Автофлудилка

[Duralumin]

Смотреть на нее не надо, щелкнет так, что услышите.
Хотя если в это время отойдете то нет, в принципе там хорошие такие полосы на крыше, рифленые получаются, хорошо видно ) Но именно -40С и ниже, при -35С не дотягивает чуток)

Сообщение от oreh

А "фазик" миновал - вот была тема на Мегане 2 ?

миновал вроде.

Сообщение от oreh

А может и не надо подтягиваться? А то вон на самых передовых авто уже нормой считается по поллитра масла на 1000 км подливать

Не, надо. Для статистики за 1,5 года, если что перенесут надеюсь:

1. В турецких масло в двигателе перелито, дилеры на подготовке как правило не трогают, потом у народа сальники продавливает.
Я знал, и откачал. Т.е. сразу подстава при выезде.

2. Замерзает рычаг КПП, редко, 2 раза за прошлую зиму, зато 1 раз на трассе на 5ой передаче. Кто не знает что делать, может наделать делов, тк внезапно рычаг перестает ходить.

3. Фреон ушел первой же зимой из под уплотнения. Заправил, но наверное опять уже нет.

4. Задняя передача включается 1 раз из 3х или с приотпуском сцепления. Особенность многих авто, вроде бы связана с прямозубой шестерней, но почему на Астре оно включается всегда?

5. Задний фонарь болтается, подтянуть уже не получается, сказали поменяют, но лень всех напрягать.

6. Накладка задней балки потрескалась и улетела, ну да фиг с ним, это мелочь.

7. Герметик утягивает крышу при -40С

8. Пару раз было релюшка щелкала и не включала ЭУР при заводе. прошло, забил.

9. Ну и под занавес дабл-старт. Седня пошел опять.

При том при всем это мелочи, будет еще что серьезное, фазик или кат, и хорошь давайпока. убеждаться в низком рейтинге надежности нет резона.

Авто эксплуатируется при идеальных условиях, при -40С ездил 1 раз,как раз крышу и повело, по ровной дороге без пробок, хранение в гараже,

Так что таки пусть работают и улучшают, если это в копроэкономике вообще возможно.


По теме в начале марта на ТО обнулюсь и все поменяю, отпишусь.

[второй]

Сообщение от Duralumin

Смотреть на нее не надо, щелкнет так, что услышите.
Хотя если в это время отойдете то нет, в принципе там хорошие такие полосы на крыше, рифленые получаются, хорошо видно ) Но именно -40С и ниже, при -35С не дотягивает чуток)



миновал вроде.



Не, надо. Для статистики за 1,5 года, если что перенесут надеюсь:

1. В турецких масло в двигателе перелито, дилеры на подготовке как правило не трогают, потом у народа сальники продавливает.
Я знал, и откачал. Т.е. сразу подстава при выезде.

2. Замерзает рычаг КПП, редко, 2 раза за прошлую зиму, зато 1 раз на трассе на 5ой передаче. Кто не знает что делать, может наделать делов, тк внезапно рычаг перестает ходить.

3. Фреон ушел первой же зимой из под уплотнения. Заправил, но наверное опять уже нет.

4. Задняя передача включается 1 раз из 3х или с приотпуском сцепления. Особенность многих авто, вроде бы связана с прямозубой шестерней, но почему на Астре оно включается всегда?

5. Задний фонарь болтается, подтянуть уже не получается, сказали поменяют, но лень всех напрягать.

6. Накладка задней балки потрескалась и улетела, ну да фиг с ним, это мелочь.

7. Герметик утягивает крышу при -40С

8. Пару раз было релюшка щелкала и не включала ЭУР при заводе. прошло, забил.

9. Ну и под занавес дабл-старт. Седня пошел опять.

При том при всем это мелочи, будет еще что серьезное, фазик или кат, и хорошь давайпока. убеждаться в низком рейтинге надежности нет резона.

Авто эксплуатируется при идеальных условиях, при -40С ездил 1 раз,как раз крышу и повело, по ровной дороге без пробок, хранение в гараже,

Так что таки пусть работают и улучшают, если это в копроэкономике вообще возможно.


По теме в начале марта на ТО обнулюсь и все поменяю, отпишусь.

мне повезло!из всего этого ужаса был только дс пару разв остальном машина ездит и ездит(только не едет)

[skorpion82]

[QUOTE=Duralumin;451816]Смотреть на нее не надо, щелкнет так, что услышите.
Хотя если в это время отойдете то нет, в принципе там хорошие такие полосы на крыше, рифленые получаются, хорошо видно ) Но именно -40С и ниже, при -35С не дотягивает чуток)



миновал вроде.



