Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло - Страница 92 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

sba · 10.06.2013, 00:57

Так, уже и на 1.6 масло нашли. Ну-ну...

TomCat, какой пробег? Какое масло и интервалы замены?

Цитата:

Сообщение от TomCat

Можно ли его поставить?

Можно поставить любой удобный. Главное, что бы не создавал сопротивления потоку воздуха. И естественно, должен быть герметичен. Соединения и сам корпус. Это важно.
Рекомендую прочитать эту тему с 80й страницы - мы там где-то обсуждали этот вопрос, заодно есть ссылка на мой фотоотчет об установке маслопомойки. На очереди вторая, после клапана PCV.

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:39 ----------

Цитата:

Сообщение от Oltim

Ну вот приладил я стаканчик отстойник, выше всообщении давал ссылку, стоимость 120р. Первые впечтления холостые стали ровнее, движок меньше потряхивает.
Ну могет эффект плацебо кончно, будем наблюдать дальше.
Да и еше вибрации на кузов тоже помягче стали, практически не ощущую.

О, чего-то я проглядел это сообщение. А может быть выложить краткий отчет в тему с фотоотчетами? Думаю кому-то пригодится..

Boykusha · 10.06.2013, 08:32

Товарищ слишком мало дал информации. Масло там скапливалось из за перелива уровня,который был выше отметки Макс.....

elec10 · 10.06.2013, 09:17

Цитата:

Сообщение от sba

Так, уже и на 1.6 масло нашли. Ну-ну...

Так ведь уже ранее кто-то из форумчан (по моему автолюбитель) говорил о наличии масла во впускном коллекторе и если "засирается" ДЗ на движках 1,6, то почему бы маслу не попадать во впускной коллектор.

neo349 · 10.06.2013, 09:23

Цитата:

Сообщение от sba

Кстати, где наш моторный эксперт neo349?
Вот тебе ссылка: http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=109910
И три простых вопроса:
1. Почему у него так много масла во впускном коллекторе?
2. Почему его мотор начал так сильно жрать масло, хотя соблюдались все предписания и ТО ?
3. Какая связь между первым и вторым вопросом?

Судя по этой ссылке, можно только диву даваться, как за

Цитата:

Затем опломбировали двигатель для установления уровня расхода масла и сказали проехать 1000км(контрольные). Я понимал, что дело там серьезное, и промывкой там не поможешь. Но они сказали, что так положено. В итоге, после 900 км пробега загорается лампочка давления масла. Я сразу к ним. Масла осталось 500г. из 4600г залитого при ТО.

900км. пробега, 4 литра масла ушло в никуда, а точнее сгорело.
Что то очень сомнительно, что бы оно ушло через вентеляцию картерных газов при испраной ЦПГ.
ВСпомним убитые жигули и то такого расхода масла не было.
Здесь, что то другое. Возможно создаётся слишком большое давление в картере, что и заставляет выталкивать масло по пути наименьшего сопротивления, то есть в вентиляционные каналы.

Цитата:

Сообщение от sba

Нет. Ни разу не доливал, но и не уделял должного внимания уровню. Точно помню был где-то посредине, до минимума не опускался.

Если бы я увидел, что у меня масло по середине щупа, тогда возможно и я бы поехал искать притчину.
30 000км. масло не упало по щупу даже на 0.5мм., проверяю каждую неделю. Уровень падал только на обкатке от 50км до 5000км., дальше замер на ТО1 приехал даже ещё с переливом по щупу.
Теперь вопрос, что заставляет масло стремиться двигаться вместе с картерными газами?

sba · 10.06.2013, 10:41

Цитата:

Сообщение от neo349

900км. пробега, 4 литра масла ушло в никуда, а точнее сгорело.
Что то очень сомнительно, что бы оно ушло через вентеляцию картерных газов при испраной ЦПГ.
ВСпомним убитые жигули и то такого расхода масла не было.
Здесь, что то другое. Возможно создаётся слишком большое давление в картере, что и заставляет выталкивать масло по пути наименьшего сопротивления, то есть в вентиляционные каналы.

