ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!

[Denver]

Не помню я в какой именно теме был "диспут" о клипсах обшивки двери. Выложу здесь, наверное будет полезно для всех тюненгёров!
Когда снимаешь обшивку двери, иногда ломаются пистоны. Хотя я не понимаю от чего это зависит, я 3-й раз снимаю и все пистоны целые...
Так о чем я. Один ОРИГИНАЛЬНЫЙ пистон стоит, если я не ошибаюсь, в районе 100р!!!!
Я СПЕЦИАЛЬНО купил пистоны от ВАЗ-2109. Кто не понимает что это такое - ДЕВЯТКА. ТАЗ. Подходят идеально!!!
Смотрите на фотках. Тому для кого важна "оригинальность" и "у меня всё РЕНО"просьба не беспокоиться!
теперь у меня НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ пистоны. Какой ужасссс!!!!!!!

[sba]

Поставил сегодня доп. насос и форуснки от кенги. Все, как делал Слава, разве что трубки на капоте чуть иначе сделал - просто снял штатные, вытащил разветвитель и поставил новые. Ничего не резал, родные трубки можно вернуть в любой момент.

Кстати, протягивал провод из под капота в салон по инструкции gromozeka. Только с двумя отличиями: пластик не сверлил, проколол резинку рядом с кабелем, что идет к моторам, ту заглушку все таки достал, прокол и поставил со стороны капота - зачем лишнее отверстие в салоне?

[sba]

Итак, установка радиостанции Megajet-555 и антенны Lemm 2001 Turbo на Renault Fluence.
Радиостанция и антенна с доработками и приобретались у Кабана с ci-bi.ru. Обсуждение: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1114
1. Снимаем крышу, снимаем штатную антенну

2. Изготавливаем усилитель жесткости, что бы антенна не выгнула крышу. К нас конструкция крыши весьма удачная - не пришлось ничего сверлить и прикручивать.



3. Обязательно зачищаем усилитель крыши для обеспечения 100% контакта антенны с кузовом. Это обязательно и от этого контакта зависит качество работы радиостанции.

4. Ставим основание антенны


5. Прокладываем кабель по левой стороне над (!) эйрбагом, обязательно зафиксировать кабель


Обратите внимание! Очень осторожно с эйрбагами и обязательно убедитесь, что все провода надежно закреплены и проходят НАД эйрбагом. В противном случае эйрбаг может не открыться или открыться неполностью.
6. Заводим отдельный кабель питания напрямую с аккумулятора, обязательно через предохранитель. Я еще включил в схему реле на разрыв с управлением от цепи прикуривателя: как только машина обесточит прикуриватель - рация отключается. Предохранитель должен быть как можно ближе к клемме аккумулятора. Если не планируете использовать усилитель, кабель должен быть 1,5мм.кв. Прокладку кабеля делал по инструкции gromozeka с небольшой оговоркой (в моем прошлом сообщении).

Подключение к цепи прикуривателя (пайка)

7. Установка выносного динамика на крышу. В дальнейшем планирую прорезать отверстие и установить сетку.

8. Все провода выведены, приступаем к подключению и установке основного блока

Крепление для основного блока (устанавливается под штатные винты крепления эбу)


Установленный блок (серым обведен контур блока)


Ну и результат. На радостях днем забыл сфотографировать машину, так что прошу прощения за качество фото. Обязательно сделаю лучше. На фото белая точка - примерно конец антенны.



Пару слов о радиостанции. На основном блоке нет ничего из элементов управления - все вынесено на тангенту и экран в том числе. Кому-то может показаться это неудобным, но я за пару дней использования существенных проблем в эксплуатации не заметил. Рация комплектуется 2м удлинителем блок-тангента. У меня разъем удлинителя в данный момент выведен на место диагностического разъема. Потом буду куда-то переносить, пока не определился.

Если кто-то захочет повторить подобный опыт, проследуйте на ci-bi.ru, на форуме найдите тему "Связь без брака" - там координаты Кабана. Все вопросы к нему. Прежде советую прочитать все доступные FAQ.

ps: все фото в моем альбоме
pps: установку делал Андрей с форума ci-bi.ru. Опять же, все вопросы к Кабану.

UPD: Совсем забыл. Штатная антенна лежит в задней правой стойке. Для этого пришлось удалить оттуда пластиковую распорку, которая особой нагрузки на себе не несет. В городе прием FM не изменился. В дальнейшем планирую установить разветвитель и принимать FM на основную антенну.

