Не заводится с первого раза - Страница 576 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

noipu · 12.10.2011, 00:26

Комментарий модератора

Nemo:
Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R).
ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки.

Цитата:

Средство первой помощи:
- запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза.

Рекомендованные меры:
- чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
- перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем.

Дополнительные меры:
- смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает
- замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает
- сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

автолюбитель · 09.04.2013, 21:02

Цитата:

Сообщение от elec10

Сам накосячил со своей машиной, что она не фига не работает

А что и у него не заводится??? Что случилось??

Алексей 4ф · 09.04.2013, 21:05

Была такая проблема. Сменил сеть АЗС - всё прошло. У автора темы, конечно проблема в другом видимо.

автолюбитель · 09.04.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от neo349

Видно ли вам в чем разница, видно ли вам куда вставляются форсы на 1 фото, а где стоят на 2 фото.

У нас форсы стоя на расстоянии примерно 1.5 см от клапана!!

neo349 · 10.04.2013, 06:14

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Цитата:
Сообщение от elec10
Сам накосячил со своей машиной, что она не фига не работает
А что и у него не заводится??? Что случилось??

Не обращай внимание, elec10 уже не знает как куснуть меня, вот и начинать себе что то придумывать. Амбиций много, а граматёшки мало вот и кусается.

---------- Сообщение добавлено в 06:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:10 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

У нас форсы стоя на расстоянии примерно 1.5 см от клапана!!

Фото в студию по поводу 15мм от впускного клапана.
Если это так как ты пишешь, тогда форсы должны вставляться в головку блока цилиндров.

Что то я в замешательстве, кто разбирал наш К4М, может внесёт ясность
NEMO, что ты думаешь по этому поводу, ссыль ниже.

http://ac-diagnostic.ru/publ/snjatie...el_k4m/1-1-0-9

автолюбитель · 10.04.2013, 08:32

Цитата:

Сообщение от neo349

Фото в студию по поводу 15мм от впускного клапана.

Я позавчера читал про нашу систему управленмя двигатетя к4м,правда 2-го мегана. Это Сименс Феникс 5. Если у нас такая же,то там 1.5 см. Правда там есть датчик ХХ. А вот какая система на Флюшке стоит я пока не нашел. Фото там нет.

---------- Сообщение добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:30 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Если это так как ты пишешь, тогда форсы должны вставляться в головку блока цилиндров.

Почему? Не обязательно вовсе! Могут и в коллекторе стоять.

автолюбитель · 10.04.2013, 15:08

Вот тут тоже продублирую вопрос.
Вопрос ко всем.
На Флюенсе/мегане инжектор стоит такой же,как и на мегане 2,или другой?? Если кто знает,подскажите плиз. На мегане 2 стоит Сименс Феникс 5,но там есть датчик хх. Это меня смущает.

Nemo · 10.04.2013, 15:45

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

На мегане 2 стоит Сименс Феникс 5,но там есть датчик хх. Это меня смущает.

Это и меня смутило. "Датчика" (наверно - все же регулятора) ХХ на моторе К4М у М-2 НЕТ!

автолюбитель · 11.04.2013, 00:04

Цитата:

Сообщение от Nemo

Это и меня смутило. "Датчика" (наверно - все же регулятора) ХХ на моторе К4М у М-2 НЕТ!

Ну не может быть опечатка на 10 сайтах. Щас ссыль дам. Найти надо.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2013 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 10.04.2013 в 23:51 ----------

Цитата:

Сообщение от Nemo

Это и меня смутило. "Датчика" (наверно - все же регулятора) ХХ на моторе К4М у М-2 НЕТ!

Вот. Нашел.
http://polomka.ru/renault/faq.aspx/engine/172

---------- Сообщение добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

Хочу найти такое же,только про Флюенс. Весь яндекс перелопатил и не нашел.

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

Вот такие системы бывают: Система Fenix

Система Renix

Система T-VIS

Система «Nissan»

Система MPFI

Система Digifant

Система Jetronic

Система Motronic

Система CFI
Вот тут все расписано: http://awtoel.narod.ru/Dvig/indexDvFenix.html

gruzdev_f · 11.04.2013, 09:38

существует прибор называемый датчиком ХХ.
был популярен лет 20-30 назад. когда ты отпускал педаль и тросик газа отпускал ДЗ, она закрывалась и нажимала этот датчик ХХ. комп знал что авто на ХХ работает.
его объединяли вместе с ДПДЗ в одном корпусе.
его можно было регулировать, это положительно сказывалось на толчки при старте и развномерность разгона или ХХ.

так же существует другой прибор, называется клапан ХХ.
этот клапан может открывать/закрывать подачу воздуха в обход закрытой ДЗ чтобы с закрытой ДЗ мотор работал.
в старых авто бывало по несколько дискретных клапанов, один отвечал за включившийся кондиционер на ХХ, другой за ГУР на ХХ, третий за высокогорные условия, четвёртый за электронагрузку и т.п.
в более современных системах уже стоял один клапан который плавно изменял объём проходящего воздуха и поддерживая обороты на одном уровне.

вот на не очень старых реношках стоит как раз уже клапан ХХ который все по глупости называют датчиком ХХ.
вот он периодически закоксовывается, его можно промывать и ХХ улучшается.
http://ac-diagnostic.ru/publ/remont_...ilami/1-1-0-24

у нас от этой фигни благополучно избавились, а ДПДЗ конструктивно объединён с дросельной заслонкой и ХХ регулируется углом открытия ДЗ

---------- Сообщение добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Вот. Нашел.
http://polomka.ru/renault/faq.aspx/engine/172

у 2 и 3 мегана одинаковый мотор, но разные ДЗ.

neo349 · 11.04.2013, 09:48

Приятно читать и понимать, что есть люди разбирающиеся.

10.04.2013, 15:08	Сообщение #5756
автолюбитель Живет здесь Регистрация: 29.10.2010 Адрес: уфа Авто: renault Fluence аутентик Сообщений: 4,263 Сказал(а) спасибо: 209 Поблагодарили 162 раз(а) в 141 сообщениях	Вот тут тоже продублирую вопрос. Вопрос ко всем. На Флюенсе/мегане инжектор стоит такой же,как и на мегане 2,или другой?? Если кто знает,подскажите плиз. На мегане 2 стоит Сименс Феникс 5,но там есть датчик хх. Это меня смущает. __________________ Если на «клапан» давит, значит «степень сжатия» повысилась

11.04.2013, 09:48	Сообщение #5760
neo349 Живет здесь Регистрация: 06.04.2011 Адрес: РФ Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT Сообщений: 4,273 Сказал(а) спасибо: 103 Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях	Приятно читать и понимать, что есть люди разбирающиеся. __________________ Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли.