Посиделки в гараже

[Felix20]

второй, скотчем не хочется заматывать потом от него лкп ещё отмывать. Стретч плёнкой не понятно как мотать через низ бампера?)) Так вроде через зазоры дождь не попадает и ладно. Через нелелю на сто ехать на осмотр дефектов, еще через нелелю две на ремонт пригласят. Ещё лобовуху менять буду в каргласс записали по каске заявил. Короче, всё меняю, делаю божеский вид и пытаюсь продать. Далее приятные хлопоты выбора б/у авто)). Склоняюсь к мицу asx , типа того или kuga.

[FILIN2000]

Сообщение от Felix20

Склоняюсь к мицу asx , типа того или kuga.

Куга очень жесткий. Не наша тема. Мне не понравился. Подвеска говно.

[vop]

Сообщение от Felix20

По твоему получается, что корейцев с этими двс брать нельзя, а брать надо мицубиси?)). А как же миллионы восторженных пользователей киа и хундай?. На работе, поскольку я теперь пешеход иногда подвозит сотрудница на хундай Солярис 1,6 ат. Новый авто ещё подвесочка сзади упругая, понравился авто и при этом большой и наваротов хватает

Был пользователем Хундая (Гетц), кипятком от удовольствия не писал. Ноут после Геши был на 2 порядка лучше. При этом Геша сильно не ломался(2 радиатора через зиму, косточки каждые 40000 км). К Корейцам у меня двоякое впечатление:
1. нечестная гарантия: 5 лет, но только основные узлы.
2. Достаточно дешёвые отделочные материалы по сравнению с одноклассниками.
3 частая смена модельного ряда.
4. Тонковат металл
5. Качество официалов так себе.
6. Дизайн безликий, особенно если взглянуть лет через 3-4. Зацепиться глазу особенно не за что. Все как у всех, но своей изюминки нет.
Из плюсов
- т.к. в свое время(когда росли) для себя эталоном выбрали Тоету, то относительная простота конструкции, электроники по минимуму
- дешёвые запчасти.
По поводу ASX - посмотри ещё на аналогичных французов, они дешевле на вторичке, но симпатичней. Внутри все тоже самое. У АSX 2 ряд маленький, как в М3. Двигатель брать только 2L, остальные (1.6 и 1.8 ставили) едут так себе. Новый Кашак ( с 2014 г) будет по больше по салону.
Но у всех Япов есть большой минус сейчас тонкое ЛКП : 0.7-0.15 мкр.
у немцев/чехов 0.22мкр. (по результатам походов с братом по ОД).

[Felix20]

vop, пространство заднего ряда, это нам не привыкать после французов, вагов не было вот там да компановка салона при схожих габаритов и багажник, псц, как так? Ехал такси на Окташе 1,4 тст, дсг. Шофёр оказался технарём на своей машине, это третья окташа у него и вторая на такой связке. Пробеги под 200тык и никаких проблем. Иасло меняет сам на какое то голандское не запомнил, долив только в первые 15тык, далее не уходит. Дсг говорит три принципа соблюдать и будет ходить : 1. Без пробуксовки, при трогании отпустил педаль машина тронулась, далее дави на газ как хочешь.2. В лютых пробках переходит на мануал и на первой тащится. 3. Периодически дать просраться коню, ибо сцепления при городском режиме "замыливаются". Это то, что запомнил. Окташа понравилась конечно и подвесочка бодрая, но там чел бережёт авто, хоть и в такси, пробег 165тык и ничего не дёргает по коробке и туго и упруго)

[vop]

Феликс, ДСГ такая дрянь, кому как повезет, недаром Европах и Китае до сих пор 5 лет на них гарантия. В Европе их меняют за 1,5-2 часа, всегда есть после ремонта. Ремонт делает только на заводе производителя, логистика по Европе дешёвая. Да и на ДСГ/АТ там мало машин.
на смену 1.4 пришел двигатель 1.5, с той же мощностью, вроде многие проблемы решили . К нам он не скоро попадет, ибо 1.4 у нас собирают, вложенные деньги в производство надо отбивать на гражданах.

[Felix20]

vop, везение с дсг, это я понимаю 80% успеха правильной эксплуатации? Да, я слышал, что у нас по гарантии меняют комплект и подвисаешь на 3-4нед. А далее за свои та же история, и артом мало желающих её купить с пробегом. Короче пока не хочется играть в лотерею, у меня буксовка зимой бывает и бордюры бывают, а сцепления их не любят.

[vop]

Корпорация Boeing начала проверку более 400 Boeing 737 MAX после обнаружения производственного мусора (ветоши и частей инструментов) в топливных баках некоторых самолетов. На данный момент количество самолетов в которых был обнаружен мусор не разглашается.

В Январе, при более тщательном изучении проводки в хвосте авиалайнера, инженеры Boeing пришли к выводу, что два пучка проводов, управляющих хвостым опереньем, установлены слишком близко друг к другу, что теоретически может привести к короткому замыканию, что в свою очередь может привести к катострафическим последствиям.
Данная неисправность касается не только самолетов 737 МАХ, но и всей серии 737 NG. На данный момент 6800 737 NG находятся в эксплуатации.

[клон шахтера]

Сообщение от vop

Корпорация Boeing начала проверку.....

Все ерунда, кроме пчел... А если вдуматься, то..

Давеча вон в одной федерации атомный ледокол сварганили. "Арктика" назвали.. Говорят - крупнее не бывает... самый-самый.. От берега не успел отойти. На швартовых испытаниях две недели назад сгорелнах один из трех главных гребных двигателей.
По одной оценке - ремонту на полтора года с разрезанием и вскрытием корпуса.
По другой - херня, и так не утонет наверное, два то остались....

[второй]

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

[Byaka]

Привет из Кёльна! Тут оказывается карнавал завтра.