Посиделки в гараже

[dondigidon_85]

Для бухгалтеров мы вообще все программисты и бездельники))) а работяг спросишь так вообще дармоеды иждивенцы)))

[Felix20]

Сообщение от dondigidon_85

Это означает только одно, грошь цена вашему опыту и знаниям, либо в современном мире они уже не нужны. Руководителю 50, переехал с прибалтики, имеет граждансиво Канады, Украины, пол мира облетел по молодости, как и я обладает востребованными уникальными знаниями. И еще, возможно твои ожидания переоценены...в любом случае в нашей сфере огромный кадроввй голод, нет специалистов...а ты про сложности. Амазон кладовщиков переучил на прогеров, лярда два потратили...та же проблема. Я не бомблю хх, просто если надо сменить работу, обновляю резюме и жду пару дней, меня сами ищут. Так было не всегда...

Возможно ты прав, но отчасти. В области архит.проектирования помимо опыта нужнв знания 3d прог. Элементарно и как то быстро проектный мир перескочил на Revit в обязательном многолетнем опыте работы... Ну и конечно "война дело молодых" до 40-45(по умолчанию), это край для эйчара. Ещё хотят, чтобы один работал за троих(куча доп разделов проектир). Дёрнулся на курсы этого чёртоваRevita , а они преподают только по зуму до февраля. Хотя, у нас и по видео урокам её прекрасно познают на нужном уровне, ибо без Bim менеджера архитектор сделает в ней только сарай.

[Byaka]

dondigidon_85, на удалёнке не всё можно сделать. Когда надо работать на "живом железе", например том же аппарате ИВЛ тестировать ПО, то надо быть в лабе в офисе. Ну и рынок труда он всё же различается зарплатой по регионам. Даже тот же кассир в магните в Москве будет получать больше, чем в Зажопинске. Не нравится работать за такую зарплату в Ростове? Велком в московский офис. У нас спокойно относятся к смене локации. Из моего отдела человек из Ростова-на-Дону перешёл в другой проект в московском офисе несколько лет назад. Ещё один знакомый из Нижнего перехал в вильнюсский офис в прошлом году.
Везде есть плюсы и минусы. Вон тебе же нравится жить в Ростове, а кто-то хочет жить в Москве. У всех разные пристрастия и разная мотивация.

[YRA62]

Сообщение от Byaka

, это значит, что мы ничего не делаем для продажи. Мы ищем заказчиков, которым надо что-то сделать, и делаем им это за оговоренный тариф человекочаса.

Вот в том и дело что сегодня очень много тех кто ничего не делает, не производит, а только влезают в цепочку производитель - покупатель. Даже не влезают, а разрывают эту связь таким образом что без них покупателю никак не выйти на производителя. Даже законы такие сделали. Грубо говоря: один человек что-то произвёл но продать напрямую заказчику не может, закон не позволяет. И тут появляетесь такие как вы, и таких звеньев может быть несколько. В итоге, производитель оценил своё изделие в 1 рубль. , но пока оно дошло через все звенья до покупателя(заказчика) стало уже стоить 3 рубля.

[Byaka]

YRA62, я что-то не понял твоей логики абсолютно. Мы как раз ищем напрямую того, кому что-то надо. Мы не делаем массовый продукт, мы делаем продукт на заказ.

[YRA62]

Byaka, Ну да, перемешал я вашу компанию в общий котёл. Признаю, как всегда криво выразил свою мысль. Вы берёте плату за оказанную вами работу по поиску того, что нужно вашему заказчику. Ну ради Бога тогда, уж коли конкретное лицо(будь оно хоть юридическое хоть физическое) само не может (или лень) найти что ему надо.

[YRA62]

Сообщение от Byaka

Мы как раз ищем напрямую того, кому что-то надо. .

И в итоге берёте за свою работу у того кому что-то надо, и у того кто хочет что-то сбыть.

[Андрей НМ]

В наше время основная проблема в том, что проектировщики чаще всего не имеют опыта эксплуатации и наоборот. Самые ценные проектанты те, кто сначала был "в полях", а потом уже "железо" делает под заказчика с учетом опыта своей работы.

[YRA62]

Сообщение от Андрей НМ

В наше время основная проблема в том, что проектировщики чаще всего не имеют опыта эксплуатации и наоборот. Самые ценные проектанты те, кто сначала был "в полях", а потом уже "железо" делает под заказчика с учетом опыта своей работы.

Вот именно. Все новые трактора Беларусь, которые закупает наше предприятие, просто переламываются по раме уже через полгода. А наш сварщик с опытом работы в 40 лет и образованием 8 классов их потом усиливает, доводит до ума. Причём полагаясь только на свой опыт, без подсказок мастеров-механиков(они тупые) и матеря конструкторов завода. Я, как токарь, тоже принимаю участие: то усиленные пальцы со втулками выточить, то где-то и корпус для подшипника другой изобрести.

[клон шахтера]

Сообщение от YRA62

Вот именно. Все новые трактора Беларусь, которые закупает наше предприятие, просто переламываются по раме уже через полгода. А наш сварщик с опытом работы в 40 лет и образованием 8 классов их потом усиливает, доводит до ума. Причём полагаясь только на свой опыт, без подсказок мастеров-механиков(они тупые) и матеря конструкторов завода. Я, как токарь, тоже принимаю участие: то усиленные пальцы со втулками выточить, то где-то и корпус для подшипника другой изобрести.

Сдуру можно член сломать...
Беларусь - изначально универсальный пропашной трактор сельхозназначения.
Его дело - таскать плуг ( и то с ограничениями по количеству лемехов), борону,
сеялку, косилку, картофелекопалку, телегу и пр.
В Саранске на них монтировали экскаваторное оборудование. Так раму усиливали в заводских условиях, и срок службы их был меньше, чем у обычного трактора.

Нынешние "рационализаторы и изобретатели" из коммунальных служб навешивают на них спереди погрузочное оборудование, отвалы. Поднимают тонны. Сзади вешают щеточное оборудование. Едет он, бедолага, и клюет с носа на корму по синусоиде. Перегружен. Тут никакая рама не выдержит, не его это.

Вот в деревне он 50 лет прослужит как нехер делать. Еще полно МТЗ-50 трудятся
в возрасте постарше тебя...