Не, надо. Для статистики за 1,5 года, если что перенесут надеюсь:

1. В турецких масло в двигателе перелито, дилеры на подготовке как правило не трогают, потом у народа сальники продавливает.
Я знал, и откачал. Т.е. сразу подстава при выезде.

2. Замерзает рычаг КПП, редко, 2 раза за прошлую зиму, зато 1 раз на трассе на 5ой передаче. Кто не знает что делать, может наделать делов, тк внезапно рычаг перестает ходить.

3. Фреон ушел первой же зимой из под уплотнения. Заправил, но наверное опять уже нет.

4. Задняя передача включается 1 раз из 3х или с приотпуском сцепления. Особенность многих авто, вроде бы связана с прямозубой шестерней, но почему на Астре оно включается всегда?

5. Задний фонарь болтается, подтянуть уже не получается, сказали поменяют, но лень всех напрягать.

6. Накладка задней балки потрескалась и улетела, ну да фиг с ним, это мелочь.

7. Герметик утягивает крышу при -40С

8. Пару раз было релюшка щелкала и не включала ЭУР при заводе. прошло, забил.

9. Ну и под занавес дабл-старт. Седня пошел опять.

При том при всем это мелочи, будет еще что серьезное, фазик или кат, и хорошь давайпока. убеждаться в низком рейтинге надежности нет резона.

Авто эксплуатируется при идеальных условиях, при -40С ездил 1 раз,как раз крышу и повело, по ровной дороге без пробок, хранение в гараже,

Так что таки пусть работают и улучшают, если это в копроэкономике вообще возможно.


По теме в начале марта на ТО обнулюсь и все поменяю, отпишусь.[/Q

ни чего подобного нет.есть скрип фтулок стабилизатора и свист выжимного при - с прогревом пропадает но особо внимание на этом не заостряю

[neo349]

Сообщение от Duralumin

Смотреть на нее не надо, щелкнет так, что услышите.

.........................и после этого перестаёт заводится с 1го раза, да?

Сообщение от Duralumin

1. В турецких масло в двигателе перелито, дилеры на подготовке как правило не трогают, потом у народа сальники продавливает.

Сальники будет выдавливать если нет сообщения картерной полости с атмосферой. И перелитое масло тут не при чём.

Сообщение от skorpion82

Я знал, и откачал. Т.е. сразу подстава при выезде.

Вы знали это хорошо. А вот весь завод в бурсе спец. проводил диверсионную акцию. Не смешите мои тапки.

Сообщение от Duralumin

Авто эксплуатируется при идеальных условиях, при -40С ездил 1 раз,как раз крышу и повело, по ровной дороге без пробок, хранение в гараже,

При - 60 не пробовали езъдить?
От ровных и прямых дорог, пластик на задней балке не разлетится на куски.

---------- Сообщение добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:46 ----------

Сообщение от skorpion82

ни чего подобного нет.есть скрип фтулок стабилизатора и свист выжимного при - с прогревом пропадает но особо внимание на этом не заостряю

Аналогично.

[Vodinoy]

Сообщение от Duralumin

4. Задняя передача включается 1 раз из 3х или с приотпуском сцепления. Особенность многих авто, вроде бы связана с прямозубой шестерней, но почему на Астре оно включается всегда?

Не знаю почему не включается... но всем запомните раз и навсегда! Никакие шестерни, не косые не прямые, в коробке передач не сцепляются и не расцепляются в том понимании что вы пишите! Они всегда в зацеплении друг с другом и вид зубов не причём.!!!!!!!!!!!! Всё делает синхронизатор - которого к стати на задней может и не быть. но это в древних коробках.

Сообщение от skorpion82

но почему на Астре оно включается всегда?

Это ... ну бред. Включается всегда именно на той астре на которой вы ездили, или ваш сосед. У меня на шохе всегда включалась??? и что?

[oreh]

Сообщение от Duralumin

Но именно -40С и ниже, при -35С не дотягивает чуток)

Ну тогда мне не страшно. В Самаре такие морозы слабореальны

Сообщение от skorpion82

1. В турецких масло в двигателе перелито, дилеры на подготовке как правило не трогают, потом у народа сальники продавливает.
Я знал, и откачал. Т.е. сразу подстава при выезде.

Символ и Меган турецкие - ничего не перелито, ничего не выдавило, да и не выдавит никакие сальники при переливе, это байки, про вентиляцию картера и щуп масляный наверное все слышали?

Сообщение от skorpion82

2. Замерзает рычаг КПП, редко, 2 раза за прошлую зиму

Ни разу не встречался. Хотя при оооочень специфических условиях эксплуатации и если забить на все - могут тросики замерзнуть. Силиконовая смазка спасет отца русской демократии.

