|
Ходовая, трансмиссия, управление Обсуждение тормозной системы, трансмиссии, сцепления, рулевого управления и подвески |
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.05.2018, 17:17 | Сообщение #891 |
Живет здесь
Имя: Юрий
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Железногорск.Красноярский край.
Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT
Сообщений: 4,584
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях
|
Это случаем не та шестерня которую называют "солнечной" и которая ломается у некоторых? Если та самая, значит её ломают когда второпях включают заднюю, не остановившись полностью, или включив заднюю сразу резко жмут на газ, не подождав секунду когда сработает подключение этой шестерни. Моё мнение.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю. |
22.05.2018, 17:20 | Сообщение #892 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Какой датчик старения?
В машине нет измерения длительности импульса впрыска. груздев давно уже получил ее. Совершенно банально - расчетным путем. Та же история и со сроком похождения ТО. Какой хочешь, такой и установишь. А у вас, вообще старение определеяет внешняя программа. |
22.05.2018, 17:28 | Сообщение #893 |
Местный
Имя: Игорь
Регистрация: 06.06.2013
Адрес: Омск
Авто: Renault Fluence Confort 1.6 CVT
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
|
22.05.2018, 17:28 | Сообщение #894 | |
Местный
Регистрация: 04.07.2013
Адрес: Москва
Авто: Меган 3 2.0 CVT Expression
Сообщений: 155
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 19 раз(а) в 13 сообщениях
|
Эксплуатация вариатора
Цитата:
|
|
22.05.2018, 18:13 | Сообщение #895 | |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Цитата:
Он может начать "крутиться", когда программа запущена. Иначе - "стоит" на месте. Выше прочитай высказывания пензюка. У него единиц старения - шиш, да маленько. Или думаете, что ЭБУ вариатора накапливает данные о работе вариатора? Температура, время работы, обороты. Ну, найдите их в ЭБУ, в чем проблема? Хотя, кому они нужны? Это же не космический корабль. Уже сто раз говорил, что банальную механику, привыкнув к ПК, пытаетесь наделить интеллектуальными способностями. "Манера езды водителя". "Обучение ЭБУ впрыска". Не смешно самим-то? Термин "адаптация" трактуете не так, как задумано производителем. |
|
22.05.2018, 18:20 | Сообщение #896 | |
Гуру
Имя: VOP
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Москва
Авто: QASHQAI 2L CVT 2WD SE, был M3 Dynamique 2L CVT
Сообщений: 1,264
Сказал(а) спасибо: 156
Поблагодарили 247 раз(а) в 207 сообщениях
|
Цитата:
1. Важно: с 2L движками могут устанавливаться 2 различных вариатора. до 14г. JF011, с 14г. JF016 (таких машин очень мало, излет продажи и сборки, как раз в 2013 г вышел новый Кашак, двигатели 2L и варики с него). Варики JF011 и JF016 сильно отличаются. 2. Из первого пункта: в JF011 - заливается NS-2=IDEMITSU CVT TYPE-N=..., в JF016, как и в JF015E (для 1,6) NS-3=IDEMITSU CVTF=... 3. Считается, что более новая жижа NS-3=IDEMITSU CVTF... обратно совместимое с более ранними NS-1/2. Т.е. если с завода была залита NS-2, то можно лить NS-3, а вот если изначально Вариатор был на NS-3, то заливать NS-2 категорически нельзя. НО... жидкости достаточно разные, в т.ч. и по вязкости. Вроде для замены с NS-2 на NS-3 нужно было перепрошивать варик (инфа недостоверная). Может именно поэтому до сих пор в продаже есть обе жижи. 4. Счетчик старения - исключительно програмное значение, никакого принципиального значения для эксплуатации не имеет. По его данным можно прикинуть как часто перегревался варик. Перегрев губителен, как для варика, так и для жижи (именно поэтому на новых Кашаках кроме теплообменника встроенного в систему охлаждения двиглом, есть радиато охлаждения жижи, поэтому сейчас нет проблемы с перегревом, но есть проблема с недогревом, особенно зимой, ставят термостаты). 5. Интервал замены, не думаю, что надо ориентироваться на данные только Рено. Имеет смысл посмотреть на какие машинки ставился вариатор, и посмотреть регламент и не только в Росиии. 6. Почему все жижи сравниваю с NS: изначально варики разрабатывает Джатко совместно с Ниссаном, под модели последнего и с ниссановским двигателями (что мы и имеем). Поэтому для меня "родная" жижа вариков NS(да и более доступная и дешевле). Не забываем, что разработчик жижи Idemitsu (Эльф только разливает ее в свои канистры, и только потому, что у Рено с ним контракт на поставку масел на конвеер и в з/ч, в каталоге у Тотала жижа не замечена). К сожалению практически все ссылки под JF011 снес (после продажи машины): https://www.jatco.co.jp/english/index.html https://www.transakpp.ru/232/main/ni...vt-jf011e.html |
|
22.05.2018, 18:37 | Сообщение #897 |
Местный
Регистрация: 04.07.2013
Адрес: Москва
Авто: Меган 3 2.0 CVT Expression
Сообщений: 155
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 19 раз(а) в 13 сообщениях
|
По Idemitsu важно смотреть таблицу применимости на их сайте (https://www.idemitsu.ru/upload/ibloc...649dc512cc.pdf). Где в этой таблице вариатор JF016, JF015E? Его там нет! Idemitsu NS-3 трактует своеобразно - если в вариатор JF011 (а он есть в списке), залита NS-3, можете лить IDEMITSU CVTF, но свойства IDEMITSU CVTF и NS-3, в частности, по вязкости, разнятся.
|
22.05.2018, 18:50 | Сообщение #898 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Для 2,0 планетарка и стартовый пакет стоит на входе в коробку (там же и включение ЗХ), а у вас "кусок АКПП" - на выходе. И функция ЗХ реализована в этом "куске".
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков Последний раз редактировалось Nemo; 22.05.2018 в 19:00. |
22.05.2018, 19:01 | Сообщение #899 | |
Местный
Имя: Игорь
Регистрация: 06.06.2013
Адрес: Омск
Авто: Renault Fluence Confort 1.6 CVT
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
|
|
22.05.2018, 19:15 | Сообщение #900 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Ответ - уже есть в моей реплике.
Добавь к этому свой собственный норматив по пробегу и вопрос будет закрыт. Для тебя же. Регулярно делай это и поддон снимать не надо. В Видео от "ЗР" видно на щупе две выемки и, чуть выше - насечку. Не берусь ничего утверждать в этом случае. В Ноте Рено же говорится о проверке масла холодного и горячего (обязательно 50 градусов). Метки для той и другой проверки - разные. В видео об этом - ни слова. И в видео - то, о чем я говорил, период обкатки. Вам это, почему-то в голову не приходит. Только "датчики старения". К тому же, по ссылке, что вы здесь приводили, говорят о "вклеивании" магнитов. Для чего? Чтобы лишние деньги содрать с вас. До банальности все просто, а столько разговоров, которые, в сущности - ни о чем. |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |