Мои изыскания с двигателем - Страница 78 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

oreh · 26.07.2016, 08:38

несколько частых замен масла смыли отложения в гидрокомпенсаторе? если зазоры в плунжерной паре уже вышли из допуска, но достаточно малы, на густом холодном масле компенсатор будет работать, на жидком уже нет. в районе 3го цилиндра это может быть изношенный ролик успокоителя ремня ГРМ.

dondigidon_85 · 26.07.2016, 08:58

Цитата:

Сообщение от oreh

изношенный ролик успокоителя ремня ГРМ.

я если честно с трудом представляю как с такой пружиной ролик может бить, я его еле обратно засунул струбциной мощной, видимо просто фича такая, стучать ему.

oreh · 26.07.2016, 09:08

Он изнашивается и привет. Бывает еще проворачивается вокруг оси вертикальной.

YRA62 · 26.07.2016, 17:16

Сегодня поездил с ЕЛМ кой по городу. На улице за 30гр. Темп. движка выше 85 не поднималась, а у варика доходила до 97гр. ( это VVT?) Давление кондёра до включения было 6 атм. после включения доходило до 16-17атм. Давление масла в варике забыл узнать, да и есть ли это показание по ЕЛМ? И как оно пишется по аглицки?

mikem65 · 26.07.2016, 17:18

YRA62,Наконец-то решил отписаться после отдыха. Температура двигателя нормальная, а по варику не смотри эта неправильный параметр, у меня на трассе стабильно температура 68-73 гр. а в городе в пробках было только два раза по пару минут 92, а так стабильно выше 88 гр. не поднимается и выше 90 это уже горячее масло по проге.

YRA62 · 26.07.2016, 17:29

Цитата:

Сообщение от mikem65

YRA62,Наконец-то решил отписаться после отдыха. Температура двигателя нормальная, а по варику не смотри эта неправильный параметр, у меня на трассе стабильно температура 68-73 гр. а в городе в пробках было только два раза по пару минут 92, а так стабильно выше 88 гр. не поднимается и выше 90 это уже горячее масло по проге.

А где по ЕЛМ нормальный параметр, он есть? VVT-это не варик?

mikem65 · 26.07.2016, 17:44

YRA62,Для наших нужна другая прога http://fluence-club.ru/forum/showthr...353#post573353

ZAHAR101 · 26.07.2016, 18:07

Цитата:

Сообщение от oreh

несколько частых замен масла смыли отложения в гидрокомпенсаторе? если зазоры в плунжерной паре уже вышли из допуска, но достаточно малы, на густом холодном масле компенсатор будет работать, на жидком уже нет. в районе 3го цилиндра это может быть изношенный ролик успокоителя ремня ГРМ.

если бы это был ролик шум был бы постоянным и усиливался бы с повышением оборотов, у него не так.

smaileoff · 26.07.2016, 19:32

Цитата:

Сообщение от ZAHAR101

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
несколько частых замен масла смыли отложения в гидрокомпенсаторе? если зазоры в плунжерной паре уже вышли из допуска, но достаточно малы, на густом холодном масле компенсатор будет работать, на жидком уже нет. в районе 3го цилиндра это может быть изношенный ролик успокоителя ремня ГРМ.
если бы это был ролик шум был бы постоянным и усиливался бы с повышением оборотов, у него не так.

мне тоже говорили про гидрики... но как то странно что именно в этих цилиндрах в которых стук, компрессия 9 и 10....

oreh · 26.07.2016, 20:33

компрессию несколько раз по цилиндрам мерили? или один раз пробежались и все?

26.07.2016, 17:16	Сообщение #774
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,588 Сказал(а) спасибо: 350 Поблагодарили 544 раз(а) в 512 сообщениях	Сегодня поездил с ЕЛМ кой по городу. На улице за 30гр. Темп. движка выше 85 не поднималась, а у варика доходила до 97гр. ( это VVT?) Давление кондёра до включения было 6 атм. после включения доходило до 16-17атм. Давление масла в варике забыл узнать, да и есть ли это показание по ЕЛМ? И как оно пишется по аглицки? __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.