Зима - Двигатель не греется

[gruzdev_f]

а он и не остывал))))
после прогрева видно что термостат циклично открывался и закрывался.
тоесть получается что устоявшийся режим работы двигателя в диапазоне 75-85 градусов.

[elec10]

Сообщение от gruzdev_f

а он и не остывал))))
после прогрева видно что термостат циклично открывался и закрывался.
тоесть получается что устоявшийся режим работы двигателя в диапазоне 75-85 градусов.

Чтобы не было лишних споров и вопросов на страничке во вложении есть табличка с температурным режимом работы термостата для разных типов движков.

[gruzdev_f]

датчик температуры в моторе видимо находится далеко до термостата.
тоесть пока ОЖ от датчика температуры дотечёт до термостата, она успевает нагреться до искомых 89 градусов и открыть термостат.

греем улицу по полной программе =)

[gruzdev_f]

повторил вечером замеры.
тоже самое, быстро до 50, потом медленно до 90, потом прыгает в диапазоне 75-85

особо горячего воздуха из печки за 20 минут поездки добиться не удалось.

заодно проверил картинки, ДТОЖ стоит рядом с термостатом.
так что термостат действительно работает на 75-85, а не как указано в книжке 89
осталось разобраться почему?

и термостат то у нас неразборный... на 92 градуса не поменять.

народ на форуме 2 меганов активно пилит, лечат плавание температуры

[Nemo]

gruzdev_f, а чем и где температуру мерил?

[gruzdev_f]

через диагностический разъём по elm237

градусник показывает верно.
на холодном моторе температура 3х разных датчиков одинаковая
всасываемый воздух = температуре ОЖ = цифры на дисплее магнитолы

вот ещё картинка, вечерняя

запрос температуры каждую секунду

[автолюбитель]

Не полностью прогретый движок будет всегда жрать больше бенза!
Самое оптимальное,положить под капот что-то плотное,теплое,чтоб не протягивало снизу холодным воздухом,как через трубу.

[neo349]

Сообщение от gruzdev_f

вот ещё картинка, вечерняя
запрос температуры каждую секунду

Да цены нет этой картинке, как всё чётко встаёт на свои места.
Вот вам бл.............. и адаптация к зимним условиям, чистейший азитский вариант.
Огромный радиатор, высокая производительность водяного насоса и холодный русский ветерок на лицо. ДВС не выходит на рабочую температуру, не догревается. От сюда и чёрные свечи, непрогретые под их калильное число.
У меня вопрос, первая часть графика где идёт подъём тепературы, это какой стиль прогрева, малая скорость, высокие оборты, в каком режиме дошли до 90гр?
Дальше понятно, это уже в движении.

[gruzdev_f]

от 0 до 50 это прогрев стоя на месте с выключенной печкой.
можно стоять дольше, но судя по опыту температура после 50 ползёт невыносимо медленно.
небольшой скачок вниз до 48 это включение печки и трогание с места.

дальше плавный рост от 50 это выруливание по дворам, обороты 2-3 тыщи скорость 0-30 км/ч.

примерно в 18:23 въезд в город и дальше городская езда по светофорам.

[neo349]

Сообщение от gruzdev_f

от 0 до 50 это прогрев стоя на месте с выключенной печкой.
можно стоять дольше, но судя по опыту температура после 50 ползёт невыносимо медленно.
небольшой скачок вниз до 48 это включение печки и трогание с места.

дальше плавный рост от 50 это выруливание по дворам, обороты 2-3 тыщи скорость 0-30 км/ч.

примерно в 18:23 въезд в город и дальше городская езда по светофорам.

Спасибо. Значит пока маленькая нагрузка, ДВС успевает прогреваться до 90гр., а дальше пошёл отбор тепла............., а нам что остаётся делать, фуфайку на двигатель, а главное утеплять радиатор.