Недозаряд аккумулятора

[elec10]

Сообщение от Miner

Заглушенный 12,4 В, заведенный на хх, все выключено - 13,7 В, на 2500 об/мин с включенным ближним светом (рекомендовано для проверки генератора, должно быть не ниже 13,8 - информация от ОД, документально не подтверждено) - 14,1 В

Большое человеческое спасибо за такие проверки. Самое главное, что хоть кто-то догадался проверить на разных режимах и именно в такой последовательности. (Общался с автоэлектриками именно так и советовали проверять, выяснил только вчера, проверки у себя планирую провести в выходные, сейчас машины нет под рукой). Только я бы ещё добавил проверку на 3500 об/мин, так чисто для убедительности.
А то некоторые только пустой болтовнёй занимаются, да ждут чтобы кто-то за них что-то проверил (самому то влом видно) и волговские теории пытаются к современной машине подвести. Посмотрим до чего дальше додумаются.

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Сообщение от alex__m

Думаю надо порыть в сторону генератора, какие стоят, характеристики, рабочее напряжение..... возможно разброс реле регулятора.....

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:22 ----------


При положительном балансе мощности напряжение падать не должно... проверял у себя на хх и полной нагрузке напряжение не падало... писал где то выше... на вазе да, падает...

До момента пока нагрузка не превысит мощность генератора (у нас она где-то 1,72 кВт), потом будет падать.

[Borodaiz]

Сообщение от Vld

alex__m, я вчера это тоже приметил. Измерял и на генераторе. И при незапущенном двигателе.
Слушай! Вот какая тут бестолковщина.
Я уже столько времени воду в ступе толку относительно напряжения на АКБ при работающем двигателе. Ну, хоть бы кто проверил. Даже не для удовлетворения моего любопытства, а - для себя. Хоть ты тресни! Швыряются. какими-то ссылками или дешевой информацией.
Еще раз. Исходные.
Аккумулятор заряжен. Индикатор зеленый. На клеммах до установки - 12,7 Вольт.
Установил, пустил двигатель. Напряжение побольше 14 Вольт. Точно не помню, мне оно не столь важно.
Жду минут 5-10.
Напряжение падает до 13,4-13,5 Вольт. И примерно так колеблется на ХХ.
При включении значительной нагрузки падает примерно до 13,3 В.
Ели-пали! При повышении оборотов не измерял.
Мне нахрен не нужна теория. Я ее сам могу сколько угодно надыбать. Мне важна практика. Как у кого.
Как считаешь? По такому раскладу.

На флюхе не мерял. Но могу с уверенностью сказать - точно такие же показатели были на ВАЗ 2114, на которой 6 лет откатал. Это нормальные показатели. При заглушенном движке напруга должна быть от 12 до 12,7 В, как у тебя. Если меньше -кисло. При заведенном движке -напруга идет с генератора и должна быть больше 13 В и до 14 В, естественно, при отключенной нагрузке. По мере включения нагрузки (фар, дворников, жопогрелок и пр.) напруга будет падать. Причем если у тебя при значительной нагрузке показывает 13,3 В - очень гуд. Может упасть и ниже 13 В, что тоже нормально. Это практика.

[лёнё]

Сообщение от Vld

Мне важна практика. Как у кого

Машина стояла в гараже 4дня на сигнализации, зелёный глаз потух. Измерил на аккумуляторе 12.4В, измеряю на заведённой аж 14,8В. Ездил по городу часа 2 с короткими остановками. Приехал домой измеряю при заведённом двигателе 13.9В. Предполагаю, что если бы покатался бы ещё несколько часов ,то напряжение стало бы ещё меньше. VLD, может у тебя аккумулятор отлично заряжен, поэтому и напруга всегда 13,5В?

[alex__m]

Думаю, заниженый порог срабатываня реле регулятора. Это напряжение всегда поддерживается. Вспомни наши авто, реле регулятор с регулировкой лето и зима... переключался только порог.... Кстати недавно ремонтировал реле от волги. Там три положения... Это реле выпускалось взамен встроенного (рем комлект). А ОД мути нагоняет мозги мозги. Нахрена изобретать велосипед. И еще, как та предсталяешь изменять напряжение в сети с такими токами... только посредством генератора - возбуждением..

[Vld]

Сообщение от лёнё

может у тебя аккумулятор отлично заряжен, поэтому и напруга всегда 13,5В?

Да. Заряжен как надо. Ты малость невнимательно прочитал. Я писал, что до постановки на автомобиль напряжение на клеммах 12,7 Вольт.
Но!
До зарядки (до того, как я его снял) индикатор был темный, а напряжение было
так же 13,5 Вольт.
И еще. Я ранее ссылку приводил на Бош.
Там говорится, что напряжение должно быть 13,9 - 14,4 Вольт
Вчера поднял гарантийный талон на 45 А/час.
Там говорится, что напряжение должно быть 13,8 - 14,2 Вольт
Месяц назад у дилера тоже намерили 13,5 Вольт.
Я это уже 100 раз повторял.
У тебя пока, как я вижу - в нормативы входит.
Если еще будешь измерять-контролировать, черкни мне, какое значение будет. В личку.
Коли не трудно.

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

alex__m
Да ты опять мне теорию пихаешь.
По рабоче-крестьянски скажи свое мнение. Мне этого достаточно.
А, если будешь проверять и не забудешь-сообщишь - еще лучше.
Исходные данные я привел.
Напряжение 13,5 Вольт - мало или нет?

[alex__m]

Сообщение от Vld

Да ты опять мне теорию пихаешь.

Обидеть не хотел, соберу статистику у себя сообщю....

[Vld]

alex__m, перестань.
Какие обиды?
Я просто устал от теорий. Понимаешь?
Этих теорий и мнений, как тараканов за печкой.
Хочу практики. Так конкретней.

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------

Miner, ну, вот.
Должно быть не ниже 13,8 В, а по факту - 14,1.
Это уже что-то.
Что-то в голову не пришло обороты для проверки повысить.
Сегодня сделаю.

[Miner]

Vld, тут именно момент в том, что на хх меньше может быть (у меня 13,7, у друга на королле 13,5), особенно если печка, музыка и тд включены, а вот на оборотах должно быть 13,8-14,2 (моя 14,1, королка 14,0). Опыт недельной давности.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Что-то в голову не пришло обороты для проверки повысить.

Опять немного теории.... В отличии от вазов и т.д. на буржуйских машинах положительный баланс мощности.. то есть и на холостых должен быть заряд, а на полную мощность гена выходит примерно при 1500 об/мин. Сорри.
С теорией закончил..

[Vld]

Сообщение от alex__m

Опять немного теории....

Это - по делу. Говорит о том, что...
А и не знаю, о чем говорит. Это ток заряда нужно измерять.
Я уж хотел. Но пока до этого не дошел.
Да и не даст это ничего путевого. Емкость 70 А/час.
Состояние АКБ разное, соответственно ток разный.
Я думаю, что его при длительной эксплуатации не хватает, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.
И говорил уже.
Ориентир - зеленый индикатор. Я, как поезжу, он темнеет.
После подзарядки гаражной - зеленый.