ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!

[Allexus]

Дополнение к отчетам по защите порогов от грязи.
Тогда мною был упущен важный момент. Под накладкой в двери есть отверстия для вывода воды из внутренностей двери. После установки резинки "чистые пороги" накладка прилегает к резинки плотно без зазора и воде некуда будет деваться. Поэтому в самой накладке снизу надо тоже сделать несколько дренажных отверстий по краю.
Теперь все будет БЕНЧЬ

[Victor]

Мой вариант (багажник с Грузегом):
Наверно самый щадящий – без вмешательства в штатную проводку…
От прежней машины остался комплект светодиодных лент подсветки салона, т.к. присоединяться к проводам, а тем более врезаться не хотелось сделал так:
Взял патрон от сгоревшего светодиода, вытащил его сгоревшие остатки, разломал скрепку сделав 2 ножки.. вывел их в патрон, к ним припаял провода светодиодных лент, внутри плафон залил термоклеем, получилось вроде качественно, вытащил штатную лампу из плафона, вместо нее засунул патрон с диодными лентами (при поездке к дилеру можно за минуту вернуть штатную лампу на место), т.к у меня в багажнике висит нечто пришлось крепить немного не так как у Артемия ниже… получилось классно – багажник освещен полностью.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Вариант от Slava:
После установки себе ДХО Филипс,остался у меня комплект,купленный и установленный ранее,лежали дрл-ки без дела не долго,одну из них и задействовал в качестве подсветки багажника.Получился мини-прожектор в багажнике.Фара регулируется на своём кронштейне,и при необходимости довольно-таки ярко освещает пространство позади авто,при открытой крышке багажника,что весьма удобно в тёмное время,к примеру скажем,на природе...

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Вариант от Артемий (багажник без Грузега):
Всем привет, разрешите представить свой вариант подсветки (который я опробовал на прошлой Vectra B). Купил на рынке "Юнона" 1метр светодиодной полосы белого цвета, сопротивления впаяны через каждые три SMD диода, основа на 3М двухстороннем скотче, вся полоска залита силиконом (или ещё чем то), ширина полосы 10мм. Порезал на три полоски по 300мм, а оставшиеся 100мм на две части и в штатный плафон вместо лампочки 5W. Припаял провода и паралельно запитал на плафон. Когда всё сделал то закрыв крышку багажника через салон (откинув заднюю спинку) увидел что некоторые диоды горят, подождал (примерно 5минут) когда питание полность снимется и всё погасло полностью! Мне результат нравится, светло и хорошо!

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Тема для обсуждения: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...E6%ED%E8%EA%E0

[Denver]

Ставим хром накладки на ручки.
У меня Динамик и ручки покрашены в цвет мутное серебро. А диски я поставил хромированные. На всей машине везде блестящий хром, ТОЛЬКО эти ручки выбиваются из общей картины.

Приступим.

1.Заказал в экзисте накладки. 364 рубля. Пришла вот такая коробочка. Фото 1. С номером Фото 2.

2. Перед установкой требуется очень лёгкий "напилинг" . Кромки довольно острые. Фото 3. Их нужно немного затупить. Я делал брусочком для заточки ножей, предварительно смоченным в воде. Аккуратно закругляем края, за которые будет хвататься рука.

3. В комплекте идет салфетка для обезжиривания поверхности, но я про неё не вспомнил. Ручки протер жидкостью для снятия лака. Прикрепляем накладки.

ВАЖНО!!!!!! Каждая ручка состоит из 2-х частей. Длинная и коротенькая. На водительской двери у нас кнопка, и на заглушке снизу прорезь. Вот и на обеих частях ручки есть дырки. Не перепутайте, а то потом очень сложно отдирать. И обидно.

Фото 4 5 6 7. Результат. Извините что машину не помыл, еду за 1500 км. Мыть смысла не вижу. Потом чистую сфоткаю, отчет переделаю.
Всем удачи.

[Twinsen]

Колпаки на штамповках держатся как-то не очень надежно. С учётом предыдущего опыта их потерь на других машинах решил закрепить. Выкладываю фотки, может кому пригодится.
Что использовал:
1. Сверло 4мм + дрель
2. Хомуты 350мм х 3.6 мм - можно и короче, но вдевать в диски удобно если они длинные
3. Кусачки

[кирил]

