то, как он это озвучил.
Я всегда и теперь -тоже, говорю, что не может быть залива свечей при впрыске топлива форсунками.
Читайте внимательно: ЗАЛИВА. Как при карбюраторе.

Есть возражения кокретно к моим высказываниям?

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

Сообщение от mik1628

наполнения каналов маслом малыми оборотами

Не знаю ничего насчет "наполнения".
Есть другое.
Эксперименты проводили, они подтвердили факт того, что лампа давления масла не работает при низких оборотах. Видео было на логане.
О чем говорю? Давление (!) низкое при низких оборотах.
Масляный насос - не помпа, которая качать будет при малых оборотах.

Перед запуском холодный двигатель я и сам прокручивал "кривым стартером".
Ни никогда не думал и не слышал про "наполнение каналов маслом".
Там другие причины высказывались в советах.
Просто провернуть двигатель до запуска.

Это... Мое мнение и мои познания.
А ты - как хочешь.

[dondigidon_85]

Сообщение от Vld

ЗАЛИВА. Как при карбюраторе.

Не знаю как там на карбюраторе, но когда загнул маховик и маслал пытаясь запустить двигатель минуту/две, свечи все были мокрые

[Vld]

Сообщение от dondigidon_85

были мокрые

Ну и правильно. Впрыск в цилиндры в виде тумана. Он осаждается на свечах.
Но это не "залив" до такой степени, что искра не проскакивает, как в карбюраторе.
Когад их на самом деле сушить нужно.

И я думаю, что при длительном незапуске должна выскочить ошибка, подобная HAZARD. Может и другая. Но бензин струей, так, чтобы воняло из выхлопной трубы литься не будет.

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ----------

mik1628, Мне не интересны просто предположения.
Я говорю то, что знаю.

Ты говорил про обновление программы ЭБУ.
Вроде у тебя все стало тики-так.
Говорю про не запуск с первого раза.
Факт.
Но не фактор. Мне хотелось выявить и устранить именно причину.
А не дергать подряд за все веревочки:
бензин, свечи, ДЗ, программа.
А потом ждать возврата дефекта.
Появилась Нота. Сверили код программы у тебя.
Все совпало и встало на свои места.
В этом плане ты оказал мне содействие.
И сервис нормальный указал.
Это ценю.

Я тебе высказывал свои мысли об использованиии масла Лукойл.
Ты высказал дельные мысли и я с тобой согласился,
выбросил эту мысль и не возвращюсь к ней.
Согласился с твоим мнением, что еще не конца изношенную резину стоит поменят по возрасту.
Дело? Дельное.

А эта "продувка" тебе не знакома. Я же так делал несколько раз.
Пока не получл HAZARD. Как раз на морозе. Да еще и перед Новым годом, в начало каникул.
Подарок, да?
Несколько дней машина без движения стояла.
Хотел после каникул вызывать эвакуатор в сервис, поскольку гарантия была.
Но устаканилось само собой.
Как обычно, дебильное рыготание недоумков здесь бвло.
Потому это я никому не советую делать.
Одна из причин этого предупреждения - что-то с впрыском. Почитай инструкцию.

[dondigidon_85]

Сообщение от Vld

И я думаю, что при длительном незапуске должна выскочить ошибка, подобная HAZARD. Может и другая. Но бензин струей, так, чтобы воняло из выхлопной трубы литься не будет.

вонять не воняет, но достаточно чтобы сдетонировать в коллекторе и устроить дымовуху из под капота, при отсутсвующем запуске мотора.