|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
06.12.2014, 19:52 | Сообщение #1 |
Интересующийся
Имя: Сергей
Регистрация: 12.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1.6CVT Expression
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Зависают обороты 1.6+вариатор после интенсивного разгона
Добрый день!
Второй раз случилась такая ситуация. После долгого движения в пробке резко ускорился, выскочив на простор - один раз в городе до 80, другой на МКАД до 120 - и потом поехал с такой скоростью, т.е. почти отпустил газ. Обычно обороты двигателя при движении без ускорения на таких скоростях падают примерно до 1500-2000. А тут они установились на 3000 об/мин. Отпускаешь газ - падают. Чуть прикасаешься к педали - сразу 3000 об/мин. Попробовал переключить в ручной режим - никаких изменений - 4,5,6 - все те же 3000. Перевел обратно в Drive и через некоторое время (секунд 10-20) обороты сами вернулись к нормальным. Т.е. явно контроллер двигателя или вариатора так сделал. Никто не сталкивался? Что это было? Какая-то защита? Глюк? Режим supersport? |
06.12.2014, 20:07 | Сообщение #2 |
Модератор
Имя: Андрей
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Тверь
Авто: †
Сообщений: 4,386
Сказал(а) спасибо: 298
Поблагодарили 1,268 раз(а) в 952 сообщениях
|
До какой отметки раскручивал? При резком разгоне, когда выкручиваешь 3500-4500 тысячи, сразу обороты не падают. ЭБУ продолжает "думать", что нужно разгоняться. Правда у меня "отлипает" секунд через 5.
|
06.12.2014, 20:13 | Сообщение #3 |
Ветеран
Имя: Влад
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Тверская Конаково
Авто: Renault Fluence ph.2 Expression 1,6 Варик
Сообщений: 1,596
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 212 раз(а) в 162 сообщениях
|
Залипают, и у меня. Потом само проходит, Думаю Андрей прав, машина готова к разгону и зря не перебрасывает ремень, потом врубается что пора топливо экономить.
|
06.12.2014, 20:21 | Сообщение #4 | |
Интересующийся
Имя: Сергей
Регистрация: 12.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1.6CVT Expression
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Но обычно, если в нормальном движении по трассе крутануть до предела, например, при обгоне, двигатель потом практически сразу возвращается на обычные обороты. А тут очень уж заметно, да еще и ручной режим не работал. Кстати, вот еще - при ускорении до 80 немного прокрутились колеса (шипы, мокрый холодный асфальт). Может, с этим связано? P.S. Ну то есть до красной по мере роста скорости, а на низкой скорости на грани пробуксовки. Последний раз редактировалось SergeyF; 06.12.2014 в 20:27. |
|
06.12.2014, 20:29 | Сообщение #5 |
Ветеран
Имя: Влад
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Тверская Конаково
Авто: Renault Fluence ph.2 Expression 1,6 Варик
Сообщений: 1,596
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 212 раз(а) в 162 сообщениях
|
SergeyF, Машина или там ЭБУ действительно адаптируется. Провероит просто. Стартуешь спокойно по прямой и машинка разгоняется не привышая при этом 2000-2100 оборотов. Пару раз стартуешь в пол, и после остановки начинаешь разгонятся потихому. обороты будут расти до 3000 и больше. Пока не отпустишь педаль и не прокатишься спокойно.
|
06.12.2014, 20:32 | Сообщение #6 |
Модератор
Имя: Андрей
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Тверь
Авто: †
Сообщений: 4,386
Сказал(а) спасибо: 298
Поблагодарили 1,268 раз(а) в 952 сообщениях
|
Тут, скорее всего, повлиял длительный разгон на хороших оборотах с малой скорости до большой. Вот мозги и подумали, что ты "на взлет" пошел, и не скинули обороты. А при обгоне начальная скорость больше, время разгона меньше.
|
06.12.2014, 20:45 | Сообщение #7 | |
Интересующийся
Имя: Сергей
Регистрация: 12.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1.6CVT Expression
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Спасибо, вроде успокоили.
Цитата:
|
|
08.12.2014, 13:53 | Сообщение #8 | |
Новичок
Имя: Роман
Регистрация: 15.11.2014
Адрес: MОСКВА
Авто: Fluence 1.6 CVT Expression
Сообщений: 9
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
|
|
08.12.2014, 15:06 | Сообщение #9 |
Интересующийся
Имя: Сергей
Регистрация: 12.12.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1.6CVT Expression
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А что такого? Машина давно обкатана, изредка можно крутануть, и до 5500-6000.
Кстати, не факт, что и 1500 и ниже, на которых мы в основном катаемся по городу на вариаторе - это оптимальный режим с точки зрения износа двигателя. По ощущениям контроллер старается держать обороты низкими и при попытках небольших ускорений явно внатяг машина идет. Сочетание низких оборотов и большой нагрузки с точки зрения износа не сильно лучше высоких оборотов. Вот статья в ЗР. Конечно, многое зависит от масла и конструкции двигателя, но фундаментально ничего не изменится - очень высокие и очень низкие обороты - большой износ. Только на 1500 оборотах мы катаемся 90% времени, а на 5500, например, один раз в неделю на пять секунд. Вот и вопрос - от чего износ будет больше. |
08.12.2014, 15:11 | Сообщение #10 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,039
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
|
SergeyF,Никто не спорит что это не вредно для двигателя, но как уже писали резкое ускорение вредно для CVT , как то так , тут надо искать золотую середину.
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |