Недозаряд аккумулятора - Страница 39 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Miner · 16.02.2012, 16:11

Vld, тут именно момент в том, что на хх меньше может быть (у меня 13,7, у друга на королле 13,5), особенно если печка, музыка и тд включены, а вот на оборотах должно быть 13,8-14,2 (моя 14,1, королка 14,0). Опыт недельной давности.

Vld · 16.02.2012, 16:19

Цитата:

Сообщение от alex__m

Опять немного теории....

Это - по делу. Говорит о том, что...
А и не знаю, о чем говорит. Это ток заряда нужно измерять.
Я уж хотел. Но пока до этого не дошел.
Да и не даст это ничего путевого. Емкость 70 А/час.
Состояние АКБ разное, соответственно ток разный.
Я думаю, что его при длительной эксплуатации не хватает, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.
И говорил уже.
Ориентир - зеленый индикатор. Я, как поезжу, он темнеет.
После подзарядки гаражной - зеленый.

Borodaiz · 16.02.2012, 16:21

Цитата:

Сообщение от Vld

alex__m, я вчера это тоже приметил. Измерял и на генераторе. И при незапущенном двигателе.
Слушай! Вот какая тут бестолковщина.
Я уже столько времени воду в ступе толку относительно напряжения на АКБ при работающем двигателе. Ну, хоть бы кто проверил. Даже не для удовлетворения моего любопытства, а - для себя. Хоть ты тресни! Швыряются. какими-то ссылками или дешевой информацией.
Еще раз. Исходные.
Аккумулятор заряжен. Индикатор зеленый. На клеммах до установки - 12,7 Вольт.
Установил, пустил двигатель. Напряжение побольше 14 Вольт. Точно не помню, мне оно не столь важно.
Жду минут 5-10.
Напряжение падает до 13,4-13,5 Вольт. И примерно так колеблется на ХХ.
При включении значительной нагрузки падает примерно до 13,3 В.
Ели-пали! При повышении оборотов не измерял.
Мне нахрен не нужна теория. Я ее сам могу сколько угодно надыбать. Мне важна практика. Как у кого.
Как считаешь? По такому раскладу.

На флюхе не мерял. Но могу с уверенностью сказать - точно такие же показатели были на ВАЗ 2114, на которой 6 лет откатал. Это нормальные показатели. При заглушенном движке напруга должна быть от 12 до 12,7 В, как у тебя. Если меньше -кисло. При заведенном движке -напруга идет с генератора и должна быть больше 13 В и до 14 В, естественно, при отключенной нагрузке. По мере включения нагрузки (фар, дворников, жопогрелок и пр.) напруга будет падать. Причем если у тебя при значительной нагрузке показывает 13,3 В - очень гуд. Может упасть и ниже 13 В, что тоже нормально. Это практика.

alex__m · 16.02.2012, 16:25

Думаю надо порыть в сторону генератора, какие стоят, характеристики, рабочее напряжение..... возможно разброс реле регулятора.....

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:22 ----------

Цитата:

Сообщение от Borodaiz

По мере включения нагрузки (фар, дворников, жопогрелок и пр.) напруга будет падать.

При положительном балансе мощности напряжение падать не должно... проверял у себя на хх и полной нагрузке напряжение не падало... писал где то выше... на вазе да, падает...

Borodaiz · 16.02.2012, 16:37

Что Вы подразумеваете под "положительном балансе мощности"? И под нагрузкой, при заведенном двигателе напряжение не будет падать, как Вы говорите, если стоит зверь-генератор. Я не знаю -какой он на флюхе, напругу не мерял. Если на наших флюхах так, как Вы описываете - очень гуд.

elec10 · 16.02.2012, 16:43

Цитата:

Сообщение от Miner

Заглушенный 12,4 В, заведенный на хх, все выключено - 13,7 В, на 2500 об/мин с включенным ближним светом (рекомендовано для проверки генератора, должно быть не ниже 13,8 - информация от ОД, документально не подтверждено) - 14,1 В

Большое человеческое спасибо за такие проверки. Самое главное, что хоть кто-то догадался проверить на разных режимах и именно в такой последовательности. (Общался с автоэлектриками именно так и советовали проверять, выяснил только вчера, проверки у себя планирую провести в выходные, сейчас машины нет под рукой). Только я бы ещё добавил проверку на 3500 об/мин, так чисто для убедительности.
А то некоторые только пустой болтовнёй занимаются, да ждут чтобы кто-то за них что-то проверил (самому то влом видно) и волговские теории пытаются к современной машине подвести. Посмотрим до чего дальше додумаются.