[Sherhan]

Уважаемые форумчане! Как не парадоксально, свою сигнализацию Alligator D-1100RSG я купил за месяц до покупки флюшки. Купил машину в декабре 2010 года. Но вот и дошли мои мозги до того, что пора установить купленную сигнализацию с автозапуском. Когда обратился к официалам, они ответили, что за такую сигнализацию, да ещё и с автозапуском не возьмутся... На вопрос: "Почему?", твёрдо ответили: "Сама поедет (!!!), когда будет стоять на скорости!" . После таких слов, я понял, что мне прямая дорога к неофициальным установщикам сиг. Бездарей недопущу к машине. Промотался весь город, никто не хотел браться, по причине что машина новая и не могут даже найти все контакты, к которым можно подключить сигу. После долгих мотаний и поиска, всё же я нашёл одного кулибина-электрика, который занимается установкой сиг на ВАЗ... Скажу сразу, электрик толковый. Посмотрел, пощупал и вынес ПРИГОВОР: Нужна сигнализация с КАН. Я, конечно был разочаровал... купил сигу раньше, чем машину и то не ту... В Украине сигнализация с КАН стоит в среднем 2500 грн. (примерно 400 долларов). Но мужичок взялся за эту сигнализацию и установил...
Когда всё было сделано и проверено, обнаружились следующие проблемы:

1. Через 10 минут, после постановки на сигнализацию она срабатывала, при этом показывала, что все триггеры и датчики сработали. ПРИЧИНА: После запирания дверей, через 10 минут, машина обесточивается (заложено компом машины).
2. При выходе с машины и постановке на сигнализацию сига три раза пикала, при этом показывала, что сработал триггер двери. ПРИЧИНА: салонный свет - запоздание автоотключения.
3. После двух часов простоя на стоянке, машина не выходила с охраны. Не мигает лампа сиги, нет никакой реакции брелка и сигнализации. ПРИЧИНА: Машина переходит через 2 часа в "режим сна" - честно сказать даже не понял что это.
4. Автозапуск срабатывал, но работал только секунд 30 и срабатывала сига. ПРИЧИНА: Срабатывал триггер двери и салонный свет.

ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

*Открытие и закрытие по одному проводу. Можно открытие делать, подавая массу на концевик водителя. В этом случае надо сделать так, что бы сигнал от автосигнализации шёл на блок авто, но не поступал на вход концевиков сигнализации. Используйте диод . При автозапуске просто необходимо подать на провод водительского концевика массу по окончании дистанционного или автоматического запуска, иначе штатная автомагнитола будет продолжать работать. При подаче массы на концевик водителя двери откроются, для закрытия используйте ещё один импульс. Например, по этой схеме.
Бывает, что для достижения какой-нибудь цели при установке автосигнализации, нам необходим двойной импульс. Например, для закрытия или открытия центрального замка на некоторых автомобилях требуется 2 импульса.
Получить такой импульс можно с помощью реле, диодов и конденсатора.
Собираем схему, приведённую на рисунке и в итоге получаем второй импульс с задержкой.
Величина задержки регулируется значением конденсатора. 4700 мкФ приблизительно даёт задержку 4 секунды. Выходной импульс по длительности равен приблизительно половине времени задержки.

**Подцеплять все концевики через 2 диода

***Через шину берётся сигнал об открытых дверях (в том числе и багажника), о заведённом двигателе, подаётся сигнал на габариты.
****Диагностический раз-м находится под крышкой в передней части центральной консоли

Сразу предупреждаю - Идея не моя... еле нашёл в инете!

http://autosiga.ru/content/view/48/30/

[Евгенн]

Установка ЧАШЕК ПЕТРИ для защиты противотуманных фар от камней и растрескивания включенных противотуманок от поподания в лужу. Я их посадил на место при помощи узкого двухстороннего скотча.

[Sherhan]

Итак, вот дошли мои руки к установке GPS на штатное место в штатный козырёк.
Начнём сначала. Извините, что плохое качество… на мобильник фоткал.
Прошу быть внимательным ко всему, что я пишу.… Здесь есть мои ошибки и пути их решения. Я специально указываю на них, поскольку каждый может на них попасться.
Было куплено:
1. Козырёк для навигатора
2. Навигатор
3. Кабель (видео) для камеры
4. Два импульсных выключателя
Итак, купил я себе рамку у официалов. К большому сожалению я так и не нашёл на него кода, как меня просили некоторые форумчане. С Китая заказал себе навигатор

Характеристики можно узнать здесь http://auto.aukro.ua/gps-navigator-7...051535602.html
Родной козырёк, который надо было снять, у меня был такой:

Сзади него установлен датчик, где показывало состояние подушек и ремней.

