Сдох аккумулятор

[oreh]

Сообщение от michail

Некоторые совершенные диагностические приборы необходимо использовать при подключенном зарядном устройстве , чтобы напряжение на клеммах было не менее 14 в .

А что они будут диагностировать при выключенном двигателе?

[Vld]

Сообщение от michail

Некоторые совершенные диагностические приборы

Что это такое - не знаю.
Как и не знаю, в чем их совершенство.
Дело все в том, что ты не понял, о чем идет речь.
Речь идет об отключении АКБ при его заряде.

А в твоем случае все гораздо проще.
При подключении каких-то устройств включается зажигание.
Аккумулятор разряжается.
Чтобы этого не было я подключаю ЗУ и выставляю ток, при котором напряжение стабильно.

[Nemo]

Сообщение от michail

Некоторые совершенные диагностические приборы

Лихо закручено. Да еще и не менее 14 Вольт.

Сообщение от oreh

А что они будут диагностировать при выключенном двигателе?

Например при перепрограммировании с помощью КЛИПа регламент требует подключения внешнего ЗУ.

В принципе, если в ЗУ уверены и точно знаете, что это ЗУ не работает в импульсном режиме, то подзарядить батарею можно и не снимая клемм. (Можете сами посмотреть например в шоу-румах).

[Vld]

Сообщение от Nemo

Можете сами посмотреть например в шоу-румах

За это, кстати. можно им высказать "Фэ".
Нота Рено требует отключение АКБ при зарядке.
Этому они должны строго следовать.

Речь идет не только о снятии клемм, а о контроле процесса заряда.

Прежний аккумулятор что-то поплохел.
Здорово на нем напряжение упало. Может и замыкание было.
Поставил на зарядку. Устройство автоматическое.
Не один раз оставлял включенным, даже не снимая клеммы.
В этот раз клемму отключил. Даже АКБ было снято. Да и оставил на несколько дней.
Детали по напряжению уже не помню. Ток был небольшой, не больше 1 А.
Аккумулятор кипел и нагрелся. Ну и приказал долго жить, конечно.
Скорее всего, конечно, имело место замыкание пластин.
Но уверенности на 100% у меня нет.
Потому судьбу больше испытывать не хочу.

Заряжаю и не отключая клеммы. И до 16 В.
Но никогда ЗУ работающим в процессе заряда не оставляю.
Ток вижу на ЗУ, а напряжение контролирую мультиметром.
Мало ли...

[второй]

Вчера поставил аккумулятор АКОМ 55 обычной полярности на Меган.
Всё нормально, только крышка защёлкнулась с одной стороны, от двигателя, с другой стороны провода не дали сесть на место.
20161210_163520.jpg

[Vld]

Сообщение от второй

Всё нормально

И, что же нормального?
Таким образом туда можно вкорячить что угодно.

[Byaka]

Ещё скотчем прилепить

[Алексей018]

Сообщение от Nemo

если в ЗУ уверены и точно знаете, что это ЗУ не работает в импульсном режиме, то подзарядить батарею можно и не снимая клемм.

Т.е. обычным ЗУ допускается заряжать не отключая аккумулятор. А то я никогда не снимаю и не отключаю. Ставлю на ночь или на сутки и до сих пор все было нормально (три раза тьфу).

[Vld]

Сообщение от Алексей018

Т.е. обычным ЗУ допускается заряжать не отключая аккумулятор.

Наоборот. Речь всегда идет об отключении АКБ, Так и в Ноте Рено сказано.

Сообщение от Алексей018

Ставлю на ночь или на сутки и до сих пор все было нормально

Лучше судьбу не испытывать.
Вылетит ЗУ - последствия будут непредсказуемые.
При отключенной же АКБ неприятности могут быть только с аккумулятором.

[AndreyU]

Сообщение от Vld

Лучше судьбу не испытывать.
Вылетит ЗУ - последствия будут непредсказуемые.
При отключенной же АКБ неприятности могут быть только с аккумулятором.

Здравая мысль, касается абсолютно всех авто, а не только тех что со ромбом на капоте. Помоему и в инструкциях к зарядному устройству видел такое предупреждение.