|
Ремонт Техническое обслуживание, ремонт, подбор и поиск запчастей |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #31 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
gruzdev_f, по педали могу сказать следующее.
Педаль - в пол, жмем Старт. Стартер крутит, двигатель не запускается. Педаль я тоже не отпускал. Через некоторое время двигатель запускается, происходит подброс оборотов до 2 000, потом обороты падают и опять подскакивают. Первый раз, я думаю. обороты поднимает ЭБУ, потом передает управление педали и второй раз они подскакивают от нажатой педали. Попробую отпустить педаль после того, как стартер начнет крутить. ---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ---------- slv, эти данные можно сохранить в электронном виде и поместить сюда? Снимки отвратительные. Температура ОЖ довольно высокая. Двигатель прогрет почти. Или это - для информации, что можно этим устройством получить при запуске? Тогда хорошо бы такие данные при холодном двигателе, после простоя и температуре окружающего воздуха где-нибудь -7. Они могут пригодиться для сравнения мученикам, как я. А, что еще можно узреть при запуске? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #32 | |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
![]()
Хотел получить некоторые разъяснения по датчикам. В инете нашел только по первому
Цитата:
Последний раз редактировалось mikem65; 15.12.2014 в 14:36. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #33 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
это счётчик детонации по цилиндрам
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #34 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
![]()
gruzdev_f,Спасибо, а то что-то с ассоцициями стало плохо
стук счетчика 1 цилиндра никак не увязал с детонацией ![]() ---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ---------- И еще первый параметр это разве не время впрыска ? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #35 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
Дельное значение.
Это, поди? Injector Pulse Width Но на прогретом у тебя этого значения нет. А интересно при пуске не прогретого и при пуске прогретого. Или, как у neo349 - последовательные запуски. Все крутится вокруг ДЗ. Она и ее положение 100 лет не нужны. Никто изменить ее начальное положение не сможет. А, следуя видео neo349, можно предположить, что длительность открытия форсунки уменьшается с повышением температуры воздуха. Вот это начальное значение, как я говорил, можно попробовать уменьшить, уменьшив сопротивление датчика температуры шунтированием. Но сначала нужно его просто заменить. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #36 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
![]()
Vld,так его и не просили и сказали, что ELM не измеряет его, если это точно оно то выложу завтра без проблем, это значение еще до запуска , но уж больно маленькое по сравнению с neo349
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #37 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #38 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
![]()
Vld,Если и так у neo349 он 18 ms , а у меня 0.02 ms ?
---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:57 ---------- Далее на заведенном авто вообще 0 и значения меняются или 0.01 или 0.02 только при включении зажигания. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #39 | |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
![]()
Может и маленькое. neo349 в этом вопросе-то разбирается.
Обратил бы внимание на то, что у него импульс большой. У него на видео от 18 до 7 мсек. Объективный вывод можно сделать только по осциллограмме. Но можно же применить метод сравнения. На холодном, при первом запуске видно 0,02 мсек. Что будет при втором? Как оно изменяется по мере прогрева двигателя? Какой-то вывод можно сделать. ---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ---------- Цитата:
Даже и придумать не могу. Не видел это устройство, не пользовался. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #40 |
Гуру
Имя: Слава
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Екатеринбург
Авто: Logan 1.4 мкпп Fluence 1.6 мкпп
Сообщений: 1,013
Сказал(а) спасибо: 187
Поблагодарили 95 раз(а) в 69 сообщениях
|
![]()
Vld, Фото делал на телефон. Проверял все после, того как приехал с работы, поэтому температура такая. Да для информации.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
elm327, obdii, диагностика |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |