Термостат - Страница 23 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

kottt · 29.01.2017, 20:14

Цитата:

Сообщение от Roman12310

я про то что на ниссановских двигателях установлено два термостата

Понятно. Тут я не в теме.

mikem65 · 29.01.2017, 20:49

Цитата:

Сообщение от Roman12310

я про то что на ниссановских двигателях установлено два термостата

Ты видимо путаешь с 2 литровыми , там стоит второй термостат на радиаторе охлаждающем масло вариатора. У нас стоит на 1.6 один термостат , про второй нигде информации не встречал. Да и зачем он ?

Roman12310 · 30.01.2017, 07:04

Цитата:

Сообщение от mikem65

Ты видимо путаешь с 2 литровыми

Ну эту информацию мне выдал дилер, когда я к нему приехал с вопросом слабогреющегося двигателя.

Цитата:

Сообщение от mikem65

Да и зачем он ?

это из разряда зачем две форсунки на цилиндр.

Позиция №2 корпус термостата с датчиком, но судя по всему сам термостат зажали

mikem65 · 30.01.2017, 08:47

Roman12310,Спорить не буду. Посмотрел корпус алюминиевый. Фотки в инете есть, но нет со стороны патрубка. Деталь 110607018R по каталогу. По наименованию BOITIER SORTIE EAU - КОРПУС ВЫХОД ВОДЫ.

Vitek112 · 30.01.2017, 09:04

Т.е. нагрев верхнего патрубка радиатора на Н4М в режиме прогрева не является неисправностью. Просто у меня на машине верхний патрубок начинает теплеть вместе с прогревом двигателя, а нижний с радиатора холодный.

mikem65 · 30.01.2017, 09:10

Vitek112, по всей видимости да. Деталь точно неразборная и честно не представляю, как туда можно запихать термостат. Нашел по sentre описание с картинкой
http://евроавто.рф/parts/used/model=229143214/50442933

Roman12310 · 30.01.2017, 09:15

Цитата:

Сообщение от mikem65

Деталь точно неразборная и честно не представляю, как туда можно запихать термостат.

так я и говорю, зажали нам в него термостат. так что скорее всего все же стоит один.

mikem65 · 30.01.2017, 09:21

Roman12310,У ниссана его тоже нет

У нас термостат стоит на нижнем патрубке на выходе и на первый взгляд корпус (крышка) вроде пластиковая. Лень перепроверить на улице - 25 гр.

Vitek112 · 30.01.2017, 11:15

Цитата:

Сообщение от Roman12310

так я и говорю, зажали нам в него термостат. так что скорее всего все же стоит один.

А может и к лучшему что зажали. Не надо переделывать, пошел купил вставку за 500руб. и через 15мин. новый термостат.)))

Vld · 30.01.2017, 11:30

Vitek112, гениально!
Термостат - расходник, как фильтр масла.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ----------

Довольно известаня информация, что оптимальная температура двигателя - 90 градусов и выше.
КПД максимален.
Но, при этом увеличиваются вредные выбросы.
Что отсюда следует?
Все - в катализатор.
Датчики информацию - в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь.
Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощност падает.
И нагрузка на катализатор.
Помимо этого - нагрузка на поршни и шатуны.
Уменьшается срок службы двигателя.

Меньшие выбросы - при температуре 82 градуса.
Значит это и есть оптимальный режим.

Вроде такое должно быть на "крутых" двигателях.
Вот - Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя.
Все время, при таких нагрузках - два деления.

30.01.2017, 11:30	Сообщение #230
Vld Живет здесь Регистрация: 18.12.2010 Адрес: Россия Авто: Megane III 1,6 МКПП5 Сообщений: 14,549 Сказал(а) спасибо: 149 Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях	Vitek112, гениально! Термостат - расходник, как фильтр масла. ---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ---------- Довольно известаня информация, что оптимальная температура двигателя - 90 градусов и выше. КПД максимален. Но, при этом увеличиваются вредные выбросы. Что отсюда следует? Все - в катализатор. Датчики информацию - в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь. Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощност падает. И нагрузка на катализатор. Помимо этого - нагрузка на поршни и шатуны. Уменьшается срок службы двигателя. Меньшие выбросы - при температуре 82 градуса. Значит это и есть оптимальный режим. Вроде такое должно быть на "крутых" двигателях. Вот - Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя. Все время, при таких нагрузках - два деления. Посмотрел я инструкцию на него. Как и у меня. Допустимая темература двигателя - до частых делений в конце. Такая картина у меня на приборах. Стрелка всегда около третьего деления. Или - на делении. Больше 80 градусов. А на видео, на Megane RS, что имеем? Меньше, если прибор так же откалиброван. За, что борьба? За жару в салоне? И причина подтекания термостата, не в бобине, а в том - Что сидит в кабине. От большого ума подтягиваете, наверное болты. Вот его и "ведет". Если неправильная затяжка или установка на заводе, то потечет он при небольшом пробеге. Нормально установленный и затянутый с какого прибабаха поведет-то? От перегрева. разве. Тоже проблема с тем - Что сидит в кабине, а не в бобине.