Управление коробкой

[Ilya]

ручной режим на автомате это только видимость, даже в ручном режими машина продолжает думать сама, и не даст сделать то, что не укладывается в её программу. у меня до этого был С4 (автоматы у них родственные) так там при не совпадение оборотов и передачи она начина всячески об этом информировать (индикация, звук) и в итоге сама изменяла передачу.
что касается торможения двигателем, то на автомате особого эффекта не заметил, мне кажется педалью все гораздо быстрей и эффективний

[Дмитриевич]

Чем меньше переключаешь автомат тем он больше прослужит!

[gruzdev_f]

Сообщение от Ilya

так там при не совпадение оборотов и передачи она начина всячески об этом информировать (индикация, звук) и в итоге сама изменяла передачу.

у нас меняется если обороты меньше тыщи или выше 5
автомат меняет передачу только в аварийных режимах.
или ты хотел чтобы у тебя машина глохла когда ты 3 передачу не вовремя воткнул??

в ручном режиме прекрасно ездится, щас гололёд и снег по самые пороги
в ручном режиме очень удобно, вторую включил и попёр штурмовать кашу.
можно буксовать без проблем, тапку придавил и грызёшь шипами лёд.

сегодня весь день езжу в ручном режиме и радуюсь

некропост, посыпаю голову пеплом))

[RET]

gruzdev_f, я просто отключаю есп на штурмовку препятствий. Но если ручной режим доставляет удовольствие, значит он не зря сделан!

[Фартовый]

gruzdev_f, - поддерживаю!
сегодня так же весь день в ручном режиме где был простор, в режиме 3000-4000 оборотах снег выгребает из под себя и с успехом прет вперед МКАД 80-90 утром легко
по эфекту торможения двигателем, варик на 2л. хуже реагирует чем ранее автомат на 1.6 М2

[serge.fo]

недавно тоже открыл для себя ручной режим, для гололеда и гор самое то.
2л варик, хорошо тормозит, но конечно не так резко как на ручке.

[gruzdev_f]

без градусника на приборке определяем температуру по ветру из дефлекторов.
если слегка потеплел значит 40 градусов уже есть и можно ехать.
мотор кагбы не жалко, нифига ему не будет в обозримом будущем
а вот автомат жалко.
dp0 не рекордсмен по долгожительству, поэтому грею мотор ради того чтобы от мотора слегка погрелся автомат и плавно начинаю ехать стараясь не допускать частого переключения передач автоматом и рывков. тоесть не разгоняюсь и не торможу.

а вобще ощущается степень прогретости автомата, перестаёт толкаться и пропадает вязкость хода.

[Str@sh]

gruzdev_f, Возник вопрос как кпп греется от двигателя?? это же отдельный сосуд(с маслом) или просто от того что рядышком тепло и он из за этого греется??? а если на D поставить и на тормозе постоять эффект не лучше будет (тогда же будет разогреваться именно кпп?

[gruzdev_f]

ну кпп она же не в багажнике лежит, она достаточно тесно прикручена к двигателю.
и тепло от мотора передаётся в коробку благо они из люминия и прекрасно проводят тепло.

если долго стоять на месте и греть мотор то можно догреть до тех пор что акпп сразу заработает без толчков

[sanech]

Про АКПП полностью согласен. Про воздух из дефлекторов... в принципе так и делаю. Ставишь климат на авто и как вентилятор начинает повышать обороты соответственно у двигателя есть градусов 40-50, это проверено по мегану 2. имел такого перед флюхой. Вот АКПП действительно дергается пока не прогрееется и на переключениях подвисает. Думаю стоит немного постоять в режиме D.