Сдох аккумулятор

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

Заряжал несколько раз прям на машине, откидывал массу с АКБ, ставил ЗУ и оставлял так на ночь в закрытом гараже с вывенчиными пробками в банках,

Может пробки и не стоит выкручивать? Там же есть отверстия для выхода водорода, при работающем моторе зарядка ведь проходит всегда с закрученными пробками. И ничего не случается.
Мне ещё интересен вариант подзарядки АКБ в гараже без снятия клемм с батареи. Вроде теоретически ничего негативного тут произойти не может.

[Vld]

Сообщение от YRA62

Вроде теоретически ничего негативного тут произойти не может.

На чем же твоя теория основана? Непонятно.
Идти надо другим путем.
- ЗУ может выйти из строя.
- Даже в Нотах Рено говорится о необходимости отключения батареи.
Потому что поднятие напряжения на ней при заряде до 16,5 Вольт... Думаю понятно.

Только сейчас появится очередная бессмыслица.
- а я не отключаю
- а, что будет
И прочая и прочая...
Это - не тебе. И ниже - тоже не тебе.

Ставить АКБ на подзарядку без контроля - себе дороже.
И не надо затевать пустые разговоры о том, кто и как делает.
Есть общепринятые нормы, правила, понятия.

[YRA62]

Сообщение от Vld

Есть общепринятые нормы, правила, понятия.

Я просто выложил свою мысль. Может кто-то и объяснит почему именно так делать нельзя.

[Andrey D]

Сообщение от Vld

Ставить АКБ на подзарядку без контроля - себе дороже.

сидеть рядом с ним, пока не зарядится? )))
На предприятиях существуют помещение с названием "Аккумуляторная". Там их хранят и заряжают. Без постоянного надзора.

Сообщение от YRA62

Вроде теоретически ничего негативного тут произойти не может.

Я бы тоже не рисковал с этим. все же сеть авто, ее компоненты и блоки не рассчитана на режимы, с которыми зарядное АКБ заряжает.

[Vld]

Сообщение от Andrey D

На предприятиях существуют помещение с названием "Аккумуляторная". Там их хранят и заряжают. Без постоянного надзора.

На том, что выделено существуют ПТЭ и ПТБ.
Остальное к выделенному не относится.

Сообщение от YRA62

Может кто-то и объяснит почему именно так делать нельзя.

То, что я озвучил, не достаточно?

[YRA62]

Сообщение от Andrey D

Я бы тоже не рисковал с этим. все же сеть авто, ее компоненты и блоки не рассчитана на режимы, с которыми зарядное АКБ заряжает.

Ну если ЗУ может выдать 16,5 В тогда конечно не стоит.

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ----------

Сообщение от Vld

То, что я озвучил, не достаточно?

Достаточно, убедил меня. Так как на вторую машину у меня денег нет и не предвидится.

[Vld]

Сообщение от YRA62

Ну если ЗУ может выдать 16,5 В

Аккумулятор и заряжают до этого напряжения.
Не совсем до 16,5 В. Разные рекомендации.
И 16,1 и 16,2
Но Рено в предупреждении говорит о 16,5 Вольт

А ЗУ может выдать столько, сколько вздумается.
Ничто не вечно под Луною.

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

Сообщение от YRA62

Так как на вторую машину у меня денег нет и не предвидится.

Так мудро мыслишь, а спрашиваешь.

Меня еще беспокоит в таком случае, что в гараже может произойти что угодно.
Риск, конечно - благородное дело.
Но, иной раз - неблагодарное.

[лямд]

При запуске холодного дв. на приборке на какие то доли секунды появляется что то типа вроде как: energy check in control, сложно успеть прочесть, после этого дв. запускается с трудом! Что за ошибку пишет? Подскажите плеаз знающие люди!
Р. Меган-3, 1.6 авт. пробег-49000

[oreh]

Сообщение от YRA62

Может пробки и не стоит выкручивать? Там же есть отверстия для выхода водорода, при работающем моторе зарядка ведь проходит всегда с закрученными пробками. И ничего не случается.

Так и делаю - ничего и не случается Вот только перед зимним хранением лодочный копеечный классический Viper так заряжал.

Сообщение от YRA62

Мне ещё интересен вариант подзарядки АКБ в гараже без снятия клемм с батареи. Вроде теоретически ничего негативного тут произойти не может.

Зарядники обычно ток контролируют - бортсеть можно пожечь. Неужели так трудно клемму скинуть раз в год?

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Сообщение от лямд

При запуске холодного дв. на приборке на какие то доли секунды появляется что то типа вроде как: energy check in control, сложно успеть прочесть, после этого дв. запускается с трудом! Что за ошибку пишет? Подскажите плеаз знающие люди!

1. Запуск сразу или после того, как контрольные лампы погасли?
2. При переборе кнопкой БК сообщения нет?
3. Лампа "проверьте двигатель" не горит потом?

[michail]

Зарядники обычно ток контролируют - бортсеть можно пожечь. Неужели так трудно клемму скинуть раз в год?[COLOR="Silver"]

Дело не в том , что трудно клемму скинуть . Некоторые совершенные диагностические приборы необходимо использовать при подключенном зарядном устройстве , чтобы напряжение на клеммах было не менее 14 в .