Тест-драйв Фюэнса и Крюза в Москве

[gromozeka]

На "верке" то же надо было ловить момент педали и ее отклика... Ох уж мне эта мода на электронику...

[Мишка]

Сообщение от Ю.Ю.

Отчет конечно гуд. Снимает как конкурента Круз. , но осталось еще с 10 других "предендентов" С класса. Хочется продолжения

Тогда от себя добавлю, что можете смело снять как конкурентов Мицубиси Лансер и Фольксваген Джетту с аналогичной "энерговооруженностью" (движки 1,5 и 1,6 с автоматами)

[maxx]

Сообщение от Мишка

Тогда от себя добавлю, что можете смело снять как конкурентов Мицубиси Лансер и Фольксваген Джетту с аналогичной "энерговооруженностью" (движки 1,5 и 1,6 с автоматами)

Лансер вообще не понравился. В его активе только агрессивная внешность (сомнительный плюс) да японское происхождение (при дороговизне запчастей и ужасном салоне, не лучшего качества отделки). Может быть дело вкуса конечно.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

Джетта - фактически снятый с производства предыдущий гольф, с присобаченным багажником ( кстати визуально у неё морда шире кормы). В активе - немецкое происхождение при калужской сборке. Интерьер - траурный и строгий офис. При этом стоимость опций космическая

[Lednik]

если бы не увидел в последний момент флюр - взял бы джетту

[maxx]

Сообщение от Lednik

если бы не увидел в последний момент флюр - взял бы джетту

Но в эти деньги она была бы очень посредственно оснащена. У нас комплектация по-моему амбьент 1,6 с роботом DSG стоит более 720 тыр.
По октавии такая же картина. Около 700 тыр машина с роботом и 1 (одной) подушкой безопасности (комплектация Классик)

[Lednik]

maxx,
за 752 тыр хотел брать, комплектацию не помню, но не топовая точно))
я и на тест-драйв ездил уже.
зашёл в салон ещё раз на меган глянуть и идти брать джетту, а тут флю стоит)))

[Tankist]

Сообщение от maxx

1,6 с роботом DSG

Очень много не лестных отзывов по данной коробке

[maxx]

Сообщение от Tankist

Очень много не лестных отзывов по данной коробке

Я тоже слышал про этого робота, он вроде как с ухим сцеплением, инновационный на нашем рынке, но ненадежный.
Но и ранние версии гидротрансформатора DP0 тоже не блистали надежностью, дай Бог если последняя доработка устранила слабые места

[Олег_]

Круз и Флюенс!!! Ха-ха-ха. В седане-авео на месте водителя и то просторнее сидеть. Снаружи понты, внутри тесно, зажатость со всех сторон, на тест драйв даже не захотелось записываться.
Флюенс. после осмотра Круза смотрел Флюенс, сразу дали прокатиться, правда на автомате (опыта на автомате нет).
Незадолго до этого присматривался к Мондео (хотел взять вальяжную просторную машину, на которой можно и на море и на работу), Флюенс получается сравнивать только с Мондео.
По почти всем пунктам Флюенс чуть чуть уступает:
- чуток короче салон и пространство сзади;
- чуток медленнее разгоняется;
- чуток хуже рулится;
- чуток хуже обзор с места водителя;
(чуток, это самую малость, незначительно)
По тишине в салоне не уступает.
А цена! Аналогичные примерно комплектации: 770 против 630.

На 140 тыс рублей много чего можно купить.
Сравнивать Флюенс с Крузом нельзя, Круз это понты, Флюенс это практично.
(Жду ответа банка, машина уже в салоне - темносиняя красавица)

[Nikola5555]

Ну Молодым людям я бы посоветовал меган т.к. флюенс больше для взрослых дядек.а купе вообще огонь правда цена подороже