Не знаю где спросить - 2

[Фартовый]

Сообщение от Айк Аджоглян

Всем привет!
Есть два вопроса:
1. Противотуманки как-то регулируются по высоте? Как? А то очень уж они низко светят..
2. Когда на передаче, предположим, что с горочки едешь и отпускаешь газ, бортовой комп. показывает, что расход нулевой, это действительно так? Т.е. таким образом можно экономить топливо?

Сообщение от Drtm

1. никак
2. можно - действительно отключается подача топлива

Прикололся что ли над человеком? вместо того что бы помочь?

1. Противотуманный фонари регулируются по вертикали с помощью винта см.внизу.
2. Расход конечно же не нулевой, включите логику, ДВС работает а значит потребляет топливо. Так же при спуске с горы не рекомендуется выключать сцепление (производить спуск на нейтральной передачи) и тем более с выключенным двигателем.

[elec10]

Сообщение от Фартовый

Прикололся что ли над человеком? вместо того что бы помочь?

1. Противотуманный фонари регулируются по вертикали с помощью винта см.внизу.
2. Расход конечно же не нулевой, включите логику, ДВС работает а значит потребляет топливо. Так же при спуске с горы не рекомендуется выключать сцепление (производить спуск на нейтральной передачи) и тем более с выключенным двигателем.

А вот как раз если спускаться/катиться на "нейтралке" то БК будет показывать мгновенный расход. У меня в пределах 0,8-1,3л/100 км, с включенным кондишеном больше.

[Boykusha]

Фартовый, это действительно Нулевой расход(если воткнута передача и обороты больше 1250 в мин)
Это уже обсуждалось и было потверждено...вкл Логику)

Айк Аджоглян, можно и нужно таким образом экономить

[Фартовый]

Сообщение от Boykusha

это действительно Нулевой расход(если

Сообщение от Boykusha

вкл Логику

конечно....
включаю.........
Пускай постоит помолотит пару часов на холостых посмотрим на сколько расход увеличится даже по БК на ранее пройденный пробег...
Сами то поняли чего сказали......
Отключается подача топлива.....!!!!!!!!!! надо такое...
а ДВС на святом духе работает....? Или у нас уже флюенс гибрид с функцией старт/стоп )))))

---------- Сообщение добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:35 ----------

Кстати абсалютного ноля в природе не существует)))))))))

[elec10]

На х.х мгновенный расход вообще БК не показывает, а средний расход увеличивается (вот это точно проверено при зимних прогревах).
При движении с включенной передачей и отпущенной "газулькой" ,со скоростью более 30 км/ч (чтобы мгновенный расход БК показывал) на его табло действительно высвечивается 0,0/100 км (это тоже обсуждалось, но пришли к выводу, что тут какаие-то заморочки в программе ЭБУ, основанной на фиксации данных от датчиков на ДЗ и педали "газа" (мол если ДЗ закрыта, то расхода нет). Но ведь реально такого нет. Попробуйте двигаясь с включенной передачей вообще заглушить двигатель (только где нет других машин). Машина тут же встанет "колом".

[Boykusha]

Фартовый, знаете как смешно это выглядит с вашей стороны))
Знаю,что сказал..а именно
Движение с накатом на передаче с оборотами более 1250 происходит Принудительный ХХ(Пхх)
Экономайзер...так яснее?в этот момент просиходит отлк.форсунок.......ммм наглядно?(не путать с хх)
Это есть и было реализованно даже на Вазах

Откройте гугл..там более разжеванно,откройте ветку о чипе,о потеримощности при вкл кк.там neo349 разживал

[Фартовый]

Сообщение от elec10

На х.х мгновенный расход вообще БК не показывает, а средний расход увеличивается (вот это точно проверено при зимних прогревах).
При движении с включенной передачей и отпущенной "газулькой" ,со скоростью более 30 км/ч (чтобы мгновенный расход БК показывал) на его табло действительно высвечивается 0,0/100 км (это тоже обсуждалось, но пришли к выводу, что тут какаие-то заморочки в программе ЭБУ, основанной на фиксации данных от датчиков на ДЗ и педали "газа" (мол если ДЗ закрыта, то расхода нет). Но ведь реально такого нет.