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Цитата:

Сообщение от alex__m

Думаю надо порыть в сторону генератора, какие стоят, характеристики, рабочее напряжение..... возможно разброс реле регулятора.....

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:22 ----------

При положительном балансе мощности напряжение падать не должно... проверял у себя на хх и полной нагрузке напряжение не падало... писал где то выше... на вазе да, падает...

До момента пока нагрузка не превысит мощность генератора (у нас она где-то 1,72 кВт), потом будет падать.

Vld · 16.02.2012, 16:54

Нет, ребята-демократы. ВАЗ, Королла - другая опера.
Аккумулятор-то 70 А/час.
Не надо это забывать.
На ВАЗе чего? 55 А/час?
А на Королле? Там вообще, наверное, фитюлька, с ноготок.
Зайдите сюда, посмотрите. Несколько раз это говорил. Что же вы с конца читаете?
http://boschbatteries.ru/tabid/67/En...1/Default.aspx
Есть основания этой фирме не верить?
Выше про гарантийный ремонт прочитайте, я писал.
Там - 13,8 - 14,2
Если не так, то гарантия на АКБ прекращается.
Как быть?
Как быть с тем, что в процессе эксплуатации индикатор не зеленый?
Я же поклал тут где-то докУмент Рено по проверке аккумулятора.
Если есть индикатор, то предписывается по нему ориентироваться.

---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:44 ----------

Цитата:

Сообщение от Borodaiz

Если на наших флюхах так, как Вы описываете - очень гуд.

Я думаю, что могешь радоваться. На ХХ у меня было около 13,5 В (даже 13,4),
при большой нагрузке, так же на ХХ примерно 13,3 В.

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------

Цитата:

Сообщение от alex__m

Думаю надо порыть в сторону генератора, какие стоят, характеристики, рабочее напряжение..... возможно разброс реле регулятора.....

Да. Опираясь на твою предыдущую теорию, вполне возможно, что копать надо в этом направлении. Я пока останавливался на блоке отключения. Вчера снимал его, код смотрел.
Поначалу хотел даже его разобрать, думал хоть что-то узрею-соображу. Но его так муторно выковыривать. Коробку АКБ (в которую он ставится) снимать надо. Открутил, малость задрал, чтобы код увидеть.
С генератором мне сложнее.

Викtор · 16.02.2012, 17:00

Vld, я ж выкладывал что индикатор не ориентир.

Vld · 16.02.2012, 17:06

Викtор
Дорогой мой! А ты прочитал то, что я тебе ответил на твое сообщение?
Это - первое.
Второе - индикатор при зарядке от внешнего источника становится зеленым!
Не, ребята, вы кого угодно, даже не меня, а - телеграфный столб зае...

Комментарий модератора

Котяра:
Считайте, что телеграфный столб на неделюку отправил вас попариться!

Не к тебе конкретно. Вобщем.
По несколько раз повторяю одно и то же.
Так нельзя.

alex__m · 16.02.2012, 17:13

Цитата:

Сообщение от elec10

До момента пока нагрузка не превысит мощность генератора (у нас она где-то 1,72 кВт), потом будет падать.

Ну а кто спорит.... Ещё одна америка открыта... закон Ома строгий, но справедливый.

16.02.2012, 16:11	Сообщение #381
Miner Новичок Регистрация: 15.12.2010 Адрес: Kuzbass Авто: Fluence exp 1.6 мех. Сообщений: 17 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Vld, тут именно момент в том, что на хх меньше может быть (у меня 13,7, у друга на королле 13,5), особенно если печка, музыка и тд включены, а вот на оборотах должно быть 13,8-14,2 (моя 14,1, королка 14,0). Опыт недельной давности. __________________ Мой БелАЗ.............. Мои ПРАВИЛА!

16.02.2012, 17:00	Сообщение #388
Викtор Живет здесь Имя: Виктор Регистрация: 02.06.2010 Адрес: Архангельская обл Авто: Renault Сообщений: 5,784 Сказал(а) спасибо: 214 Поблагодарили 974 раз(а) в 716 сообщениях	Vld, я ж выкладывал что индикатор не ориентир.