|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.12.2014, 15:40 | Сообщение #4051 | |
Мастер
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе 1,6 МКП
Сообщений: 735
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
|
Цитата:
|
|
07.12.2014, 15:46 | Сообщение #4052 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
n123, А какая рабочая температура двигателя ? Перечитай до какой температуры прогреваются движки, особенно на трассе, все есть по ссылке. Закрыв морду , тем самым мы уменьшаем встречный поток,который охлаждает двигатель . В городе толку от этого нет, а вот на трассе помогает .
|
07.12.2014, 19:20 | Сообщение #4053 |
Интересующийся
Имя: Alexander
Регистрация: 22.02.2014
Адрес: egorevsk
Авто: fluence dunamik
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
+100
---------- Сообщение добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ---------- и еще...всепроцесы в ДВС рассчитаны на определенный температурный режим-отсюда и экономия.кстати,посоветовал знакомым тоже есть эффект |
07.12.2014, 21:05 | Сообщение #4054 |
Мастер
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе 1,6 МКП
Сообщений: 735
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
|
В прошлом веке на всех машинах ставили жалюзи перед радиатором , которые закрывались и открывались из кабины водителем, наблюдавшим за температурой охлаждающей жидкости и регулировавшим температуру потоком воздуха...... На зиму, одевали тёплые капоты, который закрывал моторный отсек сверху и с боков. Перед радиатором были на застёжках клапаны, которые водитель открывал, или закрывал в зависимости от температуры наружнего воздуха................................ А потом придумали ТЕРМОСТАТ!!! и все эти телодвижения не стали нужны... Если вас тянет этим заниматься, значит термостат не справляется сос воей работой, т.е. он неисправный
---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ---------- Что-то мне подсказывает, что менять Термостат вы не будет а будете экспериментировать с картонкой... По ряду причин: может вам скучно, руки чешутся что нибудь делать, или охота представить себя за рулём легендарной Победы там или ГА3-21 или проще, нет элементарно денег на запчасть, а картонок у вас завались и даже больше.. |
07.12.2014, 21:19 | Сообщение #4055 |
Интересующийся
Имя: Alexander
Регистрация: 22.02.2014
Адрес: egorevsk
Авто: fluence dunamik
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
И уже в то время и на тех машинах стояли термостаты.
---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ---------- и еще...не было электровентиляторов. |
07.12.2014, 21:20 | Сообщение #4056 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
n123, ну перечитай тему то , могу еще одну кинуть на 100 % машин неисправные термостаты ?
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4202 P.S. Кстати термостат придумали гораздо раньше , чем ты описал. Жалюзи были нужны, чтобы не заморозить воду в радиаторе, а отказались от них после того, как стали лить антифриз. Последний раз редактировалось mikem65; 07.12.2014 в 21:24. |
08.12.2014, 00:39 | Сообщение #4057 |
Мастер
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе 1,6 МКП
Сообщений: 735
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
|
[QUOTE=zoll1242;496353]И уже в то время и на тех машинах стояли термостаты.[COLOR="Silver"]
QUOTE] стоять то стояли, но реально работающий термостат появился только на ВАЗ-2101 ( и на нём кстати отказались от жалюзи) тогда как на всехдругих авто, которые выпускались в то время жалюзи присутствовали (Москвичи 412, 2140, Волга Газ-24, Уазы -452,469) |
08.12.2014, 07:31 | Сообщение #4058 |
Интересующийся
Имя: Alexander
Регистрация: 22.02.2014
Адрес: egorevsk
Авто: fluence dunamik
Сообщений: 50
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
|
08.12.2014, 08:28 | Сообщение #4059 |
Мастер
Имя: Игорь
Регистрация: 20.10.2014
Адрес: Питер
Авто: Альбеа+ Солярис +Гранта
Сообщений: 598
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 52 раз(а) в 47 сообщениях
|
mikem65, Миш..не совсем так маленько...жалюзи стояли на М412 но ездил он на Тосоле..помню отцовский москвич..1979 года.. И термостат там уже был и вакуумный усилок тормозов..а вот вентилятор приводной..постоянно маслал...поэтому прикрывали заслонку в морозы..да и фартук на решетку имел место...
|
08.12.2014, 10:24 | Сообщение #4060 |
Мастер
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе 1,6 МКП
Сообщений: 735
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
|
Н...да!как-бы это помягче сказать.Видел я их, ремонтировал , ездил и вся моя теория как бы из практики выходит... Если я напишу на чём я ездил(и ремонтировал) , вы мне не поверите..........Напишу только, что на личных своих авто проехал более миллиона км. А ещё сколько кроме личных было...
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |