2 литра + вариатор - Отзывы

[GIZZ]

Сообщение от C-D

GIZZ,
Сольвентом не буду. Чистить буду ЛАВРом, чтобы не менять масло и свечи.

Тогда может лучше на стенде, сняв форсунки

[C-D]

GIZZ,
Каждому свое, я для себя определился. И по поводу чистки на стенде очень рекомендую почитать отзывы тех, кто через это прошел.

[Felix20]

Сообщение от C-D

Летом, по жаре были похожие рывки, в пробках, как-будто кто то за бампер прихватывал. Только не давно смог масло в варике поменять. Если самому с запчастями заморочиться, то выйдет бюджетно( 8000 р. под ключ). Рывков по зиме и так нет, не такое масло горячее, но то что оно было типа черной жижи- это факт. Да и варик стал работать мягче.

А у меня рывки ощутимые после простоя авто до прогрева коробки в движении, это если по времени 3-5минут пути, причём не зависимо от времени года, как будто за бампер прихватывает, при резком отпускании педали газа. Уже говорил, если после запуска постоять и попереводить рычаг вариатора в разные режимы, то вот такого очевидного "провала" нет. Обслужить надо всё таки вариатор....

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

Сообщение от C-D

Не в моем случае. Уже пробег не 10 000. В этом варианте что описываете Вы, нужно делать подобную процедуру каждые 10 000км. Причем специально подгадывать под продолжительный ( в деревню к бабушке 500км) пробег. Тогда да, есть смысл, а когда на спидометре под 60 000км. нужны радикальные меры.

А что там с форсунками к 55тык произошло?

[C-D]

[/COLOR]
А что там с форсунками к 55тык произошло?[/QUOTE]

Тоже самое что и с дросселем. Нефтяные отложения. Форсунка уже не так эффективно распыляет смесь. В результате возможно неустойчивая работа движка, повышенный расход топлива, подтупливание. В общем после чистки разница видна сразу, так у меня было на предыдущих аппаратах. А уж если чистка дросселя дала эффект, значит форсункам тоже нужно уделить внимание.

[Felix20]

Сообщение от C-D

[/COLOR]
А что там с форсунками к 55тык произошло?

Тоже самое что и с дросселем. Нефтяные отложения. Форсунка уже не так эффективно распыляет смесь. В результате возможно неустойчивая работа движка, повышенный расход топлива, подтупливание. В общем после чистки разница видна сразу, так у меня было на предыдущих аппаратах. А уж если чистка дросселя дала эффект, значит форсункам тоже нужно уделить внимание.[/QUOTE]

Позаправляй "моющий" бензин с него не только не подтупливает, а едет,как будто сзади толкают, иногда я сам не понимаю что происходит, вроде и на педаль особо не давлю а скорость набирает,так, что приходится тормозить (это не шутка) Правда я его уже год заправляю, и перезаливали мне запуск, эффект есть как по запуску, так и динамике. сейчас очень доволен, машинёнок разбегался, правильно кто то сказал фразу "после 45тык машина только оживает")))))

[C-D]

Felix20,
про перезаливку подробнее: где, по чем, какое изменение в проге?

[Felix20]

Сообщение от C-D

про перезаливку подробнее: где, по чем, какое изменение в проге?

Ну,как и всем при ДС, по гарантии ОД обязан перепрошить запуск, я в этом ничего не понимаю, позвонил ОД Рольф, подъехал, оставил машину на диагностику, а потом сделали эту процедуру по гарантии, было ,это ровно год назад, после чего запуск при любой погоде с более высокими оборотами, запуск стабильный (был один раз с низкими оборотами), считаю,что упал расход топлива в пределах 0,5-08литра, считаю,что как то бодрей стала машина на разгон и на отклик педали газа (но здесь ещё бензин стал заправлять BP 95Ultim, на него перешёл, а он даёт эффект динамики ,кто бы что ни говорил), такие успехи. Если платно то не знаю, что почём. в теме про ДС, кто делал процедуру, отмечали действие её ровно год, а дальше опять надо повторять, у меня пока стабильный запуск держится (ттт).

[Andrey D]

C-D, тогда и отчетик не плохо было бы )))

[Andrey D]

Уважаемые, кто подскажет, каким предохранителем отключить насос? Нашел контакт 1 на разъеме CN (цепь предохранителя ДУТ и насоса), а предохранителя не нашел. Сдается мне, что гораздо проще отключить разъем под сиденьем.. И еще вопрос, Везде пишут, что при промывке лавром обратку в бак тоже надо отсоединять, ага?

[sba]

По поводу чистки и раскоксовки. Как я делал. Снимаем впуск, вынимаем свечи, заливаем лавр. Оставляем на день хотя бы (я утром делал). Далее, то, что осталось - вытягиваем тем же комплектным шприцем. Продуваем циллиндры, накрыв тряпкой свечные колодцы - оттуда еще вылетит немного остатков лавра. Естественно, форсунки и катушки отключены. Далее, собираем все обратно, чистим ДЗ и все остальное (впускной коллектор весь в масле, позади остойник тоже с маслом). Я потом все тщательно продул сжатым воздухом.
Далее, поднимаем заднее сиденье, открываем крышку бензонасоса (она там вроде поворачивается, после того, как сняли болты), отключаем сам насос. К топливной рампе подключаем спец девайс, выставляем давления (кажись около 2атм), заливаем чистящую жидкость (у меня кажись wins был) и заводим мотор. Сжигаем положенный объем, заодно и прогорят остатки лавра. В заключение обязательно заменить масло - лавр спокойно стекает в картер через те же замки в кольцах и прочие дренажные отверстия. На таком масле ездить нельзя. Вот как бы и все. После всех процедур, мотор работает тихо и ровно (ну, xenum wrx тоже тому виной .