Новая флюшечка. Рестайлинг

[Ervin-DVS]

[QUOTE=Славутич;344524]И проложу я тогда свой маршрут в трэйд ин, к дилеру и будет мне там счастье с каким нибудь автомобилем фирмы Ренаульт...[/QUOTE
По накатанному пути?(По примеру форумчан) Или своим путём?

[Славутич]

Сообщение от Ervin-DVS

Ренаульт...[/QUOTE
По накатанному пути?(По примеру форумчан) Или своим путём?

реноУЛЬТЫ имеют одно малооспоримое достоинство - они почти неугоняемы и соответственно при правильном подходе, у них маленькое КАСКО (на своём примере уже писал - около 23-х тыров). Да ещё и пробегами не обременён - за 11-ть месяцев 4.500 км. Поэтому для себя этот выбор осознанный. А там, дальше - будем посмотреть и на рестайлиг, на может обновлённый Латик и конечно, по примеру многих коллег-форумчан на Колю. Но одно при этом останется неизменным. Это двигун не менее 2-х литров и коробка CVT.

[Drtm]

Сообщение от Славутич

реноУЛЬТЫ имеют одно малооспоримое достоинство - они почти неугоняемы и соответственно при правильном подходе, у них маленькое КАСКО (на своём примере уже писал - около 23-х тыров). Да ещё и пробегами не обременён - за 11-ть месяцев 4.500 км. Поэтому для себя этот выбор осознанный. А там, дальше - будем посмотреть и на рестайлиг, на может обновлённый Латик и конечно, по примеру многих коллег-форумчан на Колю. Но одно при этом останется неизменным. Это двигун не менее 2-х литров и коробка CVT.

у меня каско 60 и пробега 25 в год * 30 = сотни тысяч....

[Князь Жорж Милославский]

Интересно, с выходом 6 ст механики , у кого теперь на крейсерской скорости 130км/ч меньше обороты (меньше обороты, меньше расход соответственно и как сопутствующий фактор тише сам двигатель и в салоне) у механики на 6 передаче или CVT? только я не понял, на вторую фазу будут ставить уже модернизированную CVT, но в брошюре я ничего по этому поводу не нашел, они много уделили внимание отличиям 1.6 105лс и 1.6 114лс (легче на 24 кг и т.д.) а про вариатор молчок, значит он останется прежним, а новая доработанная конструкция предназначена для Кашкаев видимо


Наверное обороты практически одинаковые (интересно сколько)

[ZagSer168]

Сообщение от Князь Жорж Милославский

Интересно, с выходом 6 ст механики , у кого теперь на крейсерской скорости 130км/ч меньше обороты

К сожалению, обороты на последней передаче на 2,0 МКПП6 не изменились. Они составляют 3000об/мин при 110км/ч, как и на последних передачах на 1,6 МКПП/АКПП.
На 2,0 CVT ситуация получше, там 3000об при 135км/ч.

[Князь Жорж Милославский]

Сообщение от ZagSer168

К сожалению, обороты на последней передаче на 2,0 МКПП6 не изменились. Они составляют 3000об/мин при 110км/ч, как и на последних передачах на 1,6 МКПП/АКПП.
На 2,0 CVT ситуация получше, там 3000об при 135км/ч.

Странно, но 6 передачу ждали на механике как раз чтобы обороты были 2600 на скорости 120км/ч......

3000об при 110км на 6 передачи это точные цифры? В теме вопроса?

[ZagSer168]

Сообщение от Князь Жорж Милославский

3000об при 110км на 6 передачи это точные цифры? В теме вопроса?

Точно. Ещё с украинскими водителями обсуждали. Теперь и от российских владельцев есть подтверждения: http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=2394
я думаю, что тупо поставили 6-ступку от мегана купэ 1,6, не адаптировав под более мощный движок.

[Князь Жорж Милославский]

Тогда зачем 6ст механика? В чем смысл был ожидания этой коробки?

У нас в полоседанах 6ст АКПП и на 120км/ч выдает 2600об....думал тут подобные характеристики будут, а 3000об на 110км совсем не интересно....

Получается 2.0 CVT во всех смыслах лучще, жаль только вариатор похоже старый оставили, а в новом существенные улучшения, новое передаточное число 7 к 1, уменьшено трение на 30%, новый алгоритм работы, легче на 30%, более компактная.....буду ждать когда ее начнут ставить на флю

[ZagSer168]

Сообщение от Князь Жорж Милославский

Тогда зачем 6ст механика? В чем смысл был ожидания этой коробки?

Ожидали не саму коробку, а движок 2,0 на механике. Многим 1,6 не хватает.
2,0 сам по себе тише 1,6, поэтому смысл есть.

[Князь Жорж Милославский]

Nissan представил новое поколение вариатора XTRONIC CVT

С 2012 года серийные модели Nissan, оснащенные 2.0- и 3.5-литровыми бензиновыми двигателями, получат усовершенствованную бесступенчатую трансмиссию XTRONIC CVT.

XTRONIC CVT теперь позволяет экономить до 10% топлива. В новой трансмиссии диапазон передаточных чисел увеличен на 20% по сравнению с ныне выпускаемыми вариаторами. Максимальное передаточное число нового поколения XTRONIC CVT составляет 7.0:1.

Размеры новинки уменьшены на 10%, масса - на 13%, а потери на трение теперь снижены почти на 40% по сравнению с обычными CVT.

Новое поколение вариаторов оборудовано системой адаптивного переключения передач (ASC), которая улучшает эффективность передачи крутящего момента путем автоматического выбора наилучшего передаточного числа для начала движения на подъеме или спуске, а также при резком ускорении.