Тормозные диски и колодки. Неоригинал?

[Игорь76]

Двс, подскажите передние диски по 1 продают или комплектом из 2 шт?

[dondigidon_85]

По одному, это как и зачем? Продают, брембо точно, вопрос только зачем?

[6368]

Сообщение от RIV

На прошлой неделе сделал перед, поставил :

Подшипники Haft LV0232 по ~1400 р.
Диски тормозные Motrio 8660001232 ~3000 р.
Колодки тормозные Motrio 8671000078 ~1200 р.

С ходу и пока тихо, нормально.

На зад пришли, на этой неделе надеюсь сменить:

Диск тормозной задний Motrio 8660001615 по ~3500 р.
Колодки тормозные TRW GDB 1330 ~1200 р.

Задние без колец АБС?

[YRA62]

Лучше конечно колодки менять вместе с дисками. Или хотя бы диски грамотно проточить, если у них это первый износ.

[Nemo]

Сообщение от 6368

Задние без колец АБС?

Я брал задние Motrio на Меган-2. В сборе с подшипником и кольцо АБС. Плюс в комплекте ступичная гайка и вроде как ступичный колпачок.
PS: так-то Motrio - это типа "родные" запчасти на послегарантийные Рено.

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Или хотя бы диски грамотно проточить, если у них это первый износ.

Зачем?

[YRA62]

Сообщение от Nemo

Зачем?

Для более скорой притирки колодок и экономии на дисках. Для начала с можно сказать чистого листа.

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Для более скорой притирки колодок и экономии на дисках.

Колодки лягут на "старую колею". Если, мало ли, вдруг шире, то проще с колодок снять фаски.
А каким образом ты собрался на дисках-то экономить? Разве что диски слегка поведены?

[YRA62]

Сообщение от Nemo

Колодки лягут на "старую колею". Если, мало ли, вдруг шире, то проще с колодок снять фаски.
А каким образом ты собрался на дисках-то экономить? Разве что диски слегка поведены?

На колею они может и лягут,может и уместятся без снятия фасок. Но эта колея как граммпластинка, избороздана вся. Вот и получается плоскость соприкосно вения не больше 30-40%. Есть потеря площади трения. И про снятие фасок на новых колодках: потом эти фаски портят изнашиваемость тормозной поверхности диска. Они диск начинают истирать в такой же форме как и сами, то есть корыто. Извиняюсь за грамматику если что, пишу сегодня с мобильника, неудобно. Я, как токарь, протачиванием дисков избавлял многих от трремора. И ни один не пришёл ко мне с повторной жалобой. Главное, правильно проточить, не туфтить и не менять базу. Делать за одну установку.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Хороший тормозной диск, это диск у которого две стороны обработали за одну установку, на одной базе. То есть не переустанавливали, даже с малым прокрутом. Я даже оправку готовлю под каждую пару дисков, торцую её чтоб избежать даже малогого биения. И вот только в таком случае проточеный диск соответствует новому. За исключением его уменьшения толщины. Как правило, он уменьшается на 0,5 мм. в легком случае. В особо тяжёлых, изношенных, приходиться и до 1.5мм снять

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

А цена интересует? Тут она разная:от нуля для своих и до 800руб. за 2 диска для особо докучливых.

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Но эта колея как граммпластинка, избороздана вся.

??? На 99% или диски или колодки барахло. А если и будет одна-другая заметная бороздка, то ради такого протачивать не буду.

Сообщение от YRA62

И про снятие фасок на новых колодках: потом эти фаски портят изнашиваемость тормозной поверхности диска. Они диск начинают истирать в такой же форме как и сами, то есть корыто.

О чем ты? Толщина нового переднего диска Флюенса 24 мм, допустимый минимум 21,8 мм. Разница 2,2 мм на обе стороны (1,1 мм на сторону!). Фаска? Так, фасочка. Но, скорее, колодки, которые потребуют такой операции, брать буду в самом крайнем случае.

Сообщение от YRA62

Я, как токарь, протачиванием дисков избавлял многих от трремора.

То есть от поведенных дисков. Ну, не знаю, если повело раз, то будет вести и дальше. Не проще ли диски поменять?

Сообщение от YRA62

В особо тяжёлых, изношенных, приходиться и до 1.5мм снять

Про толщину писал чуть выше.