NaviPilot

[kiselev_ev1]

Я уже писал ранее (см. ссылку http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=2937), что у моего ГУ Navipilot систематически пропадает связь внешним USB Flash диском.
Помнится коллега также упоминал об аналогичной проблеме c USB (cм. ссылку http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=2947).

Дефект проявляется в виде замораживания картинки при просмоте видео-файла, либо прерыванием звука при прослушивании MP3-файла ("замирает" индикация полос эквалайзера и музыка играет в течение не более минуты после этого).

В процессе тестирования неисправности USB-канала выявилось следующее:
- флешка, установленная в слот на задней панели ГУ, работает без замечаний (был выполнен демонтаж ГУ);
- эта же флешка, подключённая к удлинителю USB (в вещевом ящике), систематически "отваливается" (пропадает обмен");
- замена USB-удлинителя, предварительно протестированного на домашнем ПК, проблему не решает (рвётся связь).
- "покачивание" флешки в разъёме на задней панели ГУ не проводит к потере обмена (указывает на отсутствие трещин и непропаев в разъёме USB);
- замена флешки на алтернативную c OC FAT-32 (отформатированную с различными вариантами размера кластера) проблему также не решает;
- USB-кабель из комплекта ГУ протестирован на домашнем ПК (исправен).

Вывод - требуется замена USB-контроллера ГУ и при этом не факт, что заменённый модуль будет работать лучше исходного. Тестировать надо на свой USB-удлинитель в сервисном центре.

Предположительно данная проблема связана с низкой помехоустойчивостью USB-контроллера ГУ. Источники помех - это работающий двигатель, сам аппарат Navipilot, расположенные рядом GSM-передатчики и аксессуары типа видеорегистраторов с "шумящими" блоками питания и не экранированными проводами.

Решение проблемы - это укорачивание штатного USB-удлинителя до минимально возможной длины (до 35 см) + применение фильтра по питанию 12 В (это уже вторично).

И так, отрезал от штатного USB-удлинителя длиной 1 м (со стороны розетки для флешки) отрезок провода 35 cм (см. фото).
В магазине радиодеталей приобрёл USB-вилку для пайки и сделал из неё Г-образный USB-штекер (чтобы не упирался в воздуховоды) - см. фото.
Штекер дополнительно прижал планкой с креплением под винт в центре радиатора на задней панели ГУ, чтобы "не отходил" от виброперегрузок (см. фото).
Дополнительно установил фильтр питания автомагнитолы с параметрами (см. фото). USB-розетку вывел под руль (см. фото).

Тестирую данную доработку уже 2-ю неделю - пока отказов флешки не было.
Надеюсь, что данный опыт кому-нибудь пригодится.
Фильтр по питанию лучше поставить более мощный (с падением напряжения при токе 5 А не более 0,5 В), но таких в свободной продаже и инете не нашёл.
Вот ссылка на теорию по автофильтрам, для тех кому интересно http://radioskot.ru/publ/filtr_dlja_...toly/1-1-0-477

[Denverus]

Сообщение от kiselev_ev1

- пока отказов флешки не было.

такая же история (точнее даже чаще) с кабелем для модема. Чем короче тем надежнее

[kiselev_ev1]

Вопрос к модератору (администратору сайта). Nemo Неlp !!!
При редактировании ответа (предварительный просмотр сообщения) выбрал просмотр вложения (картинки), а затем его закрыл (надо было вернуться на страницу назад) и в результате потерял всю текстовую часть. Помогите восстановить. Вот осталась только ссылка на вложение http://fluence-club.ru/forum/attachm...2&d=1353004001 или
http://fluence-club.ru/forum/attachm...0&d=1353002724
Уже не первый раз попадаюсь на эту удочку.
Сделайте что-нибудь с этим вредным интерфейсом !!!

[Nemo]

Сообщение от kiselev_ev1

Помогите восстановить.

Никак.
В следующий раз или копируем творческое сообщение,или набираем его хоть в блокноте, или открываем ветку в новой вкладке...

[kiselev_ev1]

Сообщение от kiselev_ev1

1) Как известно включение/отключение ГУ реализовано у нас через дискретный вход ACC от сигнала "Зажигание" (положение ключа зажигания "Аксессуары") посредством Can-модуля ГУ.
Всем известно, что отключение штатной магнитолы авто производится с фиксированной задержкой относительно выключения зажигания, а включение - по повороту ключа зажигания (если на момент его отключения магнитола работала).
Для приближения алгоритма работы ГУ к алгоритму работы штатной магнитолы предполагается соединить цепь "АСС" ГУ с цепью "BPTG" ("+" питания АКБ через предохранитель с временной задержкой G - конт. 10 разъёма магнитолы 261) авто с отключением цепи "АСС" от Can-модуля.
2) Вопрос по оперативному изменению яркости монитора

Поскольку отдельные специалисты по "ДХО" из "Ебурга" не спешат отвечать на данный вопрос, то придется ответить самому.

