ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!

[Владимир 65]

Добавлю еще одно кардинальное решение по изменению посадки на водительском сидении.
На даче снял сиденье разобрал его и обнаружил на конце подушки почти ровную железку около 15 см. дальше назад шли пружины и все это еще и выравнивал поролон, получалась лавочка без намека на боковую поддержку. Я обрезал железо по краям, опустил все вниз, а образовавшуюся дырку заварил и срезал часть поролона чтобы приняло новую форму. В результате центр подушки слегка опустился и появилась боковая поддержка.
После сборки ничего не видно, но сидеть стало гораздо удобней.

[Denver]

Исцарапалась у меня панелька закрывающая потроха под рычагом переключения передач. Обтянул плёнкой.
Заказывал на Е-Бее 40*150 см примерно 230 руб. Пришла в тубусе.
Делал первый раз в жизни. Всё получилось! При помощи фена для волос и канцелярского ножа.

На очереди набалдашник на рычаге и ручки

[sba]

Итак. После осмотра содержимого цилиндров было выявлено наличие масла во впускном коллекторе. Разобравшись повнимательней, стало понятно, что никаких фильтров по дороге от крышки клапанов до впускного коллектора просто нет, и пары масла вместе с газами спокойно попадают в цилиндры, образуя нагар на клапанах и поршнях.
Ссылка на сервисе

Мириться с такой ситуацией я не собирался, поэтому было принято решение установить маслоуловитель (oil catcher). К слову, на всех машинах подвергшимся глубокому тюнингу, подобная штука просто обязательна. Особенно, если есть турбина. Как бонус, туда же собирается конденсат и прочая грязь.
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/vit...l/325303/#post
Итак, снимаем патрубок воздушного фильтра и ДЗ. Как видно, грязи там немало:


Так же, впускной коллектор внутри весь в масле. Фото не делал, т.к. нечем было посветить внутрь. Но масла там предостаточно. Один сервисмен мне сказал, что на своем М2 он при каждой замене ремня ГРМ сливал оттуда стакан масла
Итак, отмываем ДЗ:


Для очистки использовался ABRO carb cleaner (синяя банка). Весьма едкая и ядовитая штука, но чистит великолепно - из ДЗ лилась черная грязь.
После чистки ДЗ, надо обязательно сделать калибровку нулевого положения, уже после того, как все соберете на место. Делается просто - включить и через секунду-другую выключить зажигание, ждать 10 секунд. Потом увидите, как ДЗ несколько раз откроется/закроется. Видео выложу позднее.
Далее, готовим собственно маслопомойку к установке. Для соединения использовался МБС шланг внутренним диаметром 16мм. По опыту, лучше использовать 14мм - плотнее будет. На штуцеры маслопомойки, которые всего 10мм, были одеты обрезки комплектного шланга для уплотнения.
Для установки было выбрано какое-то незадействованное крепление позади двигателя, прямо на выпускным коллектором. Прикручивал через резинку, найденную на помойке сервиса от какого-то лендровера, судя по виду - крепление каких-то магистралей.

Почему именно в этом месте? Есть сообщения о том, что в этих маслопомойках могут перемерзать штуцеры (конденсат из под крышки) и закупоривать всю вентиляцию.
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/40...l/457590/#post
В моем случае, маслопомойка стоит прямо над выпускным коллектором, что в любом случае обеспечит подогрев в любую погоду.
Маслопомойка перед установкой:

Установка:

И конечный результат:


Теперь немного о нюансах. Просто снять патрубок от сапуна к воздуховоду (такая Г-образная трубка) не получится - вероятнее всего сломается пластиковый штуцер (что и случилось). Поэтому только резать. Мне пришлось воспользоваться холодной сваркой, что бы приклеить его на место. Обычный момент этот пластик не берет.
Как вы могли заметить, для того, что бы попасть за двигатель, надо снимать впускной коллектор. Откручивать болты в обратном порядке в несколько проходов:

Еще один болт откроется после снятия ДЗ. Ну и с разъемами аккуратней. Закручивать в порядке, как на схеме. Сам пластиковый коллектор я мыть не стал - там где-то внутри стоит датчик расхода воздуха, неизвестно, как он отреагирует на такой едкий растворитель. Перед установкой коллектора проверьте все прокладки, сотрите следы масла с прилегающих поверхностей. Резинки этим растворителем лучше не чистить.

Если кто внимательно смотрел на двигатель, то обратил внимание, что слева есть еще один патрубок, который идет во впускной коллектор, но уже после ДЗ. Это второй путь вентиляции через клапан PCV. Принцип работы можно найти в гугле. Внутри этого клапана нет ничего кроме пружинки и собственно самого запорного элемента. Но изучая форумы ниссановодов натыкался на сообщения о том, что клапан этот часто забивается, нарушается вентиляция под крышкой и начинает давить масло через все доступные отверстия. Клапан этот легко выкручивается, промывается тем же очистителем, продувается и ставится обратно. У меня были нанесены метки желтой краской, что бы не перетянуть больше положенного.

Вот вроде как все. Обсуждение здесь: http://fluence-club.ru/forum/showthr...1&goto=newpost

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:02 ----------

А, вот еще. В магазине увидал черный уплотнитель весьма больших размеров. Купил два метра и приклеил на крышку капота по самому краю. Надеюсь теперь грязи и песка под капотом станет существенно меньше.

[sba]

По поводу установки/снятия впуска: http://www.getflat.co.uk/phcdownload...GANE/megane_3/
файл MR427MEGANE1.pdf, страница 12A-58 (M4R)

[sba]

Калибровка ДЗ после чистки. Включаем/выключаем зажигание, ждем 10 сек.
Ссылка на сервисе

[chaos]

Всем привет.
Набросал не больший FAQ (часть фоток не моих спасибо ВАМ)
http://zalil.ru/34533651
Проделал данную операцию 26.05.2013
Съемник не нужен, у меня снялось достаточно просто.
Удачи
ps. Если найдете свои фотки, сообщите.
pss: перенес сюда из http://fluence-club.ru/forum/showpos...5&postcount=28

[BRIG]

Установка СиБи антенны на Флюенс.

1. Изготовить подобный кронштейн, я использовал сталь 3мм и подобрать болт, гайку и шайбы по 8 резьбу.
2. Отщелкнуть декоративную накладку на крыше в задней части.
3. Удалить резиновую втулку из отверстия и пластиковый наконечник с декор накладки. (не выкидывать, при необходимости можно все вернуть в исходное положение).
4.Отвести обшивку потолка в нужном месте, предварительно сняв ручку над дверью.
5.Прикрутить кронштейн. Снизу подложил под гайку шайбу прим 25 мм для жесткости.
6. Установить антену.
(Про зачистку от краски, литол и мовиль в местах возможной корозии думаю понятно).

[sba]

Не совсем фотоотчет, но все же. Провел в багажник 12В. Розетку прикупил с крышкой, какую-то немецкую. Еще понадобится по 6м провода красного и черного (итого 12м) сечением 2.5. Так же нужна одна колодка предохранителя с толстым проводом, желательно ампер на 30. Еще нужны 2 клеммы с отверстием 6мм, и две клеммы на розетку. Кабель надо вести от аккумулятора, через отверстие с пробкой в районе водительского дворника, далее по левому борту вдоль существующего жгута прямо в багажник. Для этого надо будет снимать весь пластик по низу. Сразу запаситесь магнитом на гибкой ножке - с защелок слетают металлические части и падают в пороги. Достать можно только магнитом. Саму розетку расположил под прямоугольным отверстием в обшивке - там как раз сзади пустота. Под розетку надо будет просверлить отверстие 26мм (по крайней мере так было у меня). Дальше все соединяем, тщательно изолируем, красный провод через предохранитель 20А подключаем к специальному болтику 6мм на клемме. Самое главное - проверьте надежность всех соединений. Если где-то будет плохой контакт и начнет искрить, то при токе 15-20А там все оплавится. Фотографии упаковки от розетки и саму установленную розетку выложу на днях.

Собственно номер самой розетки.

[Nemo]

Отчет сделан пользователем с ником pariah

Затраты: 2000р.
Заказал из Кореи молдинги от SM3. Отправили экспресс почтой, в России пришли по ЕМС через 15 дней, что очень неплохо. Упаковано было добротно, по упаковке было видно, что пытались сложить посылку пополам, но не удалось)



Качество самих молдингов порадовало, все ровно - чисто, тяжелые по ощущениям, 3M скотч, обезжиривающая салфетка в комплекте (по запаху напоминает бензин, резинка после её обработки стала вдвое темней).



Из минусов - сама форма молдинга. Резинка у нас в сечении округлая, а молдинг более прямоугольный, на фото видно. Тем не менее, скотч располагается только на нижней широкой стороне приклеивается надежно, верхняя кромка просто прижимается к резинке. Зазорчик (на фото) небольшой остается, но это не критично, можно просто залить силиконовым клеем, если смущает. Приклеелось все намертво, смотрится со стороны как родное.

Извините за неумытость)


В результате немного измененный вид машины, формы смотрятся иначе, интереснее, все-таки я считаю что дизайн разрабатывался для более топовых комплектаций, и конечный вариант - динамик, который красуется на всех рекламках и есть законченный дизайнерами вариант.




Снималось на графин с водой, извиняюсь за качество.

Ссылка на магазин: http://www.ebay.com/itm/170692058005...84.m1439.l2649

[paul30]

Благодаря ветеранам форума gromozeka и neo349, с помощью предоставленных ими фото, по снятию решетки воздуховода, проделал сей двайс, для уменьшения(как я предполагаю) попадания всякой шелухи(в моем случае шелуха от сережек березы) в дренажные отверстия для слива воды и фильтр салона.
Что понадобилось:
1. сетка москитная (только та которая на евро окнах)
2. паяльник и проволока медная (вместо жало)
3. 1 тюбик супер-клея
4. провод от аудио подготовки динамиков (черная в моем случае)
5. ну и времени и терпения на час с перекурами и кофе.

Прикладываем сетку по периметру воздуховода и паяльником с помощью проволоки медной пропаиваем по контуру канавки углубления, сетка прилипнет так как состоит из стекловолокна покрытой какой-то липкой субстанцией, при нагреве, натягиваем равномерно по всему периметру аккуратно.



Припаянная сетка.





Обрезаем канцелярским ножом лишнее.



Обрезанная.



Приклеиваем, супер клеем провод в канавку по периметру решетки для надежность и эстетики(надеюсь.



Вот конечный результат. Как заводская.






Обсуждение здесь: http://fluence-club.ru/forum/showthr...%FB%E5&page=12