Сообщение от skorpion82

3. Фреон ушел первой же зимой из под уплотнения. Заправил, но наверное опять уже нет.

Меган/Флю - ничего не ушло.

Сообщение от skorpion82

4. Задняя передача включается 1 раз из 3х или с приотпуском сцепления. Особенность многих авто, вроде бы связана с прямозубой шестерней, но почему на Астре оно включается всегда?

Просто надо подождать перед ее включением, о чем обычно в руководстве пишут. На задней передаче нет синхронизаторов у авто (у Волги что-то такое только было). Я с паузой втыкаю - никаких проблем.

Сообщение от skorpion82

5. Задний фонарь болтается, подтянуть уже не получается, сказали поменяют, но лень всех напрягать.

Герметик лень напрячь, фонарь тоже - печальная картина ))

Сообщение от skorpion82

6. Накладка задней балки потрескалась и улетела, ну да фиг с ним, это мелочь.

Кстати на флю такая же фигня. На мегане она за 6 лет никаких вопросов не вызвала. Есть у меня подозрение, что увеличившиеся ходы задней подвески приводят к ее поломке. Но я взял 3 стяжки и в первом же сервисе слесарь даже не поднимая машину залез под нее и стянул все намертво ))

Сообщение от skorpion82

убеждаться в низком рейтинге надежности нет резона.

Купи БМВ Типа Х6. Вот тогда ты поймешь, что такое реально низкая надежность ))

[Nemo]

Сообщение от Duralumin

Именно крышу скукоживает, только теперь при -40С

Подавляющее большинства форумчан такие температуры и представить то не могут.
Вроде ты первый, у кого таковое случилось.
(Может тебе имеет смысл разобрать потолок, оторвать с крыши "картонку" и зашумить ее? С упором на теплоизоляцию).

[oreh]

Сообщение от Vodinoy

Всё делает синхронизатор - которого к стати на задней может и не быть. но это в древних коробках.

Это... Вы бы поосторожнее, вроде как гуру же... Я бы с удовольствием послушал про МКПП современные с синхронизатором на задней.

[Vodinoy]

Сообщение от oreh

Я бы с удовольствием послушал про МКПП современные с синхронизатором на задней

Это потому что он не нужен, лишняя деталь - лишние деньги.
А не включается в основном - просто все чуть гонщики - и врубают заднюю ещё не остановившись до конца - "ведь я сцепу вырубил" а не включается????
На автомобиле с механической коробкой передач (также как и на роботизированной МКПП) включить заднюю передачу при движении вперед не удастся - не хватит сил. А настойчивые попытки это сделать могут привести к необходимости перебирать КПП.
На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине, что датчики информируют «мозг» АКПП о направлении и скорости движения, в соответствии с чем и выбирается передача. И пока целы датчики - ни что не заставит «автомат» включить заднюю передачу при движении вперед (а если датчики неисправны - автомобиль не тронется с места).

[oreh]

Сообщение от Vodinoy

Это потому что он не нужен, лишняя деталь - лишние деньги.

Ну и к чему тогда "но это в древних коробках"?

Сообщение от Vodinoy

А не включается в основном - просто все чуть гонщики - и врубают заднюю ещё не остановившись до конца

Все не читают книжку которую им к машине дали )) Кстати, если резко дать по тормозам, машина остановится, но вот заднюю воткнуть сразу вряд ли получится

Сообщение от Vodinoy

На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине

"Никаких проблем с эксплуатацией этих машин нет ( при правильной эксплуатации ) . А что она подразумевает ? А то, что перед включением – выключением задней передачи машина должна быть полностью остановлена. Практически это выглядит так – едем вперед на D , полная остановка, селектор в N – задержка , переводим в R – дожидаемся загрузки трансмиссии ( толчка включения передачи ), только после этого снимаем ногу с тормоза и катимся. Что происходит в реальной жизни наших водителей – едет на D, не останавливаясь, минуя N – сразу в R. Не дожидаясь гидравлического включения – едет. Вот разворот в три приема осуществляют почти все ( мастера вождения – что сказать ) И что же происходит после такой эксплуатации: на силуминовом прочном поршне ( светлый ) ничего кроме удара и износа фрикционов, а вот на обрезиненном просто рвется часть поршня. Линейное давление за 20 кг.см2 на скорости подается в канал поршня задних передач и разрывает его, потому, что он не такой прочный, как предыдущий, фото 7
После чего сразу горят фрикционы и машины полностью пропадает задний ход."
http://autodata.ru/article/all/resur...rimere_nissan/