На фото перчаточного ящика представлены два тумблера на три положения каждый (переключающий контакт).

Первый тумблер "Main" подает на вход АСС ГУ напряжение 12 В (постоянное задание напряжения, в том числе при "усыплении" электроники авто),
либо напряжение 12 В со среднего контакта тумблера "Function", либо отключает вход АСС ГУ от управления (положение "0").
Режим постоянного задания напряжения 12 В на входе АСС удобен, например, при выезде на природу, когда необходимо включить музыку на продолжительное время (ключи от замка зажигания находятся в кармане, включен режим энергосбережения элекроникой авто, открыты багажник и двери).
Указанную цепь "ВP1Н" (на ней постоянно присутствует напряжение 12 В) можно взять с желтого (толстого) провода питания ГУ (жгут разъема "Powеr" ГУ).
В данную цепь дополнително устанавливаем токоограничительный резистор на 620 ом.
Отключение входа АСС от управления может потребоваться, например, при снижении температуры в салоне ниже 10 град. Ц,
чтобы избежать случайного запуска ГУ без предварительного прогрева салона.

Второй тумблер "Function" позволяет подать на тумблер "Main" напряжение с выхода "Зажигание" (положение "Аксессуары") Cаn-модуля ГУ
(штатный режим управления входом АСС ГУ), либо напряжение из цепи "ВТ3" (питание лампочки перчаточного ящика - см. схему).
Напряжение 12 В в цепи "ВТ3" появлется при нажатии на кнопку "Открыть авто" брелка и снимается приблизительно через 2 мин после запирания авто с брелка.
Если не запирать авто с брелка и не трогать двери с багажником, то напряжение в цепи "ВТ3" снимается приблизительно через 5 мин.
Именно такой режим управления ГУ наиболее близок к алгоритму управления родной магнитолой 4х15 Вт (при выключении зажигания магнитола продолжает играть).
В цепь "ВТ3" также устанавливаем токоограничительный резистор на 620 ом.
Цепь "ВТ3" доступна при снятии блока лампы подсветки ящика, т. е. не требует демонтажа самого ящика.
Вместо цепи "ВТ3" (для подключения к тумблеру "Function") можно задействовать цепь "ВТ5" с разъема штатного мультимедийного дисплея 653
(коммутация напряжения 12 В в этой цепи происходит аналогично).

Данная доработка в принципе должна работать в авто с чип-картой "Свободные руки", так как управление лампочкой подсветки вещевого ящика реализовано аналогично.
Меня всегда раздражало немедленное выключение ГУ при отключении зажигания, поэтому выбрал режим управления от цепи "ВТ3".
Магнитола теперь включается у меня при снятии авто с охраны (открытии двери), если она не была выключена на продолжительное время перед этим.
Кроме этого, всегда есть возможность возврата к штатному алгоритму управления.

Следует отметить, что цепь "BPTG" в разъеме 261 магнитолы (см. вопрос) у меня отсутствовала.
2) Управление яркостью дисплея удобнее всего выполнять с пульта ДУ (для тех у кого нет в интерфейсе кнопки быстрого доступа к этой функции),
а отдельный тумблер лучше задействовать на другие более значимые функции, например, включение камеры переднего обзора.

Надеюсь, что данная доработка будет кому-нибудь полезна.

[kiselev_ev1]

Питание для камеры переднего обзора можно также взять от цепи "ВТ3" (cм. предыдущее сообщение) и подавать его на камеру только при открытии "бардачка".
Для этого достаточно подвести дополнительный провод к концевику блока лампы подсветки.
Камеру переднего вида подключаем в этом случае к видео-входу AUX ГУ.
Таким образом, для активации камеры переднего вида досточно открыть бардачок и нажать кнопку AUX на передней панели магнитолы (не совсем удобно, так как в идеале камера должна включаться одним действием, например, дополнительным тумблером).
При подключении источника сигнала к входу AUX у меня выявился новый глюк "по железу" - это помеха на картинку камеры от предыдущего экрана ГУ
(на экране просматривается время и слабые очертания интерфейса работы с SD/USB).
Характер помехи указывает на "плохое" разделение источников видеосигнала в ГУ.