Датчик я снял потому, что он мне понадобится в новом козырьке. Вот как он выглядит:

Снял с датчика такую пластинку

Порезал её на три части потому, что у меня датчик будет установлен не горизонтально, как он был в оригинале, а вертикально… Соответственно, и картинки, должны быть расположены вертикально.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ: Краска этого покрытия отпадает если начинаешь резать неострыми ножницами. Что в принципе у меня и произошло.

Скажу честно, сейчас буду менять эту пластинку… На лазерном принтере и пластиковой плёнке распечатаю картинки датчика вертикально и установлю нормально. Поскольку датчик белый, придётся клеить оракал.
Разобрал навигатор

Вытащил монитор, примерил, и приклеил гелевым клеем

Взял плату навигатора

Припаял два импульсных включателя:
1. Для квл\выкл
2. Для Сброса (РЕСЕТ)

На картинке показано только кнопка включения... Кнопка ресета по такой же схеме припаивается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Припаивать желательно тонким паяльником и быстро.... а то можно и внутреннюю проводку платы расплавить... От чего в лучшем случае процессор може выделываться путём "Хочу включаюсь, хочу невключаюсь", в худшем случае - КАПУТ навигатору. Мне повезло... у меня лучший случай... Он небезнадёжен... Процу надо долго подумать и настроиться... теперь он работает хорошо...

Аккуратно всё подключил, вывел микрофон для общения по телефону через блютуз навигатора, подлючил кабель камеры заднего вида. Сделал из подручных материалов "столик" для платы навигатора для того, чтобы плата некасалась монитора навигатора и был доступ воздуха к процессору и всё это закрепил...
Питание взял от прикуривателя.

Вот что у меня получилось


Поставил ИГО ПРИМО 8. Для меня она лучше по причине того, что программа сама отключает навигатор при выключении зажигания, чего не делает Примо 9.

[PPPOO]

Решил и я сделать поДАрок бибике на новый год
Было куплено:
1. Рамка для навигатора, шлейф microSD- microSD (ибо рамка идет со штатными местами под SD карту и USB разЪем), съемник клипс.
2. Навигатор
3. Видеокамера

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Комплектация рамки богатая, множество жгутов, моток узкого 2х стороннего скотча, чЁрная изолента(кстати качество ИЗУМИТЕЛЬНОЕ так как с нашими «дубовыми» не сравнить. На ощупь она тонкая и бархатная, цвет матовый, лёгкая и эластичная), шпатель для снятия панелей, шлейф удлинитель SD-SD(не пригодился), удлинитель джека 3.5-3.5, клипсы для соединения проводов, USB шлейф удлинитель(не пригодился), гнездо прикуривателя, синяя коробочка от замыканий.

Установка:
1. Не отключая питания, снял козырек с дисплеем компьютера.
2. Дисплей в козырьке крепиться на 4-х защелках и легко извлекается.
3. Собрал рамку не разбирая навигатор, хотя были мысли вынести кнопку «ВКЛ.» и «ресет» на внешнюю часть рамки. Желания разбились после раскрутки навигатора… я тупо не смог его открыть… китайский навик на редкость добротно собран, а ломать корпус я не захотел ;(
4. Все посадил на «Антискрип» ибо плодить сверчков желания нет.
5. Вот конструкция в сборе, завтра пойду ставить в автомобиль.
6. И вот так она выглядит на видео: Ссылка на сервисе

[Twinsen]

Понадобится:
1) Утеплитель (2 метра) - одна сторона клейкая, продается в строительных магазинах [1]
2) Пистоны (12 шт.) - продаются как "пистоны для обивки/обшивки ВАЗ 2108". Бывают в комплекте с красными вкладышами. Вкладыши не нужны + у пистонов срезаем "верхушку" [2]
3) Пленка полиэтиленовая (2 метра) обычная типа "для дачников огурцы накрывать", продается в хозмагах
4) Хомуты пластиковые длиной 25 - 30 см (6 шт.)
5) Малярный скотч, маркер, ножницы, молоток

