Замена масла в вариаторе

[Vld]

mikem65, что ты говоришь?
Хотя толком не понял.
Монитор вариатора - понятно. Вроде...
А монитор двигателя при чем тут?

По твоим расскзам контролируется какой-то параметр (время или пробег или еще что-то) при твоей температуре контролируется.
Можно, что предположить? Срок службы масла.
У масла есть такой параметр?
Если нет, то - где истина? Масло-то разное.

Ну и, коль какие-то данные сохраняются, то их можно считать?

По сути-то. Зачем тебе все это нужно?
Для баловства? Только так.
Сколько уже раз говорил. Определи для себя норматив и следуй ему.

[sonja]

Рубеж 300 000 км.

С момента крайней замены масла в вариаторе пробег порядка 40 000 км.
Хотел дотянуть до 60 000, но к сожалению протечка прокладки поддона
картера вариатора, с момента крайней ее замены пробег 140 000 км,
и это ее третья замена, и соответственно мойка поддона и магнитов, мойка
и продувка фильтра грубой очистки.

Прокладка менялась :

1. 60 000 км. - первая замена ( профилактика ).
2. 160 000 км. - вторая замена ( профилактика ).
3. 300 000 км. - третья замена ( из-за протечки ).

Таким образом срок ее ресурс порядка 140 000 - 150 000 км.

Сильно не текло. масляных пятен после стоянки не было, но уровень
падал и защита вся в масле.

"Тянуть" еще 20 000 км. не решился - сильно напрягает ежедневный контроль
уровня масла в вариаторе.

В картере много отложений - легко отмываются, стружки и опилок нет.

Список расходников уже стандартный :

1. Масло Ravenol на разлив в проверенном месте, 4.8 л., 680 руб. за литр.
2. Фильтр-картридж тонкой очистки АКПП Nissan 31726-3JX0A
3. Cальник фильтра Nissan SEAL-O RING 31526-3JX3A
4. Кольцо уплотнительное сливной пробки Nissan 11026-01M02
5. Прокладка поддона картера АККП Nissan 31397-3JX0A
6. Сальник фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005

Керосин и состав для очистки дроссельной заслонки.

Может быть эффект "плацебо", но субъективно работа вариатора
сильно улучшилась после этой замены. Первое время трогался
на сухом асфальте с пробуксовкой - пока не привык к новой реакции
вариатора на педаль газа.

"Приговорили" также и левый сальник привода - потеет, но не течет.
Поменяем на следующем ТО вместе с амортизаторами, опорами м стойками стабилизатора.

Кстати амортизаторам и опорам стоек жирный "5++" !
Выдержали 300 000 км, но об этом в другой ветке.

[Kalvados]

Сообщение от sonja

Рубеж 300 000 км.

С момента крайней замены масла в вариаторе пробег порядка 40 000 км.
Хотел дотянуть до 60 000, но к сожалению протечка прокладки поддона
картера вариатора, с момента крайней ее замены пробег 140 000 км,
и это ее третья замена, и соответственно мойка поддона и магнитов, мойка
и продувка фильтра грубой очистки.

Прокладка менялась :

1. 60 000 км. - первая замена ( профилактика ).
2. 160 000 км. - вторая замена ( профилактика ).
3. 300 000 км. - третья замена ( из-за протечки ).

Таким образом срок ее ресурс порядка 140 000 - 150 000 км.

Сильно не текло. масляных пятен после стоянки не было, но уровень
падал и защита вся в масле.

"Тянуть" еще 20 000 км. не решился - сильно напрягает ежедневный контроль
уровня масла в вариаторе.

В картере много отложений - легко отмываются, стружки и опилок нет.

Список расходников уже стандартный :

1. Масло Ravenol на разлив в проверенном месте, 4.8 л., 680 руб. за литр.
2. Фильтр-картридж тонкой очистки АКПП Nissan 31726-3JX0A
3. Cальник фильтра Nissan SEAL-O RING 31526-3JX3A
4. Кольцо уплотнительное сливной пробки Nissan 11026-01M02
5. Прокладка поддона картера АККП Nissan 31397-3JX0A
6. Сальник фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005

Керосин и состав для очистки дроссельной заслонки.

Может быть эффект "плацебо", но субъективно работа вариатора
сильно улучшилась после этой замены. Первое время трогался
на сухом асфальте с пробуксовкой - пока не привык к новой реакции
вариатора на педаль газа.

"Приговорили" также и левый сальник привода - потеет, но не течет.
Поменяем на следующем ТО вместе с амортизаторами, опорами м стойками стабилизатора.

Кстати амортизаторам и опорам стоек жирный "5++" !
Выдержали 300 000 км, но об этом в другой ветке.

Вот это пробеги... Круто! Какое масло Ravenol лили? Счетчик старения масла в вариаторе обнуляли?

[mikem65]

Сообщение от sonja

1. Масло Ravenol на разлив в проверенном месте, 4.8 л., 680 руб. за литр

В других постах ты указывал 3.6 л. Почему в последнем 4.8 л или вытекло ?
Если задуматься о замене на оригинал ., то как понял 3 варианта

NISSAN CVT Fluid NS-3 999MP-NS300P - 1 литр; KLE53-00004 - 4 литра; KE909-99943 - 5 литров; KLE53-00002 - 20 литров.

Судя по фото в инете 5л. все в пластике и вероятность нарваться на контрафакт больше. Если заливать 3.6 л. то хватит одной 4 л. канистры, а вот если 4.8., то уже надо брать 2 по 4 л., думаю так меньше вероятности нарваться.

[Kalvados]

Сообщение от mikem65

В других постах ты указывал 3.6 л. Почему в последнем 4.8 л или вытекло ?
Если задуматься о замене на оригинал ., то как понял 3 варианта
Судя по фото в инете 5л. все в пластике и вероятность нарваться на контрафакт больше. Если заливать 3.6 л. то хватит одной 4 л. канистры, а вот если 4.8., то уже надо брать 2 по 4 л., думаю так меньше вероятности нарваться.

Заливай elfmatic cvt, купить можно через Автодок, он сейчас тоже NS3 и продается литрушками. В Автодок надёжнее заказывать через NAS, либо TTL

[sonja]

Сообщение от mikem65

В других постах ты указывал 3.6 л. Почему в последнем 4.8 л или вытекло ?
Если задуматься о замене на оригинал ., то как понял 3 варианта
Судя по фото в инете 5л. все в пластике и вероятность нарваться на контрафакт больше. Если заливать 3.6 л. то хватит одной 4 л. канистры, а вот если 4.8., то уже надо брать 2 по 4 л., думаю так меньше вероятности нарваться.

Извиняюсь, опечатка ! 3.8 литра ! Если без снятия поддона, то меньше - 3.6 литра.

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------

Сообщение от Kalvados

Заливай elfmatic cvt, купить можно через Автодок, он сейчас тоже NS3 и продается литрушками. В Автодок надёжнее заказывать через NAS, либо TTL

Уже 6 или 7 замена на Ravenol, все нормально. От точки продажи до сервиса ехать 10 мин, и наливают ровно столько, сколько необходимо для замены. Бренду Ravenol доверяю, но и кто тут разберет : вероятно Ravenol может покупать базовое масло у того-же Total, а пакет присадок для CVT сильно специфический, наверняка все берут у одного производителя.

[yury_v]

Поменял масло. В mtl-garage.ru. Залил Valvoline CVT. Делал полную аппаратную замену. Ушло 11л масла. Цена за все 16710. Счетчик старения масла сбросили.

Масло было черное, но на просвет что-то видно. Небольшой осадок в поддоне. Стружки на магнитах мало. При вытеснении масла старого новым цвет поменялся быстро, т.е. грязи в системе было немного. А вот счетчик старения 40 000. Много. И не понятно почему, визуально все хорошо. Дали гарантию на 60 000 ил 2 года.

А что еще нужно делать с нашим вариатором кроме замены масла? Менять ремень? Что-то еще? На каких пробегах?

[sonja]

Сообщение от yury_v

Поменял масло. В mtl-garage.ru. Залил Valvoline CVT. Делал полную аппаратную замену. Ушло 11л масла. Цена за все 16710. Счетчик старения масла сбросили.

Масло было черное, но на просвет что-то видно. Небольшой осадок в поддоне. Стружки на магнитах мало. При вытеснении масла старого новым цвет поменялся быстро, т.е. грязи в системе было немного. А вот счетчик старения 40 000. Много. И не понятно почему, визуально все хорошо. Дали гарантию на 60 000 ил 2 года.

А что еще нужно делать с нашим вариатором кроме замены масла? Менять ремень? Что-то еще? На каких пробегах?

Полная замена, а поддон здесь причем ? Разве снимается поддон при полной замене ? Или сначала сняли и отмыли, потом через аппарат ? Подключали через штуцеры теплообменника ?

В сервисе, где я ранее делал полную замену на коробке Aisin, напрочь отказались иметь дело с вариатором, так-как давление там существенно больше, чем в гидроавтомате. А еще включение в контур аппарата может изменить давление в системе, а это черевато даже без нагрузки.

Счетчик старения ? На 1.6 CVT ? Вы уверены ? Я перебробовал массу сканеров не нашел его, в итоге приехал в Лорант, мастер со своим профессиональным оборудованием тоже не нашел, вернее "сначала нашел", я приготовил деньги и попросил показать ... и тут-же он пропал и больше не находился ...

[KOTwasya]

Сообщение от sonja

Полная замена, а поддон здесь причем ? Разве снимается поддон при полной замене ? Или сначала сняли и отмыли, потом через аппарат ? Подключали через штуцеры теплообменника ?

В сервисе, где я ранее делал полную замену на коробке Aisin, напрочь отказались иметь дело с вариатором, так-как давление там существенно больше, чем в гидроавтомате. А еще включение в контур аппарата может изменить давление в системе, а это черевато даже без нагрузки.

Счетчик старения ? На 1.6 CVT ? Вы уверены ? Я перебробовал массу сканеров не нашел его, в итоге приехал в Лорант, мастер со своим профессиональным оборудованием тоже не нашел, вернее "сначала нашел", я приготовил деньги и попросил показать ... и тут-же он пропал и больше не находился ...

поддон снимается для чистки самого поддона и магнитов. Ну и замены/промывки фильтра грубой очистки.

Счетчик есть у нас. можно увидеть либо оригинальным сканером, либо CVTz50 через ELM.

[yury_v]

Сообщение от sonja

Полная замена, а поддон здесь причем ? Разве снимается поддон при полной замене ? Или сначала сняли и отмыли, потом через аппарат ? Подключали через штуцеры теплообменника ?

Да. Сняли поддон, отмыли, промыли грубый фильтр, поменяли тонкий. Все собрали. Залили масло. Заменили теплообменник заглушкой с трубками. По одной подавали чистое масло, по другой сливали грязное. Залив-слив через аппарат. Льют пока на слив не идет чистое масло (ну почти чистое). Затем ставят теплообменник. Греют вариатор (смотрят по компу), проверяют уровень.

Счетчик старения ? На 1.6 CVT ? Вы уверены ? Я перебробовал массу сканеров не нашел его, в итоге приехал в Лорант, мастер со своим профессиональным оборудованием тоже не нашел, вернее "сначала нашел", я приготовил деньги и попросил показать ... и тут-же он пропал и больше не находился ...

Нашли. Были показания 40000. Сбросили. У них какая-то софтина для кучи машин разных производителей. Ребята занимаются в первую очередь заменой масла в автоматах и вариаторах.