Renault Fluence VS Nissan Tiida

[Nemo]

Сообщение от kondratti

считаю сравнение Тииды и Флюенса/М3 бессмысленным.

Гольф класс и гольф типа с плюсом - не сравниваются?

Сообщение от Флюховод

Тида гроб на колесах, машина для пенсионеров, ездить на дачу с рассадой, без обид

Это мнение после тщательного изучения автомобильчика?

Покатался на 1,6 с АКПП. Очень неплохо и едет и рулится, достаточно резвый автомат, весьма удобное рабочее место водителя. В принципе - весьма достойный конкурент французско-турецким одноклассникам.

[Toster]

помоему кто то тут забыл, что концерн называеться РЕНО-НИССАН!!!! и ненадо забывать что на флюэнсе и тииде задная подвеска одинаковая ( на сколько мне память не изменяет) и чую я , что это не единственное сходство этих машин
да и как то мощьность двигателей у них подозрительно одинаковая на 1.6

[Tankist]

kondratti, V\Молодец, парень, что старается грамотно сравнить, но не пойму, зачем:
1. ездить на Флю, если дешевле и больше нравится Тиида?
2. писать на форуме Флюенса, что Тиида предпочтительнее и т.д.?
Форум именно и существует для обмена мнениями. А наш форум славится своей толерантностью , комфортностью. И вам ли не знать что мнение каждого достойно изложения

[kondratti]

Всё, загнобили!
Знал сразу - не моя тема.

[Tankist]

kondratti, какое гнобление! что вы!

[kondratti]

А вот новая Тиида.
Наконец-то исправили "никакой" дизайн.

Теперь она хоть не отталкивает. Осталось сохранить главное ее качество - невысокую цену при "полном" фарше.









P.S. Салончик скучноват, имхо.

[Gosha]

Сообщение от kondratti

А вот новая Тиида.
Наконец-то исправили "никакой" дизайн.

Спереди Лексус получился

[Nemo]

Сообщение от kondratti

А вот новая Тиида.

Интересно было бы на жабо взглянуть. У той, что есть сейчас уж настолько "русская зимняя" конструкция.

Сообщение от kondratti

P.S. Салончик скучноват, имхо.

По сравнению с Меганом?

[Девятнадцатый]

Отъездил на Тииде (6 механика, Комфорт) три с половиной года.
Спасибо франко-японцам:-): машина - надёжная и универсальная,
не такая дорогая, как одноклассники (считаю все цены на все машины в России завышенными).
Невысокий расход. Почти отличная обзорность. Удобная посадка, вход и выход из авто на ВСЕХ сиденьях.
Тяговитый мотор. Чёткое и приятно-мягкое включение передач.
Но есть и минусы.
Шумный мотор при разгоне, короткие передачи: даже на пятой хорошо разгоняется, но при крейсерской: уже при 120 /час - навязчивое гудение движка.
Машина не трассовая: узкая и высокая, она начинает гулять по дороге на 120-130/час, особенно при ветре и на открытых пространствах.
Это усугубляется ещё и тем, что машину просто подняли для России на 1,5 см в высоту от уровня конструктива другими пружинами(!).
А главное - подвеска: она малоэнергоёмкая, пробиваемая спереди, мягкая только при неспешной езде по не слишком раздолбанной и хорошо знакомой тебе дороге.
Покупаю Меган 3 хэтч, 2,0 на варике. Выбор обусловлен был изначально именно двумя японскими литрами и японским же вариком.
Тестил Флюенс той же комплектации (сказали, что с Меганом 3 отличий практически нет, посмотрим:-))
Результаты теста буквально покорили меня тихой работой движка, равномерным тепловозным ускорением, суперэнергоёмкой при своей простоте подвеской. Простил даже низкую посадку, от которой совершенно отвык.
Если при этом машинка будет также надёжна, как Тиида, то прощу всё.:-)
Надеюсь, что останусь и впредь благодарным пользователем продуктов франко-японской дружбы под неусыпным хозяйским бдением и коммерческим гением Карлоса Гона.

[B.K.A.]

Сообщение от Девятнадцатый

(считаю все цены на все машины в России завышенными).

Солидарен в этом мнении.

На новые ввозные пошлины высокие. Вторичный рынок из европы и японии задушен.
А российский вторичный рынок с повышением цен на новые реагирует повышением цен на вторичке, так как есть спрос. Что же поделаешь. Вот когда рынок насытиться, то и цены станут более адекватнее.