Приступаем:
1) Малярным скотчем наклеиваем пленку на внутр. сторону крышки капота [3,4]
2) Обводим маркером контур будущего утеплителя. Отмечаем уже имеющиеся (штатные) отверстия в капоте (можно и не отмечать и сделать отверстия уже по ходу наклейки утеплителя) [5]
3) Снимаем пленку, накладываем на утеплитель и вырезаем по намеченному контуру (я ступил и приложил не той стороной - пришлось вырезать весь "замочный" кусок) [6,7]
4) Сдираем защитный слой с клейкой стороны утеплителя и прикладываем его верхним краем к крышке капота, вбиваем первые два пистона (входят туго - проще стукнуть молотком) [8]
5) Постепенно приклеиваем утеплитель и вбиваем пистоны, дырки под пистоны можно находить и проделывать по ходу приклеивания [9]

Теперь нижний воздухозаборник:
1) Вырезаем кусок утеплителя по размеру отверстия [10]
2) Вдеваем хомуты в решётку воздухозаборника [11]
3) Прикладываем утеплитель и закрепляем его хомутами [12]

Вырезаем утеплитель под размер верхней щели, и просто впихиваем его туда - если с размерами угадали, то он там будет держаться сам, крепить не нужно. Я эту щель пока оставил открытой - до наступления морозов. Полоску утеплителя вожу в багажнике, как морозы придут поставить можно за несколько секунд.

Результат на фото [13] и [14]. Утеплитель можно брать без клейкой стороны, но тогда штатных отверстий под пистоны не хватит, чтобы нормально удерживать утеплитель. Придется, что-то придумывать или сверлить эти отверстия самому.

В машине стало теплее. Если раньше вентилятор постоянно крутился на 2-й скорости, то теперь почти всегда на первой (если на улице -15). Установил автозапуск по температуре двигателя -10. За 12 часов на стоянке было два автозапуска по 20 мин. Температура воздуха в течение этих 12 часов была -18..-15.

[dimmu]

шторки, каркас проволока 2 и 3 мм сначала 2 потом 3 получается двойной каркас скрепляем между собой обтягиваем тканью, ткань + лента для облицовки... держится за счет размеров без особых креплений

[sba]

Итак, кратенький отчет.
Схема подключения как обычно - берем + напрямую с аккумулятора, предохранитель, реле, массу тоже с аккумулятора (благо рядом), управляющий провод через выключатель берем с реле обогрева заднего стекла (контакт 87). Увы, других легких способов найти этот сигнал нет. Есть провод в жгуте, что по левой стороне идет назад, но там очень сложно до него добраться. Есть провод, что идет на правое зеркало, но он глубоко под панелью. Водительское зеркало греется от ЭБУ, что в двери - отдельного провода туда нет. Итак, питание:

Потом реле:

Затем провода к щеткам - заведены под кожухом, прорезал отверстия в пластике. Далее один общий провод идет вокруг этого пластика, под крыло и возвращается под капот. Не знаю, как объяснить - смотрите на фото.






Ну и собственно подключение к реле и кнопка - подматываем тонкий провод (на фото - синий) к контакту 87 на реле:

Кнопка расположена так, что доступна при открытии крышки отсека предохранителей.
Как сказал мне владелец интернет-магазина, где я брал эти щетки - подогрев при плюсовых температурах лучше не включать. Щетки просто сгорят, потому что нагревательный элемент - пленка:


Кстати, будете менять резинку - обязательно проверьте, что эта пленка заправлена под резинку и лежит на металле по всей длине..

Вот как-то так. За белые хомуты просьба не пинать - в тот момент под руками черных не оказалось. Как руки дойдут - поменяю

---------- Сообщение добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:17 ----------

Теперь пару слов про модуль ДХО. В какой-то момент он просто перестал работать. Открываю, а там красота:

Как выяснилось, диоды жутко греются. Эти два дохлых диода (скорее всего 1N4007) просто обуглились и проплавили все вокруг. Хорошо, что больше ничего не пострадало. Поставил яркость на 30% (было 50%), поставил мощные диоды (http://www.chipdip.ru/product/6a10-p600m.aspx) - все равно греются, но уже не так сильно. Вынес за пределы блока от греха подальше, добавил предохранитель, да и охлаждение получше будет:

Так что проверьте свои блоки на всякий случай..

---------- Сообщение добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:40 ----------

Ну и маленькая приятность - крепление тангенты MJ555 на воздуховод (центральный левый). Берется заглушка от флоппи-дисковода (3.5", почти во всех ПК есть), крепление на воздуховод от освежителя воздуха (порылся в Ашане, в самом низу много разбитого хлама - оттуда и отодрал). Фото с тангентой в машине забыл сделать - но получилось очень удобно.