Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[sba]

На современных горячих моторах, пакеты присадок расходуются очень быстро...
Я уже где-то приводил ссылку, на всяк случай еще раз: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И еще много статей: http://bmwservice.livejournal.com

[elec10]

Сообщение от sba

На современных горячих моторах, пакеты присадок расходуются очень быстро...
Я уже где-то приводил ссылку, на всяк случай еще раз: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И еще много статей: http://bmwservice.livejournal.com

Что Вы подразумеваете под "современными горячими моторами"?. Наши движки, которые до рабочей температуры прогреваются по полчаса? Температура всех моторов в основном находится в пределах 90-100 градусов (это по температуре ОЖ), так и "старые" моторы находились в том же температурном диапазоне. Теплота выделяющаяся при сгорании бензина осталась той же (ведь бензины практически те же, на ту их часть которая влияет на теплоты сгорания нормы ЕВРО по сере никак не сказались, "Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок, вырабатываемых из нефти, практически одинаковая, т.е. состав*ляет 43,5...44,5 МДж/кг, плотность отличается..."(http://www.ecolog-alfa-nafta.angr.ru/page30.html)). Так с чего вдруг современные моторы стали горячее?

[sba]

Сообщение от elec10

Что Вы подразумеваете под "современными горячими моторами"?

Я думаю лучше, чем автор тех статей я объяснить не смогу. Но смысл в том, что в современных моторах температура масла выше, чем в старых. Конкретные причины этого явления приведены в статьях про масло. Читать надо отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

А, вот цитата:

Например, с конца 90-х, моторы немецких производителей широко оснащаются т.н. управляемыми термостатами - термостатами с управляемой спиралью подогрева, устанавливающие повышенный температурный режим при условии малых и частичных нагрузок на двигатель (холостой ход, пробка). В пробке, температура такого двигателя поднимается до 108-111 градусов и выше (в зависимости от температуры внешней среды и актуального состояния системы охлаждения), что обеспечивает температуру масла в картере 120-125 градусов и более. Такие условия несоизмеримо сложнее для моторного масла, чем обеспечиваются в большинстве гражданских моторов азиатских производителей (температура масла около 80-85 градусов). Масло в "горячем" моторе быстрее окисляется, стареет, теряет свойства пакета присадок.

Ну и где-то еще ни раз упоминалось о том, что так сейчас делают все.

[elec10]

Сообщение от sba

Я думаю лучше, чем автор тех статей я объяснить не смогу. Но смысл в том, что в современных моторах температура масла выше, чем в старых. Конкретные причины этого явления приведены в статьях про масло. Читать надо отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

А, вот цитата:


Ну и где-то еще ни раз упоминалось о том, что так сейчас делают все.

Ну нам думаю, это не грозит. У нас обыкновенный термостат, без изысков.

[sba]

Сообщение от elec10

Ну нам думаю, это не грозит. У нас обыкновенный термостат, без изысков.

Ну вот я не уверен, какая все-таки температура масла поддерживается.. И не знаю, как это проверить. Но после прочтения всех 5 частей того разбора по маслам, у меня сложилось впечатление, что сегодня все моторы такие. Может я и ошибаюсь.

[Nemo]

Сообщение от sba

И не знаю, как это проверить.

Сунь термопару в картер через канал щупа для проверки уровня масла...

[sba]

Сообщение от Nemo

Сунь термопару в картер через канал щупа для проверки уровня масла...

Как-то это звучит жутковато да и термопары у меня нет.

[Nemo]

Сообщение от sba

да и термопары у меня нет

Тестер с термодатчиком.

[автолюбитель]

Сообщение от Vibro

А дальше начинается потеря свойств и коксование.

Правильно! Присадки вообще работают около 5 тыщ пробега.

---------- Сообщение добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:24 ----------

Сообщение от elec10

Ну нам думаю, это не грозит. У нас обыкновенный термостат, без изысков.

У нас хороший,очень хороший термостат. В подтверждение тому можно просто летом в пробке посмотреть на стоящие с аварийками ВАЗы и некоторые старые иномарки.

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:30 ----------

Сообщение от Nemo

Тестер с термодатчиком.

Можно. И встать на 35 градусной жаре на солнце с заведенным двигателем. Типа ты в пробке.

[neo349]

Сообщение от автолюбитель

У нас хороший,очень хороший термостат. В подтверждение тому можно просто летом в пробке посмотреть на стоящие с аварийками ВАЗы и некоторые старые иномарки.

Дело тут не термостате, а в датчике по ОЖ и в програме. Где заложено, при какой температуре ОЖ должен вкл. вентилятор охлаждения радиатора.