Климат-контроль

[GERR]

Даже на Приорах такие ставят

[Barsjara]

Сообщение от GERR

Даже на Приорах такие ставят

Тогда еще вопрос: От чего зависит периодичность включения-выключения? Он ориентируется на положение рукояток или просто периодически сбрасывает наледь?

[IVl]

Сообщение от Barsjara

Но! У меня-то просто кондей! Какого рожна он тоже периодически включается-выключается? Или он тоже какой-то умный?

На логане было все прозрачно: включил - муфта клацнула и кондей заработал. Замерз - выключил и кондей отпустило (При этом в салон сразу прет такой влажный воздух, будто паровое отопление порвало).

муфта компрессора включена не постоянно (не зависимо от того, что стоит-кондиционер или климат). Периодическими включения создается необходимое давление фреона в системе, а так же исключается образование льдинок из конденсата на испарителе.

[GERR]

Во, уже знающий человек ответил.
У меня образования по морозильной технике нету)))

[maxx]

А подскажите любезные, для скорейшего достижения прохлады в любом режиме климата рециркуляцию включать нужно? На старой машине с кондишеном всегда заслонку на рециркуляцию ставил, тут автоматически она не загоратся....

[ШРЕК]

Возникла небольшая непонятка по работе раздельного климат-контроля.фактическая разница температур водителя и пассажира отличается от выставленной на дисплее.
Пример:
1) на водителя +22, на пассажира +24 - разницы t практически не ощущается(очень маленькая)

2) на водителя +24, на пассажира +22 - разница t ощутима

3) на водителя +22, на пассажира +26 - разница t как в п.2
----------------------------------------------------------------------------
У меня одного такое? Прошу, кому интересно, поэксперементироватьна своем.

[Шахтер]

у меня разница начинает ощущаться при минимум 2 градусах разницы между температурами - при увеличении разницы эффект становится более заметен и ощутим, особенно если центральные дефлекторы направлены не абы как, а четко в сторону (пусть и не в упор) в сторону каждого индивидума

[ШРЕК]

Сообщение от Шахтер

у меня разница начинает ощущаться при минимум 2 градусах разницы между температурами - при увеличении разницы эффект становится более заметен и ощутим, особенно если центральные дефлекторы направлены не абы как, а четко в сторону (пусть и не в упор) в сторону каждого индивидума

Это так. Вопрос в том, что если выставлять на пассажира более теплый воздух, то для достижения такого же эффекта как в п.2 приходится разницу в градусах увеличивать еще на два деления как в п.3.

[Горожанин]

Очень трудно понять алгоритмы работы климат-контроля. Ведь мы выставляем не температуру подаваемого воздуха, а желаемую температуру в салоне. Если в салоне жарко, а Вы поставите 23 градуса, будет поначалу идти ледяной поток воздуха. А при разделении на 2 зоны вообще трудно что-либо рассчитывать. Например, Вы уверены, что оба канала полностью симметричны. Я нет.

[Шахтер]

при малой разнице температур естественно восприятие этой разницы сводится к неощутимому - перегородки же нет между водителем и пассажиром - воздух смешивается, на мой взгляд реальные ощущения в разнице появляются при +-4 градусах