Посиделки в гараже

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

вот свежий пост от николагрека на эту тему.
http://nikolagrek.livejournal.com/147262.html

ага, очень чётко всё объяснил

А в современных автомобилях этого делать не надо, ибо как там стоит нежная электроника, которую такими экспериментами можно убить

объяснение достойное нобелевки

Сообщение от oreh

это не старинное реле-регулятор со щетками.

вот именно на старинных реле и было опасно
ибо регулятор работал медленно, нагрузка пропала и напряжение прыгает, пока там эта релюха сработает, пока понизит напряжение, эбу находится под повышенным напряжением.

[dondigidon_85]

Сообщение от gruzdev_f

было ровное, а под нагрузкой стало более лучше ровное?

он имеет ввиду переходные процессы в виде фронта импульсов на переключении

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

такой такой диод

Схему давай с диодом и реле.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

Если сдернуть клеммы с единственной серьезной нагрузки

зарядный ток не больше 10 А...

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Схему давай с диодом и реле.

качай с темы на форуме и смотри, я так сделал ровно час назад, не обломался

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

аккумулятор отключать так же "опасно" как и выключать фары.

отключайте, я не против. вы люди опытные, вам на искры пофигу...

[Nemo]

dondigidon_85, я схемы лучше тебя знаю.
Выложи схему, пометь диод и реле, которое отключается во время работы стартера.
А заодно еще и токоограничивающую цепь, которая обеспечивает:

Сообщение от dondigidon_85

зарядный ток не больше 10 А...

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

Если сдернуть клеммы с единственной серьезной нагрузки - есть риск получить скачок напряжение и убить не только выпрямитель гены, но и ЭБУ.

фары 8 ампер жрут, это примерно столько же сколько на аккумулятор идёт
насколько по твоему опасно выключать фары?

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

фары 8 ампер жрут, это примерно столько же сколько на аккумулятор идёт насколько по твоему опасно выключать фары?

путем сдергивания провода с генератора дрожащими руками?

[gruzdev_f]

Сообщение от Nemo

А заодно еще и токоограничивающую цепь, которая обеспечивает:

нет там такой цепи
зарядный ток пропорционален степени убитости аккумулятора.
ток зависит от разности напряжения на аккумуляторе и в борт сети и от внутреннего сопротивления аккумулятора.
если авто давно работает, аккумулятор заряжен, разница в напряжении мизерная, ток в цепи аккумулятора мизерный.
переходный процесс и скачки в сети будут не страшнее моргания фарами