Boykusha, ч.т.д.

[elec10]

Сообщение от Boykusha

Фартовый, знаете как смешно это выглядит с вашей стороны))
Знаю,что сказал..а именно
Движение с накатом на передаче с оборотами более 1250 происходит Принудительный ХХ(Пхх)
Экономайзер...так яснее?в этот момент просиходит отлк.форсунок...топливо не поступает....ммм наглядно?(не путать с хх)
Это есть и было реализованно даже на Вазах

Откройте гугл..там более разжеванно,откройте ветку о чипе,о потеримощности при вкл кк.там neo349 разживал

А Вы случаем не с карбюраторными ВАЗами сравниваете? Там действительно на карбюраторе такая приблуда стояла (микрик+клапан принудительного х.х) которые вечно глючили и разумные люди просто их выбрасывали

[Фартовый]

Сообщение от Boykusha

откройте ветку о чипе,о потеримощности при вкл кк.там neo349 разживал

да зачем мне ее открывать))))))
чипом не интересуюсь т.к среди флюенсов мой и так нормально едет, экономией тоже не занимаюсь, т.к. если бы хотел экономить купил бы табурет с 0,7 м3, и катался...
фарсунки отключаются....)))))))))) Экономайзер))))) ..... да все этто я еще изучил на Тазах в 90-е годы....!
нет отключения подачи топлива!!!! не убедите!!!
экономия в этом случае есть... соглашусь, но она настолько мизерная что оней говорить смешно.

[Boykusha]

===
"Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем".
При торможении двигателем при включенных передаче и сцеплении контроллер может на короткие периоды времени полностью отключать импульсы впрыска. Это называется режимом отключения подачи топлива при торможении двигателем.
Параметры этого режима можно наблюдать с помощью прибора DST2.
(Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем и дальнейшего его включения наступает при выполнении определённых условий по следующим параметрам:
*
- температура охлаждающей жидкости
- частота вращения коленчатого вала
- скорость автомобиля
- угол открытия дроссельной заслонки
*
Целых 4 параметра, по которым контроллер вполне может понимать, тормозите вы двигателем или нет! Знать, включена ли передача и сцепление ему совсем не обязательно! А алгоритм такой: контроллер следит за углом открытия дроссельной заслонки, и когда значение становится равным 0% (то бишь когда отпускаете педаль газа) переходит в режим холостого хода, инерция автомобиля не даёт оборотам двигателя упасть до оборотов ХХ. Контроллер может попытаться замедлить обороты двигателя только одним способом - снизив подачу топлива, что он и делает. Особого результат это естественно не даёт, так как инерция - достаточно сильная штука. Далее видя, что вдобавок ко всему ещё и скорость автомобиля больше нуля, контроллер окончательно перекрывает топливо. Наступает "Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем". Теперь контроллер начинает внимательно следить за оборотами двигателя, дабы не дать ему заглохнуть. Нижняя планка при нормальных условиях (tОЖ=90гр, скорость>10км/ч) примерно равна 1500об/мин. Если обороты становятся ниже, подача топлива возобновляется. Планка в 1500об/мин, насколько я заметил, может меняться в зависимости от t ОЖ и от скорости. Например при t двигателя 40-60 градусов контроллер начинает подавать топливо уже при 2000rpm. При высокой скорости эта планка наверное тоже поднимается, дабы к примеру на пятой передаче при отпущеной педали газа двигатель не впал в масляное голодание от низких оборотов и большой нагрузки.


Пс
Это все к механике относиться...у вас не прокатит
Какое убеждать?о чем разговор..трата времени..я лишь дал иное мнение в этом вопросе для Айк Аджоглян...ибо категоричности много