|
Общий технический раздел Обсуждаем технические вопросы, которые не подходят не к одному из выше перечисленных разделов |
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.10.2015, 11:41 | Сообщение #531 | |||
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,948
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 377 раз(а) в 356 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И тросик это как раз Евро-2. При перешивке под Евро-2 у нас как раз на первом плане топливные карты, а лямбда регулирование по остаточному принципу, когда педаль более-менее стабильное положение заняла. |
|||
07.10.2015, 11:50 | Сообщение #532 | ||
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
конечно имеет, разговор о том что бессмысленно их трогать, как ты топливную карту не меняй, выхлопы стоя на месте не меняются.
Цитата:
неа, не будут ибо как раз этот режим жёстко контролируется нормами евро именно по тому что выбросы ОБЯЗАНЫ быть одинаковые, у бмв установлен катализатор в 2 раза более продуктивный. который на ХХ доводит авто до нормы. бензина жрёт больше, а чистота выхлопа та жа. Цитата:
при выходе в мощностной режим авто с сертификатом евро-4 работает по топливной карте так же как и авто с евро-2, но в этот момент оба авто не укладываются в евро, потому что в мощностном режиме нет никаких норм. бессмысленно говорить про мощность и нормы евро потому что нормы евро не нормируют выхлоп в мощностных режимах. можно изменить топливные карты и повысить мощность, но на нормы евро это не влияет продавцы прошивок просто придумали байку про евро и активно её торгуют пользуясь тем что никто понятия не имеет что значит эти буквы "евро". Последний раз редактировалось gruzdev_f; 07.10.2015 в 11:55. |
||
07.10.2015, 11:58 | Сообщение #533 | |||
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,948
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 377 раз(а) в 356 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
но нормируют время работы в этих режимах. |
|||
07.10.2015, 11:58 | Сообщение #534 |
Местный
Регистрация: 17.01.2015
Адрес: Екатеринбург
Авто: Флюенс 1.6, 2010г, мкпп, комфорт
Сообщений: 226
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
идите в ветку про чип-тюнинг!!!
|
07.10.2015, 12:11 | Сообщение #535 | ||
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
Цитата:
3/4 всего цикла тестирования машины на выхлопы по нормам евро-4 это работа мотора либо на ХХ, либо при равномерном движении без ускорения, либо равномерное торможение. +20 лошадей или -20 лошадей пиковой мощности не могут оказать влияния на выхлоп по евро =) Цитата:
режим работы по картам не входит в тестирование на евро, а во время работы по норме евро не учитываются топливные карты. это 2 разных режима работы мотора, между собой не пересекающихся изменения в одном не влияет на изменение в другом. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 07.10.2015 в 12:15. |
||
07.10.2015, 12:25 | Сообщение #536 | |||
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,948
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 377 раз(а) в 356 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
07.10.2015, 12:39 | Сообщение #537 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,458
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
07.10.2015, 12:41 | Сообщение #538 | |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
Цитата:
26 секунд разгон от нуля до 50 км/ч. изначально цикл так построен чтобы автомобиль НИКОГДА не выходит из режима по лямбде. в цикле тестирвоания на евро-4 автомобиль вобще не работает по картам мощностным ни секунды и что там в картах неважно)) нагугли уже наконец таблицу тестирвоания евро-4 |
|
07.10.2015, 13:32 | Сообщение #539 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
вот там например есть описание.
https://en.wikipedia.org/wiki/New_Eu..._Driving_Cycle выдержка из "реалистичного режима" car slowly accelerates to 70 km/h in 41 s - разгон до 70 за 40 секунд cruises for 50 s - 50 секунд едем на круизконтроле. какие нафиг карты топлива при равномерном разгоне до сотни за 40 секунд? какая блин задушенная мощность при медленном разгоне еле касая педали газа? вот ещё вырезка чтобы было понятно какое примерно отношение имеет евро нормы к обычному человеку при обычной езде машина даже рядом не стоит с динамикой езды по европротоколу. и что там изменилось между 2 и 4 крайне мало влияет на реальную ситуацию с максимальной мощностью. продавцам прошивок просто понравилась фраза "сменил евро-4 на евро-2" так же как фраза "мотор задушен" и они её везде штампуют бездумно. люди читают и бездумно повторяют как мантру, "евро-4 душит мощность". Последний раз редактировалось gruzdev_f; 07.10.2015 в 13:35. |
07.10.2015, 13:38 | Сообщение #540 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,948
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 377 раз(а) в 356 сообщениях
|
Я вот на диаграммах вижу таки разгоны. Ну и опять же - если бы я последовательно не пересаживался с R-83 на Евро-2 (уже рено), Евро-3 (рено), Евро-4 (рено), то поверил бы, что разгонами в тестах можно пренебречь. Но практика и цифры в ПТС говорят об обратном
ЗЫ Таки непонятно - зачем же тросик на егаз сменили? Ничего же душить не надо - разгоны и так мееееедленные |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |