Fluence vs New Logan

[Justlol]

Сообщение от oleg45120

Возможно!, но все дело в цене! Сейчас получается, что у Логана нормальная комплектация Престиж, у Флюенса меня устраивает Классик. Разница больше 100 000 рублей. Стоит ли их переплачивать каждый решает сам! Мой флюенс пока новый, меньше года! Но возможно, что после него я снова пересяду на Логан. Некоторые фишки бесят во Флюенсе, например, работа дворников, и дребезг термозащиты глушителя, длинный передний свес, но в целом флюенс более комфортная машина, чем Логан и едет получше

У каждого авто есть свои плюсы и минусы. У меня тоже флюенс полгода. Для меня он очень большой, баржа прям. Сейчас жалею немного, что не взял меган. Пока устраивает всем, кроме моторчика и пару немыслимых конструкторских решений. Что касается логана, то он ведь намного бюджетнее, чем флюенс/меган, и пересаживаться на него я точно не буду. Если уж буду задиться на класс ниже (В), то это будет "зажигалка", типа фабии рс, поло gti.

[StanislavV]

Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана?
2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия).
6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия).
7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия).
49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. ........ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять.
Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии.
Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3.
Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.)

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

P.S Качество ваз исключение.

[n123]

Сообщение от StanislavV

Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана?
2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия).
6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия).
7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия).
49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. ........ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять.
Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии.
Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3.
Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.)

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

P.S Качество ваз исключение.

Насчёт надёжности:

По сцеплению на Логане:, на 120 тыс. заменил трос сцепления и то чисто профилактически. помня как менял его в пути на предыдущнй десятке

1.На Логане за 175 тыс. засопливела правая передняя стойка- заменил
на Флю, на 40 тыс. заменил два гофрированных чехла на обеих стойках. ( отдал 5 тыс) попробуйте прикинуть,
сколько я потрачу денег при достижении пробега 175 тыс.
2. Насчёт замены переднихъ сальников: проверяйте уровень масла после ТО, без разницы Логан это или Флюенсе,
и про эту неисправность можете забыть
3. На Логане за 5 сезонов, на 4 годе дозаправил кондиционер ( долил граммов 50)
В Флюенсе, каждую весну, приходится полностью перезаправлять систему
( пока на гарантии ладно, но через полгода гарантия заканчивается)
4. Ну а по мелочи: замена упорного механизма двери, замена чехла коробки передач
замена рулевого колеса, отказ в холодное время обогревателя заднего стекла- ну ещё парочку таких
моментов. про которые в Логане даже не можешь подумать..
5. Ну а про защитный экран- вообще нет слов. Прошлым летом, по дороге на юг 3 раза попадал под дождь
. после каждого приходилось искать эстакаду.( пока не сообразил как отгибать её , без ямы)

[StanislavV]

Сообщение от n123

2. Насчёт замены переднихъ сальников: проверяйте уровень масла после ТО, без разницы Логан это или Флюенсе,
и про эту неисправность можете забыть

Уровень масла (в разумных пределах) на течь переднего сальника коленвала не влияет. Все давно обглодано на форумах логан клубов, я с этой проблемой столкнулся лично
Система кондиционирования у Вас не герметична, требуйте устранения.
Чехол коробки передач - это Вы о чем?

[n123]

Сообщение от StanislavV

Уровень масла (в разумных пределах) на течь переднего сальника коленвала не влияет. Все давно обглодано на форумах логан клубов, я с этой проблемой столкнулся лично
Система кондиционирования у Вас не герметична, требуйте устранения.
Чехол коробки передач - это Вы о чем?

уровень масла влияет ещё как: проверено на личном опыте
ВАзы пробег более млмн км.
Логан 175 тыс
Флю 40 тыс
Система кондиционирования, в норме, в наших краях ,практически у 90 %- то-же самое.
По крайней мере у всех моих знакомых имеющих Флю (4 человека) то-же самое
Возможно это из-за резких перепадов от минус 45 зимой до плюс 45 летом ( но Логан это спокойно переносил)
Чехол рычага перемены передач ( ещё есть чехол рычага ручного тормоза)

[StanislavV]

Сообщение от n123

уровень масла влияет ещё как: проверено на личном опыте

Спорить не стану, у Вас свой опыт у меня свой.

Сообщение от n123

Чехол рычага перемены передач ( ещё есть чехол рычага ручного тормоза)

Эта деталь и на логане трескается. Дерьмантин на морозе...

[Серый]

Я бы сказал так:
если (3хтьфу) материальное положение не позволит после флю взять а/м классом выше или хотя бы аналогичную, я выбрал бы Логан. Даже не задумываясь.

[andr62]

Сообщение от Серый

Я бы сказал так:
если (3хтьфу) материальное положение не позволит после флю взять а/м классом выше или хотя бы аналогичную, я выбрал бы Логан. Даже не задумываясь.

А я ВАЗ.

[77-78]

Серый, +1 абсолютно согласен Знаю, что говорю.
У меня был фокус 2, брал его новый, через 3 года жизнь завершила очередной всплеск и.... пересел на логан на 1,5 года, при чем логан аж 4-х летний,но в отличном состоянии. Был доволен, как слон. Даже не ожидал такого. В итоге, благодаря логану, я увидел и рено в целом, результат - ФЛЮЕНС! И пускай у флюхи куча недоделок, но аппарат в целом хороший. Логан, конечно, ниже классом, как ни крути.

[Justlol]

Сообщение от 77-78

Серый, +1 абсолютно согласен Знаю, что говорю.
У меня был фокус 2, брал его новый, через 3 года жизнь завершила очередной всплеск и.... пересел на логан на 1,5 года, при чем логан аж 4-х летний,но в отличном состоянии. Был доволен, как слон. Даже не ожидал такого. В итоге, благодаря логану, я увидел и рено в целом, результат - ФЛЮЕНС! И пускай у флюхи куча недоделок, но аппарат в целом хороший. Логан, конечно, ниже классом, как ни крути.

Ну я бы назвал не недоделки, т.к. в принципе машина с ними функционирует на 100%, тут больше подходит фраза - немыслимые конструкторские решения