То, что масло ушло после опломбирования - это уже следствие. Причина - в постоянном наличии масла во впускном коллекторе и соответственно в камерах сгорания. Естественно, что после того, как кольца залегли, масло напрямую летит в камеры и выхлопную. Так же как и газы беспрепятственно попадают в картер. А вот насчет давления, это тоже одна из причин. Вот замечательный документ от Audi: http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf
Следует обратить внимание, на разрежение в картере.

Цитата:

Сообщение от neo349

Если бы я увидел, что у меня масло по середине щупа, тогда возможно и я бы поехал искать притчину.
30 000км. масло не упало по щупу даже на 0.5мм., проверяю каждую неделю. Уровень падал только на обкатке от 50км до 5000км., дальше замер на ТО1 приехал даже ещё с переливом по щупу.

Какая разница, где уровень? Посредине, вверху или внизу? Главное, что бы он не менялся. В двигателе постоянно работает около литра масла. Все остальное - запас.

Цитата:

Сообщение от neo349

Теперь вопрос, что заставляет масло стремиться двигаться вместе с картерными газами?

Наглядное пособие:
Ссылка на сервисе

Туман это и есть те самые пары масла. Процесс постоянный и за определенный пробег туда много набегает.

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Цитата:

Сообщение от Boykusha

Масло там скапливалось из за перелива уровня,который был выше отметки Макс.....

Не очень понятна связь между высоким уровнем масла в картере и его наличием во впускном коллекторе.

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------

Цитата:

Сообщение от elec10

Так ведь уже ранее кто-то из форумчан (по моему автолюбитель) говорил о наличии масла во впускном коллекторе и если "засирается" ДЗ на движках 1,6, то почему бы маслу не попадать во впускной коллектор.

Видимо я пропустил то сообщение..

neo349 · 10.06.2013, 11:16

Цитата:

Сообщение от sba

Какая разница, где уровень? Посредине, вверху или внизу? Главное, что бы он не менялся. В двигателе постоянно работает около литра масла. Все остальное - запас.

Большая разница.
При покупке авто масло выше уровня, слили до максимума, после ТО уровень по максимуму, почему?

Цитата:

Точно помню был где-то посредине, до минимума не опускался

У кого ещё по середине?

ZagSer168 · 10.06.2013, 11:35

Цитата:

Сообщение от neo349

У кого ещё по середине?

У меня по середине.
При проверке уровня масла из салона показывает 4 из 6.
Щупом не мерил.
Заливал канистру 4л. Для максимума, наверное надо больше 4л масла для двиг. 1,6

neo349 · 10.06.2013, 13:21

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

У меня по середине.
При проверке уровня масла из салона показывает 4 из 6.
Щупом не мерил.
Заливал канистру 4л. Для максимума, наверное надо больше 4л масла для двиг. 1,6

Цитата:

Щупом не мерил.

А от куда знаете, что по середине, по кубикам?
А вытащить щуп и в живую посмотреть, что корона упадёт с головы или у ОД большая очередь на проверку масла по щупу.
По большому счёту нет разнице где масло, одно настораживает. Все официальные дилеры, завод льют по максимуму, а тут .......масло не смотрел, помню было по середене.
Почему по середине?
Сам что ли слил или коряво залил?

кулинар · 10.06.2013, 13:24

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

канистру 4л. Для максимума, наверное надо больше 4л масла для двиг. 1,6

до max еще800 гр надо

ZagSer168 · 10.06.2013, 13:46

Цитата:

Сообщение от neo349

А от куда знаете, что по середине, по кубикам?

мастер, который заливал, сказал, что уровень был посередине.
И сказал, что до максимума не надо.
Другой канистры не было.

10.06.2013, 08:32	Сообщение #912
Boykusha С Renault по Life Имя: Евгений Александрович Регистрация: 02.03.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Renault Megane III (Comfort+climat)+ДХО(сток)+Круиз-контроль(сток)\| Продан Сообщений: 1,953 Сказал(а) спасибо: 40 Поблагодарили 126 раз(а) в 112 сообщениях	Товарищ слишком мало дал информации. Масло там скапливалось из за перелива уровня,который был выше отметки Макс..... __________________ Продан 10.2015 год.