Дёрганья АКПП

[fagot]

Сообщение от gruzdev_f

если пишешь советы, потрудись хотябы как-то их обосновать, с чего вдруг тебя кто-то должен слушать?
.

Какие могут быть "претензии", после того как ты сам без всякого "обоснования" настрочил "глупость" ?

[gruzdev_f]

я написал реальный факт для конкретно нашего автомобиля и конкретно нашего автомата, в обычной городской езде он не перегревается и даже 95 градусов там обычно нет.

с чего ты вобще взял что он перегревается?
а тем более что ещё за странный совет про недопустимость стоянки с тормозом на D ?

посоветовал? будь добр объяснить откуда ты этот странный совет взял.

[fagot]

Сообщение от gruzdev_f

с чего это ты взял?

С клипа. При температуре воздуха 30 градусов , через 5 минут удержании авто на тормозе со включенным D в пробке тепература АТФ вырастает до 100-105 градусов. Это температура в картере коробаса, а в гидротрансформаторе ATF вообще закипает (отсюда и вонь в пробках), она же смешиваясь нагревает и остальную жидкость.

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:28 ----------

Сообщение от gruzdev_f

я написал реальный факт для конкретно нашего автомобиля и конкретно нашего автомата

Я написал реальный факт конкретно для DP0, имел и его и DP2 в эксплуатации

[gruzdev_f]

у меня исправная коробка и температура по клипу даже до 95 не добирается.
замерял неоднократно в разные дни и летом и зимой на протяжении всех 3х лет владения
(перегревается только когда зимой буксую в снегу, что логично)

может это просто была старая/неисправная коробка?

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

Сообщение от fagot

Я написал реальный факт конкретно для DP0, имел и его и DP2 в эксплуатации

а машина то какая была ?
машина машине рознь.

[fagot]

Сообщение от gruzdev_f

а тем более что ещё за странный совет про недопустимость стоянки с тормозом на D ?

Не приписывай мне свою собственную отсебятину
Я написал:

Совет: при включенном режиме D старайся не удерживать авто на тормозе более 3 минут

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Сообщение от gruzdev_f

а машина то какая была ?
машина машине рознь.

Уже не раз писал - Дастер с DP2 и Clio c Dp0

[gruzdev_f]

Сообщение от fagot

при включенном режиме D старайся не удерживать авто на тормозе более 3 минут

на D ровным счётом ничего не происходит, температура коробки стоя на месте вообще никак не зависит от выбранного режима и равняется температуре мотора +- несколько градусов

я когда купил авто начитался всякой чуши в интернете про перегревы и т.п., а потом купил клип и понял что интернетные писаки в большинстве случаев сами не понимают о чём пишут.

[fagot]

Я не знаю какой у вас трафик на дорогах, а у нас пробки когда едешь на работу, с работы и по выходным. Помню замерял после того когда стал замечать вонь в пробках, температура ATF в картере была 105, потом "эмпирически" и подобрал "безопасный" интервал

[montero]

Сообщение от fagot

Серьёзно? К 80-90 тысячам (не редко и раньше) ATF в Dp-0 превращается в чорное и мутное гамно. Ездите на гамне, я же вам не запрещаю.

и с какого вот интересно рожна вы сделали вывод что я масло не меняю в коробке, я это где-то написал - наверное ваш "великий" ум прочел мои мысли?

[gruzdev_f]

Сообщение от fagot

Помню замерял после того когда стал замечать вонь в пробках, температура ATF в картере была 105

ну так это тебе чинить коробас надо было, а не температуру замерять и вычислять скока можно стоять
тем более не стоило давать советы владельцам других авто

вот у меня, средняя рабочая температура акпп в районе 86 градусов (меняется от 84 на ХХ, до 88 при обычной езде)
стоя в пробке, хоть 3 минуты хоть 10 минут температура не растёт, она наоборот ОПУСКАЕТСЯ,
когда останавливаешься на светофоре например, после активной езды, коробка плавно ОСТЫВАЕТ до 84 градусов

[fagot]

Сообщение от gruzdev_f

ну так это тебе чинить коробас надо было

Не надо, я на нём благополучно проездил 121 тысячу и продал, дав совет новому владельцу что бы не жёг ATF в пробках больше 3-х минут. Какой сейчас пробег у машины не знаю, но периодически встречаю её на городских дорогах, а новый хозяин приветствует меня миганием фар.

Не знаю какая ревизия DP0 сейчас стоит на флюенсах, а на Дастере стояла DP-2 с увеличенным количеством секций теплообменника, с увеличенным количеством фрикционов в пакетах и ГТР от ZF. Хлопот она мне никаких не доставляла, ездил на ней так же как и на Клио (в пробке на тормозе не более 3 минут) , на 40 тысячах менял самостоятельно ATF, она была уже тёмно-коричневой и пахла палёнкой, хотя на ней особо никогда не буксовал, очевидно что локальные закипания масла в ГТР в жару в пробках никуда не делись. Периодические перегревы АКПП это вообще беда всех АКПП с системой охлаждения на теплообменниках, не думаю что Флюенс здесь исключение

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:34 ----------

Сообщение от gruzdev_f

тем более не стоило давать советы владельцам других авто

Давайте вы перестанете корчить тут из себя истину в последней инстанции и не будете указывать кому какие советы давать, для меня вы никто и звать вас никак. Сочту нужным поделиться опытом на страницах форума, поделюсь без всякого постороннего "одобрения". Если мои советы кому-то помогут здесь, будут рад за того. А лично вы можете даже не читать и не отвечать мне. У меня к вам вопросов вообще нет.