Следовательно, камеру переднего вида придется впоследствии подключить к входу "Саm" для камеры заднего вида (помеха от ГУ здесь отсутствует),
применив блок коммутации видеосигнала на реле и добавить схемку диодной логики на вход "Back detection" ГУ, обеспечив приоритет для картинки от задней камеры.

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:52 ----------


О сохранении работоспособности ГУ в зимние холода.

При снижении температуры в салоне авто ниже 20 град. Ц, руководство пользователя запрещает эксплуатацию ГУ, т. е. по идее надо бы обесточить аппарат
(так как вероятны "глюки" или выход из строя контроллера управления материнской платой на запредельных температурах).
Это режим пониженного энергопотребления, в котором на ГУ постояно подается напряжение 12 В по цепи питания "ВP1Н" с разъема 261 магнитолы (процессоры в режиме "сна").
Обесточивание аппарата и его Cаn-модуля возможно, например, с помощью предохранителя мультимедийной системы 20 А в отсеке предохранителей на торпедо (за откидной дверцей).
Однако напряжение 12 В в момент включения и работы камеры заднего вида по-прежнему будет подаваться на вход "Back detection" обесточенного аппарата, а это может иметь "нехорошие" последствия.
По отзывам многих пользователей Cаn-модуль ГУ не способен выдавать кондиционный сигнал о включении задней передачи и поэтому приходится использовать дискретный сигнал "обратку" с камеры.

В связи с вышесказанным, хотелось бы понять последствия такого режима работы ГУ ?
(пытался "подвесить" данный вопрос техподдержке, но они его проигнорировали).

Пока набивал данное сообщение, то случайно обнаружил, что цена на Nаvipilot Renault Fluence/Megane подпрыгнула на 10 т. р. (ссылка http://www.navishop.ru/catalog/88/1143/) и также подорожала на 2 т. р. и установка в их студии.
Видимо продавец хочет полностью отсечь данную невостребованную категорию товара (именно нашу модель) и последующие проблемы,
связанные с его отказами и нереализованными функциями.

[kiselev_ev1]

Сообщение от Denverus

такая же история (точнее даже чаще) с кабелем для модема. Чем короче тем надежнее

Для Вашего случая в продаже есть USB-розетки тип-А для пайки (у меня провод на модем напрямую выходит из задней стенки ГУ). Достаточно будет укоротить USB-удлинитель модема, например, до 15 см и приклеить его на скотч рядом с магнитолой. Доступ к модему вроде как не нужен и качество приёма наверно не пострадает.

[kiselev_ev1]

Данный вопрос ранее рассматривался в теме (http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=2923), где в качестве дисплея предлагался приборчик RST 02179 c выносным датчиком температуры (http://pogoda1.videomix.ru/show_mix/...2325/rst_02179) - см. рубрику "Термометры автомобильные".
Индикатор должен иметь автономное питание для замера температуры и подключаться к бортовой цепи 12 В для подсветки дисплея и измерения напряжения (контроля зарядки АКБ).
Данная доработка будет полезна владельцам минимальной комплектации авто без штатного дисплея 653 или установившим ГУ без возможности отображения забортной/салонной температуры, или тем, кому просто необходим постоянный визуальный контроль за напряжением, температурой временем и датой.

В процессе монтажа прибора необходимо решить следующие вопросы:
- эргономичное размещение прибора (дисплея) на торпедо авто;
- размещение выносного датчика температуры;
- прокладка проводов от прибора до датчика температуры и бортовой сети авто.

Приборчик RST 02179 / RST 02181 (расширенная версия) крепиться на присоску к лобовому стеклу или коврик для девайсов с установкой на торпедо. Присоска для девайсов приобретается в любом магазине авто и с неё срезается площадка-рамка. Приборчик приклеивается как раз к основанию этой рамки (площадка 20х30 мм). Приборчик имеет 3 цвета индикации на выбор кнопками.

Наиболее удачным местом размещения выносного датчика температуры является правое зеркало заднего вида (штатное место установки датчика наружной температуры авто), однако для этого придется снять обивку передней двери и разобрать зеркало заднего вида. Для исключения данных трудоемких операций место для установки датчика было выбрано в заглушке противотуманной фары (под передним бампером). Прежде чем остановиться на этом варианте пришлось сменить два места постановки датчика: под наружной декоративной боковой панелью лобового стекла и в стыке примыкания фары к переднему крылу. В обоих случаях датчик был подвержен дополнительному нагреву от двигателя.
Для прокладки провода от датчика до прибора придется снять панель стеклоочистителей и декоративную панель передней правой стойки авто. Порядок снятия этих элементов смотрим в отчете Gromozeka http://fluence-club.ru/forum/showpos...2&postcount=28 (прокладку проводов ведем с противоположной стороны - справа по ходу движения). Дополнительно прокладываем провода камеры переднего обзора и резервные провода для последующего расширения функционала.

