Мои изыскания с двигателем

[vop]

Сообщение от dondigidon_85

его там нет

Даже на этом сэкономили. На тех же Ноутах с той же АТ и щуп был и радиатор (может на Флю он стоит?). Масло как раз можно Ниссановское взять, оно было не дорогое. У меня даже где-то 2,5 флакона осталось.

[oreh]

Сообщение от vop

и радиатор (может на Флю он стоит?)

на дастере он стоит. на флю нет. но можно поставить.

[dondigidon_85]

Давление 2,65-3,2 бара в режиме драйв с нажатым тормозом.
Надо наверное тупо поменять масло и поставить радиатор.

[dima62rus]

Сообщение от vop

Даже на этом сэкономили. На тех же Ноутах с той же АТ и щуп был и радиатор (может на Флю он стоит?). Масло как раз можно Ниссановское взять, оно было не дорогое. У меня даже где-то 2,5 флакона осталось.

Во как ... а не Jatcoвская 4х ступка на ноутах ставилась, которую затем на гранты и калины устанавливали ?

[dondigidon_85]

Сбросил адаптации ЭБУ впрыска, машина стала ехать иначе, расход как общий уменьшился на литр, так и мгновенный стал радовать, по иному отзывается на педаль газа. Поеду сейчас смотреть как работает АКПП.

[dondigidon_85]

Проехался с клипом по городу и по трассе после 2-часового простоя, 1800 секунд важных параметров работы АКПП. Расшифровывал с полуночи где-то данные, нашел два характерных тычка при трогании с места.
Виновник - ЭБУ АКПП, выдает на модулирующий клапан импульсы скважности меньше 50% (13%), что недопустимо, следствие 11,3 бара давление в ГТ, вместо максимальных 10 бар, ситуацию пытаются исправить сразу 3 клапана ЭМ, клапан 5-й последовательности (давление не падает), открываются одновременно 2 и 3 клапана. Итог дергание коробки...

Решение, ограничить хардкорно (колхозом) скважность импульсов модулирующего клапана 50%, это минимум недостижымый во всех режимах работы коробки за пол часа наблюдения.

Графики сведу под спойлер в следующем сообщении для наглядности.

PPS я говорил что ЭБУ мозги делает, а вы мне мотор в ауте, руки из жопы и пр...Я не ошибался.
Кто тут фазер маза фака?!!!

---------- Сообщение добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:41 ----------

Первый пинок сильный

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Второй пинок послабее

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Температуры рабочей жидкости (масла), завидуйте стоя владельцы троллейбусов

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

А вот так должна трогаться коробка в идеале

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

По мере того как проблема будет ликвидирована буду держать в курсе.
Пинки это по сути срабатывания поочередные клапанов гидроблока в ужасе от давления в нем.

---------- Сообщение добавлено в 02:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:04 ----------

На улице кстати +30*С, я еще думал ставить доп.радиатор, он реально нахрен не нужен с такой температурой, выше 80*С не поднимается, еще запас есть 10 гр.

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Виновник - ЭБУ АКПП, выдает на модулирующий клапан импульсы скважности меньше 50% (13%)

Уверен, что виновник именно ЭБУ, а, скажем, не подвисающий клапан или потертый датчик педали газа?

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Уверен, что виновник именно ЭБУ

это импульсы подаваемые ЭБУ на клапан, а не ипульсы срабатывания клапана, потому это 200% ЭБУ. Откуда инфа идет на клапан?

Сообщение от Nemo

или потертый датчик педали газа?

там по графику нет отклонений жестких, были бы всплески...
Я же специально поставил маркеры, подвисающий клапан давал бы иную картину с давлением, а тут четко прослеживаются синхронные импульсы разных каналов ЭБУ, один на открытие, другой на увеличение запредельное давления. Нет задержек, мгновенный отклик, у клапанов задержки есть, это механика все же.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

Приедет осциллограф проверю детальнее...

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Приедет осциллограф проверю детальнее...

Это будет правильней.

[mikem65]

Сообщение от dondigidon_85

Температуры рабочей жидкости (масла), завидуйте стоя владельцы троллейбусов

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Водители троллейбусов ржут глядя на твои графики. Термостат не работает, температура 72 гр. Сегодня откатал по трассе 300 км. с крейсерской в 112 км , температура антифриза стабильно 83 гр, вариатора 73 гр., уличная 30-34 гр. Посмотрим, что будет у тебя когда сменишь термостат