Pedalbooster (Jetter) нужен или нет?

[Vld]

Сообщение от K.I.D.

По сути:
1. 99% снимать не надо. Но ради оставшегося 1% стоит снять. Если сломается хоть один усик контакта - это уже не гарантийный ремонт! Снимается узел легко.

2. Vld, ну как Вы не понимаете, ЧТОБ БЫЛО! На многих машинах есть пресловутый "спортрежим"(по сути - то же самое, что бустер). Вопрос: нафиг? Но есть же...

Я сказал, что ТАКОЕ брать не стоит. Отсюда: лучше взять Jetter. То, что я рекламирую.
По п. 2 ни черта не понял.
Я говорил, что прекрасно (даже лучше) можно обойтись без кнопки. Которую еще констролить куда-то надо.

[Denverus]

Сообщение от Vld

Я сказал, что ТАКОЕ брать не стоит.

Звездная болезнь

Сообщение от Vld

Я думаю, что ТАКОЕ брать не стоит.

Категоричность

ну просто для понимания картины

[Vld]

Ты посмотри-ка.
Еще один....
Викtор, Котяра, я его назвал так, как он того заслуживает. Поняли, да?
Наглец, как я посмотрю.

[K.I.D.]

Сообщение от Denverus

ну просто для понимания картины

Не в тему, но...

[elec10]

Сообщение от K.I.D.

[/COLOR]

Режима три:
1. Сток (Бустер подключен, но параметры разгона соответствуют заводским)

2. Спорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 1000-1500 (получено со Славой империческим путём)

3. Суперспорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 2000-2500)

Почему "на низах", потому, что с повышением оборотов, эффект бустера снижается, за ненадобностью...

В джеттере переключения режимов нет.

Может я что-то недопонял, но все эти приблуды (Джеттер, педальбустер и т.п) уменьшают время отклика машины при нажатии на педаль газа, а не добавляет оборотов, к имеющимся. Господа, выражайтесь нормальным техническим языком.

[Denverus]

Сообщение от elec10

Может я что-то недопонял, но все эти приблуды (Джеттер, педальбустер и т.п) уменьшают время отклика машины при нажатии на педаль газа, а не добавляет оборотов, к имеющимся. Господа, выражайтесь нормальным техническим языком.

ну уменьшение отклика вроде как = обороты наберутся быстрее. Катаюсь сейчас на "задушеном" движке 1,6 полуседана дык да педаль в пол а она так плааавненько потихоооонечку набирает обороты первую секунду полторы, потом разгоняется. Есть подозрение чт очто бы из состояния "стою" быстрее перейти в состояние "уже уехал с опасного перекрестка" подобный девайс то что нужно.... а как назвать подъем оборотов или уменьшение откликов дело десятое )

[Victor]

elec10, проще объясню... 1. режим сток - нажимаем на газ, держим 1.500 оборотов.... 2. переключаемся на спорт не отпуская газ - обороты подскакивают до 3.000... ............3. суперспорт - продолжаем на том же уровне держать газ - обороты подскакивают еще на 1.500

[Дмитрий199]

Сообщение от Victor

elec10, проще объясню... 1. режим сток - нажимаем на газ, держим 1.500 оборотов.... 2. переключаемся на спорт не отпуская газ - обороты подскакивают до 3.000... ............3. суперспорт - продолжаем на том же уровне держать газ - обороты подскакивают еще на 1.500

нехилая ступенька..думаю коробка не обрадуется

[Victor]

Дмитрий199, на суперспорте - да , согласен, постоянная езда = конец коробке

на спорте просто более отзывчивая педаль газа и все

[Дмитрий199]

Сообщение от Victor

Дмитрий199, на суперспорте - да , согласен, постоянная езда = конец коробке

на спорте просто более отзывчивая педаль газа и все

с механикой да, просто нужно привикнуть, а вот как к этому отнесется автомат или вариатор вопрос...
даже если смотреть по моему, при резком старте он автоматом поднимает обороты на 3 тысячи, и при этом чувствуется не хилый толчекЮ а так получается будет 4000-4500...не думаю, что это не приведет к последствиям, так как самый тяжелый момент для любой коробки это старт авто