Посиделки в гараже

[Byaka]

Значит хорошие машины. Надо брать!

[второй]

Там вариатор...И цена 2.5 млн.руб.
Были б у меня такие деньги, я б машину из Кореи заказал. Тот же самый Колеос.

[Byaka]

У меня тоже вариатор и брал я в 2021 за 2.7 ляма. Норм цена. Да и вариатор вполне себе отличная вещь! За китайский, правда, не скажу.

[второй]

Субаровский вариатор это не китайский, даже не Флюенсовский.
Субин покрепче будет.

[Byaka]

Внатуре, прочитал про субаровский вариатор, ппц сколько они его изобретали и дорабатывали. Там сейчас 13 литров масла, чтоб не перегреть его и он из металлических пластин. Ну вообще реально в спорт-режиме резво подхватывает с самых низов. Хоть машина и тяжёлая.
У меня там в одном месте при выезде с работы на шоссе маленькая разгонная полоса и она снизу вверх, т.е. не видно нихрена, надо подняться и уже смотреть там в зеркало и стартовать, а на всё провсё метров 30, так я в спорт переключаю кнопкой на руле и резво встраиваюсь в поток. На флюхе 1.6 такое бы не прокатило. Да думаю и на 2.0 тоже.

[второй]

"Клубный сервис" разобрал Нью-Москвич.
Походу, заводчане "занесли" Илюше. Уж ничего он про эту машину ядовитого, как обычно, не сказал. Прямо вся такая распрекрасная. Аж прослезился. Не интересовался бы машинами, побежал бы в автосалон, свою на ту менять
А Омода реально, вполне прилично на дороге смотрится.
Но, слишком маленькая и вариатор там непонятный. И мотор тоже. Хотя в салоне нормально сделано.

[Byaka]

Салон можно хоть крокодильей кожей сделать и позолотой приборку покрыть - это как раз для китаёз не проблема. Проблема - это электроника и софт, т.к. это факт. Про коробку и двигатель ничего сказать не могу.

[Byaka]

Вон су34 по Воронежу промахнулся. Разбомбил Белгород по ошибке.

[vop]

Сообщение от второй

... и вариатор там непонятный. И мотор тоже. Хотя в салоне нормально сделано.

Кажись уже писал, большинство китайских вариаторов ведут родословную с Европы, в девичестве для европейцев вариатор проектировал ZF (тогда в него входили бельгийцы Punch Powertrain), есть вариации под разные мощности ДВС, но европейцы выбрали роботы от Getrag, естественно, кроме Vag со своим DSG (а первый мокрый DSG для VAG проектировали и доводили до ума американцы BorgWarner). Робот Getrag был выбран не потому, что лучше, надежней вариака, а ибо казался дешевле в производстве и немного экономичней по расходу бензина, что для маркетологов более важно. Getrag роботы ставят на Mercedes, BMW, Mini, Nissan, Renault, Opel, Chery, Exeed, Omoda и т.д.
В 2009 г. Punch Powertrain, уже как самостоятельная контора, ибо ZF в 2005г. от него избавилась, выкатила вариатор VT2, а в 2016 г. китайская Yinyi Group купила с потрохами бельгийского производителя. Современный VT3 поставляется более 20 китайским производителям.
Права на VT2 и корейцы купили.
Punch Powertrain сейчас делает вариаторы, роботы, электро и гибридные трансмиссии. https://punchpowertrain.com/

[второй]

И всё-равно, менять каждые 30 тысяч масло в вариаторе, не для меня. В мкпп масло можно вечно не менять, коробка будет работать. А тут зимой грей 15 минут, рычагом туда сюда двигай.
Я за 15 минут уже на месте буду, где надо. А вариаторщики только поедут.
И сейчас машина 150 легко проедет, а варик ещё неизвестно. Как раз на 150 ляжет.