Перетяжка вставок и бардачка..
Обтянул молочным кож замом..350 рублей за метр..Снимал сам панели..Сломалась одна клипса..Но больше всего маятни с впаянными клипсами на самих вставках..В моем городе все тюнинг шараги отказались их снимать и устанавливать..Пришлось самому.. Высверлил их по чуть чуть сверлом..Снял..Обтянули кожей..А Вот ставить на много трудней..Мне здесь подсказывали капать на заклепки клеем на основе эпоксидки. Дак так не получается..Когда ставишь на место надо очень сильно сжимать, так как кожа толще чем тряпка и на самой панели есть изгибы.. Клей же отдирается хотя пробовали вдвоем,сильно жали и долго ждали.Пришлось брать паяльник..С ним в общем лучше , только прихватывать надо по несколько заклепок сразу ,а то тоже отдирается..Бардачек-подлокотник вообще легко отдирается..)) В тех же тюнинг ателье, после 10 мин изыскания, мне отказались его снять)) Снимается за 1 минуту..Подымаешь крышку вверх..Откручиваешь под ней один шуруп..Опускаешь крышку. Аккуратно снимаете руками ,без всяких отверток, со стороны передней панели..Очень легко..))Ручник еще легче снимается.. Единственное не могу снять набалдашник на мех коробке..Панелька под ним легко остегивается,а кожа через него не пролезает((

[verhovoi]

Сегодня забрал в Exist накладки из нержавейки на зеркала, на дверные ручки и на нижнюю кромку багажника. Производство Omsa Наклеилось хорошо. Накладку на багажнике слабо видно. Вид сбоку с новыми ручками на двери очень понравился. Чтобы заверщить начатые украшения нужно купить хром кольца ПТФ и накладку на нижнию кромку окон от той же Omsa. У накладок на дверные ручки есть небольшой косяк, отверстие под ключ сделано не на той накладке. Нужно было делать на маленькой части.

[Slava]

Итак,если вы устали от "колхозного" ксенона,и у вас появилась маниакальная идея оснастить фары своего любимца (в моём случае Флюенса) биксеноновыми линзами,то для этого понадобятся: комплект линз,в нашем случае под лампу Н-7,купить их можно либо у китайцев на еБэй за 116-120 американских рублей,либо у вечно голодных торгашей на нашем рынке за(!!!) 6500р.-такой ценник видел лично,при чём к линзам ещё придётся докупать два блока розжига,ибо в комплект они не входят.Я покупал у знакомого 2 блока ШоуМи за 2х500=1000р.Так-же отмечу,что данная процедура будет возможна только при наличии такого инструмента ,как "Дремель"(и ему подобные) с насадкой "дисковая пила".В интерете пишут о методах отделения стекла фары от её-же корпуса путём помещения онной в духовку,либо в большую картонную коробку,и подогревать феном,чтобы размягчить герметик,скажу сразу-в нашем случае такое не прокатит,так как добросовестные турки(или корейцы..,не важно)мало того что использовали герметик,подобный тому,которым вклеивают лобовые стёкла,так ещё и напёрли его столько,что залили не только наружную,но и внутреннюю часть фары.Тобишь,в нашем варианте,придётся отделять стекло от фары ,весьма непростым и трудоёмким механическим путём,если кто-либо,когда-нибудь,сподобится повторить мною проделанное-сразу поймёт о чём я...Помимо всего прочего,так-же потребуется:косой нож,пару шлицевых отвёрток,желательно ,с как можно более широким жалом,чёрная краска для бамперов в аэрозоле,два тюбика силиконового клея для вклейки стёкол-по одному на каждую фару,малярный скотч и медицинский резиновый жгут,дрель со сверлом 10мм.,торкс(звёздочка)Т-10,пылесос.Первым делом необходимо заклеить стёкла фар малярным скотчем-чтобы не поцарапать при разборке и не испачкать герметиком при сборке.Затем,при помощи дремеля,надо аккуратно срезать пластмассовый буртик на корпусе фар,в который заходит стекло,срезАть его надо по всей окружности,таким образом,чтобы он слегка выступал.Работа не терпит спешки и требует особой аккуратности,далее,при помощи косого ножа,надо срезать герметик с остатками спиленного буртика,так,чтобы была видна кромка стекла,аккуратно прорезая герметик,следует оттделить стекло от корпуса.Начинать отделять стекло следует с узкого конца фары,где лампочка указателя поворота.Повторяю-резать надо очень аккуратно,заводя кончик лезвия ножа на 3-5мм. под кромку стекла,как можно параллельнее самому стеклу.Если буртик недостаточно спилен,то он не даст этого сделать.В прорезанное место вставить отвёртку,и действуя ею как рычагом,надо пытаться облегчить ход ножу,стекло фар не хрупкое,но и усердствовать особо тоже не стОит.Итак,стекло снято,сразу следует срезать лишний герметик,как со стекла,так и с корпуса фары.На внутренней стороне стекла находится саморез(торкс т-10),который фиксирует маску отражателя,его необходимо вывинтить,и извлечь маску из стекла,при этом крайне нежелательно оставлять на ней отпечатки пальцев,ибо при покраске в этих местах обязательно будут подтёки.Красил маски я краской,которой обычно красят бампера "девяток",у неё очень хорошая укрываемость и сохнет она достаточно быстро.После того как краска высохнет,надо установить маску обратно,в заранее подготовленное стекло-его следует пропылесосить от остатков пластмассы и герметика.Подошла очередь линз.Скажу,что устанавливаются они в рефлекторы фар элементарно и безо всяких переделок,единственное,что необходимо сделать,это высверлить в рефлекторе ближнего света отверстие для проводов подключения "ангельских глаз" и привода шторки,вот здесь-то и понадобится дрель.Затем фару так-же следует пропылесосить.После установки линзы в рефлектор последует обратная сборка фары.Нужно нанести клей на всю окружность корпуса фары и установить стекло.Зафиксировать его необходимо при помощи резинового жгута,который не снимать до полного высыхания клея,после чего также нужно отклеить малярный скотч со стёкол,и удалить его следы спиртом или жидкостью для снятия лака(без ацетона).Про подключение ламп писать не буду,так как там всё интуитивно понятно и процесс ничем не отличается от обычной установки ксенона.Радуемся полученному результату и "правильному" свету!

