Мои изыскания с двигателем

[oreh]

Кстати возможно она и дольше проживет. Меньше будет износ фрикционов.

ЗЫ не умеет приоровод передачи переключать

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

покатался пару недель, вот теперь думаю, прибирать давление до 2,7 бар или оставить 4,0?

Надо делать давление как положено. ИМХО. Поищи в инете несколько умных статей про эту коробку, про давление.
А так то, я тоже думаю: чем больше давление, тем сильней прижмет фрикционы. Меньше пробуксовки между ними будет.

[dondigidon_85]

Надо делать давление как положено.

Это тюннинг АКПП, почитай как люди его делают.
Производитель пошел на увеличение ресурса путем грубого снижения динамических показателей.
Стоковая коробка не предполагает ее обслуживания, покуда она будет обслуживаться раз в 30 т.км, что будет запрограмированно в ЭБУ после второй замены масла, можно делать с енй что угодно в разумных пределах.
давление в АКПП всегда не выше установленного редукционным клапаном (одним из трех) и равно 11,3 бара, а регулируется нижнее давление, стоковое 2,7 бара; 11,3 это тапка в полу, 2,7 это хх-1800 об/мин. Из-за такой огромной разницы машина ведет себя неадекватно внизу, она тупая и валкая. Но зато можно написать что необслуживаемая и на 100-150 тык ее хватит, а дальше трава не расти.

С пинками на хх разобрался, надо редукционный клапан подстроить, перестарался видимо с противотоком, не продавливается, слишком маленькая разница между регулятором и редукционным видимо получилась.
Ослаблю когда буду менять масло и проверю.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:53 ----------

Сообщение от YRA62

Меньше пробуксовки между ними будет

они вообще буксовать перестали, а раньше забадывали на хх и около, это и было причиной вмешательства.

надо будет только управляемый по температуре вентилятор на теплообменник соорудить, до 99*С греется в пробке

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

надо будет только управляемый по температуре вентилятор на теплообменник соорудить

а ты внешний теплообменник поставил?

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

а ты внешний теплообменник поставил?

А когда он успел стать внутренним? с задней стороны АКПП расположен.
Ставить доп.радиатор смысла ноль, продувку основного ухудшит и в пробке от него пользы мало.
А вот вентилятор в самый раз для таких целей. Мотор в мощности не пробусчен, потому доп.радиатор пока не требуется.

[oreh]

Хм. А теплообменник разве не для отдачи тепла антифризу предназначен?

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

Хм. А теплообменник разве не для отдачи тепла антифризу предназначен?

так и есть, масло напрямую не контактирует с радиаторами ни в одной АКПП насколько я знаю.

[Nemo]

oreh, сначала для приема (прогрева масла), а уж потом для отдачи.

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

так и есть, масло напрямую не контактирует с радиаторами ни в одной АКПП насколько я знаю.

Мало знаешь. На куче машин есть радиаторы для коробочной жижи. И наличие радиатора не отменяет теплообменник. А кое-где есть даже термостат, а то и два.

[dondigidon_85]

тогда как люди ставят на нашу коробку радиатор? тупо в послед с теплообменником?