Не знаю где спросить - 2

[YRA62]

Сообщение от ramieres

Привет!
Почистил дроссель на своем меган 3 и получил странное поведение оборотов. В иногда после остановки обороты как обычно падают до 1000, но потом медленно начинают расти до 1500 и замирают. Иногда после зависания на 1500 они начинают падать до стандартных 700

У меня обороты с новья также плавают на холостом ходу, Амплитуда зависит от числа работающих потребителей эл.тока, температуры воздуха. Может у тебя всегда так было, но ты не замечал?

[СЕРГЕЙ С.]

ramieres, у меня тоже такое было, права не помню сколько я проехал, толи 200, толи 150. Так что катайся и не заморачивайся всё пройдёт. Понимаю что напрягает но платить за адоптацию считаю смысла нет.

[второй]

Сообщение от ramieres

Если сама то ништяк )) может клемму скинуть на полчаса, что б быстрее откалибровалась? Или нет смысла, просто катаюсь 200км

http://fluence-club.ru/forum/showpos...90&postcount=5

[СЕРГЕЙ С.]

второй, это нужно было делать изначально.

[DEN 18]

Ребята, подскажите. Из дефлекторов дует горячий воздух. Крутилка выкручена на холодный воздух (у меня не климат, просто кондей). Включаю кнопку рециркуляцию- все норм дует холодный.

[FILIN2000]

Сообщение от DEN 18

Ребята, подскажите. Из дефлекторов дует горячий воздух.

Так тож хорошо. Скоро зима. Плохо когда зимой горячий не дует.

[YRA62]

второй, Ты не ровняй движки К4М и Н4М, твоя ссылка не к этому мотору. ЭБУ мотора Ниссан не такое как у Рено.

[FILIN2000]

Сообщение от YRA62

второй, Ты не ровняй движки К4М и Н4М, твоя ссылка не к этому мотору. ЭБУ мотора Ниссан не такое как у Рено.

На логанах эту проблему решают подмоткой от сантехники. Типа воздух подсасывает, наматывают в резиновых сочленениях патрубков, чтобы поплотней и проблема решается.
Я сам так никогда не делал, но многие об этом пишут.

[второй]

Сообщение от YRA62

второй, Ты не ровняй движки К4М и Н4М, твоя ссылка не к этому мотору. ЭБУ мотора Ниссан не такое как у Рено.

Одно г..но, делай так же, потом расскажешь.

[V.K.]

Сообщение от ramieres

Привет!
Почистил дроссель на своем меган 3 и получил странное поведение оборотов. В иногда после остановки обороты как обычно падают до 1000, но потом медленно начинают расти до 1500 и замирают. Иногда после зависания на 1500 они начинают падать до стандартных 700 и больше не меняются пока тормоз не отпущу. Иногда так и висят на 1500, пока тормоз не отпущу. Двигатель h4m с вариатором. Прокладку дросселя менял, сам дроссель при чистке не трогал - грязь смывал очистителем.
Подскажите, как это починить?
Знаю что чистить не надо было, но уже поздно.

провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.

2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,

— выключите зажигание

— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.

3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.

Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.

4. Обучение ХХ
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.

Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.