[gromozeka]

Ну вот и я провел таки провод от аккумулятора в багажник...

Снимаем колпачки с гаек крепления поводков дворников и откручиваем сами поводки.
Снимаем угловые уплотнители

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Выкручиваем на пол оборота "винтик" и вынимаем пистон

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Вынимаем декоративную панель

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Приподнимаем крышку короба воздуховодов

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Тут есть одно местечко...
... которое можно нащупать вывернув себе руку...

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Это месечко можно еще найти с помощью зеркальца

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Заглушка может провалиться внутрь, ну и черт с ней, берем "кондуктор" и пихаем его туда

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Из салона - разбираем элементы торпеды

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Вытягиваем появившийся конец "кондуктора"

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Я засверлил пластик, для прокладки кабеля, на фото в самом низу, к сожалению не в фокусе...

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Как видно, провод в гофре и поверх еще самоклейка из пено материала

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Под капотом закончил

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Обсуждение тут
http://fluence-club.ru/forum/showthr...8098#post88098

[Вальд]

Всем доброго времени суток!
Пользуясь хорошей погодой на улице и избытком свободного времени в отпуске я решил сделать шумоизоляцию подкрылок снаружи авто и заодно обработать металл битумно-полимерной мастикой.

Вот это моё рабочее место))




Для работы мне понадобились ключ на 10, съемник для клипс, маленькая звездочка для выкручивания саморезов и фен.
Для шумоизоляции подкрылок я использовал вибру Вибропласт Сильвер 1.8 мм толщиной, весом 300 гр на один лист и шумку Битопласт Голд весом 15 гр.
На каждый подкрылок у меня ушло по 1 листу Вибропласта и 1 листу Битопласта, итого 8 листов)))

В качестве битумно-полимерной мастики я купил банку 2,3 кг "Кордон", сразу скажу что это очень много, можно было не жадничать и купить 1 кг банку.
Мастику выбирал "по запаху"))) Взял наименее запашистую, так как машина стоит в гараже и не хочется чтобы все вещи пропахли этим запахом.
2,3 кг мне обошлись в 400 р. Были и подешевле - от 200 р. и подороже до 1000 р. Отличие мне продавцы не смогли объяснить и поэтому выбирал сам)))



Передний подкрылок состоит из 2-х частей, держится на клипсах и саморезах с маленькой звёздочкой





Под подкрылкой всё еще чисто и беленько))) Пробег всего 2000 км))



Закрываю тормозной диск с приблудами пакетом, обезжириваю поверхность и наношу мастику, наносится легко, консистенция 10% сметаны, слегка развёл уайт-спиритом по инструкции написанной на банке.







Как я уже говорил, передние подкрылки состоят из 2-х частей. Наклеиваю сначала Вибропласт Сильвер



А затем Битопласт Голд



Задние подкрылки более "простой" конфигурации и поверность на кузове практически ровная. Пластиковая защита на на них крепится на пластиковые гайки под 10 ключ и 1 клипсу, вообщим всё не как на передних))) Сами пластиковые подкрылки цельные, зато с элегантным "хвостиком" который заходит до самого заднего бампера)))
Также обклеиваю их Вибропластом и Битопластом.







В итоге хочу сказать что сами пластиковые подкрылки становятся резко тяжелее и прочнее на изгиб, достаточно толстый слой вибро- и шумоизоляции не мешает встать им обратно на штатные места.

Удачи всем в небольших улучшениях своих любимых машинок!!!

[Victor]

Волков боятся - в лес не ходить

складывается впечатление что у нас машина - пылесос, а моторный отсек - пылесборник ..... вобщем решил помыть



в качестве моющих средств была использована химия отечественного производителя (на мой взгляд одна из лучших на рынке) компании Cleanol

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

аппаратом мыл самым простым, но мне его хватает....

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

мойке предшествовала подготовка - сирену сигналки и генератор обернул целофановыми пакетами

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

процесс - с химией



результат


запуск двигателя - без проблем

р.с. .... все делается на свой страх и риск...... по интернет слухам некоторые двигатели после данной процедуры не заводятся....

ВАЖНО !!!! ОБСУЖДАТЬ И ВОПРОСЫ ЗДЕСЬ : http://fluence-club.ru/forum/showthr...E0%F2%E5%EB%FC