Амортизаторы

[клон шахтера]

Сообщение от oreh

А высоту расположения опорной чашки учитывать будем?

А зачем? И какую именно высоту ты имеешь ввиду? От верхней опоры до чашки?
Или от чашки до поворотного кулака?

Развал колес Флюенса не регулируется. А значит чашка амморта (Бильштайн, Монро, Сакс - не важно...) должна быть в одном положении. Не выше и не ниже.
Иначе:
- уйдёт развал в + или -. И будет быстро сжираться резина снаружи или внутри....
- Изменится ход отбоя или сжатия. Растет риск согнуть шток или вырвать верхнюю опору...


Но попробовать можно. Почему нет? Ездят же пастухи на Приорах с клиренсом в 5 см. Недалеко и недолго. Зато весь кишлак оборачивается...

[oreh]

От кулака до чашки - грубо говоря приподняли чашку на 2см относительно дороги, вот и +2 к клиренсу при той же пружине, поскольку настолько же поднялся кузов через пружину. Насколько я знаю, это детали подвески от европейского Сценика на Флю стоят, обсуждали это, когда обладатели европейских Флю/Меганов жаловались на малый клиренс.
Что касается схода-развала - с чего это у передних колес сход-развал не регулируется???
Я говорю не про "самому пробовать" - просто изначально разные детали ставили с завода на европейские и папуасские флюэнсы, не только пружины разные.
Ну и кто хочет "отточенной управляемости" - может обратную модернизацию провести, правда просвет будет, как на ФФ3 примерно.

P.S. Ездят же Сандеро Степвей и Логан Степвей годами и ничего. Не разваливаются. Как и Калина и Веста кросс. Там обычно угол наклона ШРУСА пограничным условием является.

[клон шахтера]

Сообщение от oreh

P.S. Ездят же Сандеро Степвей и Логан Степвей годами и ничего. Не разваливаются. Как и Калина и Веста кросс. Там обычно угол наклона ШРУСА пограничным условием является.

Не хочется лезть вглубь... но - обычный логан и Степвей имеют разные подвески.
Сзади одинаково, только резинки опорные на Степвее толще. А спереди -
амортизаторы и пружины разные. И рассчитаны изначально на другой развал.
Развал - заметь!
А ты мне по старинке - "сход-развал" . "С чего это не регулируется?"

С того, что развал в эксплуатации регулировке не подлежит.

На втором Мегане ( а он тебе кажется знаком) ваще куча подвесок.
И Евро, и третьи страны.. И для бензина, и для дизеля... А Сценик 2 Конквест
ваще имеет клиренс как у Уазика... Одних стабилизаторов четыре штуки,
от 19 до 22 мм, под разные подвески...
Но там все рассчитано конструктивно изначально. Если менять, то все в сборе.
Без гаражного колхоза, где пружина от дизеля, аморт - от европейца, стабилизатор от Сценика....
И вопросов - Что у меня изменится в подвеске? - даже возникать не должно.
Не понимаешь - не лезь!

Так и у Флюенса автора вопроса. Амортизатор может быть любой, но конструктивные размеры должны быть одинаковы. И клиренс не изменится.

Или мы не о Флюенсе?

[oreh]

Сообщение от клон шахтера

Но там все рассчитано конструктивно изначально. Если менять, то все в сборе.
Без гаражного колхоза, где пружина от дизеля, аморт - от европейца, стабилизатор от Сценика....

Ну я про это, собственно и писал, что там не только пружинами регулируется дорожный просвет, все в комплексе.
Что касается аналогов - потому я и люблю неофициальный сервис, специализирующийся на реношках с магазином тут же. Особенно когда передние рычаги в сборе на Меган2, купленные через Exist, тупо не встали - упирались бортиком (они П-образные в поперечном сечении). Наверное на "европейца" бы они подошли (кто ж его знает? зачем-то же их выпускают такими?), но на мой - нет.

[taptiga]

Сообщение от taptiga

Товарищи, а передние амморты bilstein 22-290199 не будут ниже стоковых Sachs? Не хотелось бы терять в клиренсе.
Авто сборка Турция.

Какие мнения ещё будут?

[клон шахтера]

Сообщение от taptiga

Какие мнения ещё будут?

А остальные - неправильные...

Каких тебе еще мнений? Открой каталог Бильштайна да посмотри.
Это самое правильное мнение.
А там любая модификация ФЛЮЕНСА разных годов и с разными двигателями




имеет один и тот же передний амортизатор 22-290199, причем с пометкой
OE Replacement
для автомобилей со стандартной ходовой частью.

Так что, если ты пружины не меняешь, никуда твой клиренс не денется.
Каким был, таким и останется.


Еще мнений надо?

[sega38]

Народ, подскажите, если амморт (перед) потёк - сразу менять или можно докатать? На корпусе есть масляный след. Хотя по ощущениям он отрабатывает. И если менять то обязательно парой?

[Фларис]

Да, лучше замените, и лучше парой, тем более сейчас Зима.

Менял недавно, может пригодятся артикулы З/п:

Амортизаторы KYB 339797
Опора амортизатора SNR KB655.36
Пыльник с отбойником Renault 54 05 051 43R

Еще резинку под пружину дозакажите, не поленитесь - тише будет на повортах)
Я этого не сделал (не знал), по весне похоже буду снимать снова, чтобы резинки новые под пружину натянуть.

Успехов Вам!

[Heltor]

Сообщение от Фларис

Да, лучше замените, и лучше парой, тем более сейчас Зима.

Менял недавно, может пригодятся артикулы З/п:

Амортизаторы KYB 339797
Опора амортизатора SNR KB655.36
Пыльник с отбойником Renault 54 05 051 43R

Еще резинку под пружину дозакажите, не поленитесь - тише будет на повортах)
Я этого не сделал (не знал), по весне похоже буду снимать снова, чтобы резинки новые под пружину натянуть.

Успехов Вам!

А кого характера шум издает пружина?

[Фларис]

При поворотах влево на скорости 40-60 км/час звук - Тук-Тук-Тук.