Провод для подсветки ЖК-дисплея прибора подключаем к цепи "BT3" (питание лампочки вещевого ящика). Подключение к этой цепи удобно совместить с установкой ГУ, т. к. потребуется снятие вещевого ящика (бардачка) и декоративных панелей над ним.
Фото во вложении наглядно иллюстрирует процесс установки (ничего сверлить или приклеивать не требуется).

Качество исполнения приборчика RST на уровне и недостатков пока не обнаружилось - отличное дополнение к непродуманному интерфейсу ГУ Navipilot.
Оценка точности замеров температуры и напряжения и сравнение их с показаниями стационарных измерительных приборов оставили положительное впечатление.
Место установки выносного датчика температуры не самое удачное с точки зрения его повреждаемости (надеюсь, что кто-нибудь предложит более удачный вариант)

[Victor]

kiselev_ev1, во заморочился... - молодец

[kiselev_ev1]

Добрый день,
Несмотря на все мои сомнения, аппарат Navipilot всё-таки пережил зиму с 2012 на 2013 г, а вот камера переднего вида утратила свою работоспособность.

Вот основные недостатки, замеченные в процессе эксплуатации ГУ:
- при обесточивании ГУ происходит сброс системного времени;
- не запоминается время во вкладке навигации (при перезагрузке аппарата время сбрасывается в 2009 г и 4 месяц);
- проигрыватель видео во вкладке навигации притормаживает на роликах, но те же ролики проигрываются без пропуска кадров через основное меню DVD ( всё зависит от битрейта ролика);
- основной проигрыватель иногда притормаживает на видео, но это лечится снижением битрейта;
- не всегда корректно запоминает текущую точку (воспроизводимый фрагмент) при перезагрузке и громкость звука может подпрыгнуть при включении.
- непонятно по каким законам происходит включение после продолжительной стоянки (иногда запускается по зажиганию, а иногда ждёт нажатия кнопки SRC (как выяснилось позже это зависит от температуры).
- отсутствует пролистывание файлов при выборе радиостанции от рулевого джойстика и курсор не перепрыгивает на найденную автопоиском станцию.
- невозможно выбрать желаемый фрагмент файла (полоса прокрутки)в основном проигрывателе USB/SD (функция не реализована);
- не реализована функция индивидуальной настройки кнопок на руле;
- глючит флешка USB - низкая помехоустойчивость контроллера USB;
- из телефона невозможно вытащить адресную книгу по А2DP и телефоны на +7 запоминаются без + (не позвонишь);
- входящие звонки не содержат имени из адресной книги и запоминается во входящих только номер звонившего;
- алгоритм выключения отличный от штатной магнитолы (при повороте ключа зажигания в положение "0" сразу отключается);
- нельзя настроить степень интенсивности подсветки для кнопок магнитолы (функция недоступна);
- во вкладках радио и ТВ нет инструмента "Корзина" для удаления "шумящих" каналов;
- некондиционный сигнал с CAN-модуля о включении задней передачи (приходится его отключать и использовать сигнал "Back detection" с камеры;
- по видеовходу AUX на сигнал от камеры переднего вида накладывается помеха от предыдущего экрана ГУ (видно по картинке помехи),
т. е. плохое разделение между источниками сигналов видео;
- громкая связь работает, но её сделали видимо чисто для отмазки, ибо на ходу ты собеседника слышишь, а он тебя практически нет. Микрофон встроен в панель магнитолы. Необходим внешний микрофон.
- ГУ не поддерживают русский УКВ (65..85 МГц);
- нет отдельного линейного выхода на сабвуфер, чтобы управлять его громкостью через ГУ;
- не реализована возможность записи сигнала с камеры заднего вида;
- не хватает календаря, кнопок быстрого доступа (яркость, цветность и т. п.) на экране) и функции заметки (блокнота);

Самый большой недостаток - это полная засветка экрана солнечным светом.
Придумать эргономичную конструкцию солнцезащитного козырька видимо не получиться, а пока его роль выполняет козырёк небрежно брошенной на ГУ кепки - но это всё колхоз.
Несмотря на все недостатки и глюки, надо признать, что данное решение (ГУ) лучше, чем штатная магнитола, а в сумме с дополнительным усилителем, альтернативной акустикой в передние двери, качественным сабвуфером и дополнительной шумоизоляцией обеспечивает вполне приемлемое звучание.