Мои изыскания с двигателем

[dondigidon_85]

значит повезло, я не стал испытывать судьбу, двигатель кстати 838 или 839? у меня второй. Не знаю принципиально или нет, не вдавался, но все же.

[wanted797]

dondigidon_85, после второго раза сразу на трассу и 170 нажал, ток прописала не воспламенение в 3 котле

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

Сообщение от dondigidon_85

значит повезло, я не стал испытывать судьбу, двигатель кстати 838 или 839? у меня второй. Не знаю принципиально или нет, не вдавался, но все же.

838

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

Сообщение от dondigidon_85

68 не надо, есть ролик где ребята на мегане 2 после 68 трахались с микрометрами. После затяжки необходимо прокрутить коленвал на 2-3 полных оборота и занова вставить приспособу в распреды, на 70 мм встает как влитая. Не стал экспериментировать и послушал советы с форма мегановодов.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------


А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности. Разницу на МКПП даже не заметишь, но это не правильно. Будешь лить если 98, клапанам на выпуске может настать мондец.

и 98 баловался))

[dondigidon_85]

Я первые 100 км после переборки и промывки гидриков выше 2500 об не забирался, расчитывал так путь и дистанции чтоб не утекать за этот порог. Через 100 км вжарил уже, сейчас все гидрики работают без сбоев, посторонних шумов в двигле не стало.
Напрягает только сама по себе шумная работа его.

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

Сообщение от wanted797

и 98 баловался))

я его раньше постоянно лил, это в этом месяце схалявил, если фазы в норме можно не боятся.

[wanted797]

Сообщение от dondigidon_85

уплывет на 0,5* перекрытие

по моему, если будет уплывать, то +/- зуб, так? А от гребня до гребня никак не 0,5

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

если будет плыть так плыть до самых подводных скал в виде поршней)

[dondigidon_85]

от зуба до зуба градуса 3-4

[wanted797]

это ж не клиновой, что +/- 0,1 мм

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Сообщение от dondigidon_85

от зуба до зуба градуса 3-4

вот, а в милимах скока?

[dondigidon_85]

Сообщение от wanted797

вот, а в милимах скока?

а смысел? зависит от радиуса длина дуги.

Я гидрики победил, у меня теперь другая забава, расход повышенный и замена масла на более вязкое/присадки, хочу чтоб мотор шептал на хх.
+надо еще дохрена чего по кругу заменить и проверить+ремонт жестянки.
Сегодня снимал поврежденное крыло, рихтанул более-менее, выставил зазоры (что трудно на упоывшем по геометрии крыле, вперед зазоры пошли) у двери пасажирской в норме, теперь хоть дверь открывается, можно пользоваться в полной мере авто до кузовного ремонта.

[wanted797]

dondigidon_85, не суть, но ни как не +/-0,5 вот в чем вопрос

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

dondigidon_85, длинна дуги кстати в единицах системы CИ, мм

[dondigidon_85]

в СИ в метрах, это в инженерии мм как основная единица)))
Не о длине дуги шла речь, а о перкарытии, это углы и градусы

[wanted797]

Сообщение от dondigidon_85

в СИ в метрах, это в инженерии мм как основная единица)))
Не о длине дуги шла речь, а о перкарытии, это углы и градусы

1 метр равен 1000 мм) Инженерия тут то причем))