Замена масла в вариаторе - Страница 105 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

mikem65 · 11.11.2018, 17:56

Demo mode - off. Выключить режим демо и выбрать свой авто.

KOTwasya · 22.11.2018, 16:32

Цитата:

Сообщение от mikem65

Ради интереса можешь глянуть версию своего ПО ? У меня следующее....

У меня идентичная картина.

nafania1983 · 18.12.2018, 12:52

Машина Флюенс 2010 г.в. 2,0 Вариатор, Пробег около 50,000 км. Замена 2 фильтров, со снятием поддона и заменой прокладки
Итак для замены масла в вариаторе, было прикуплено:

На прошлой неделе записался на замену. В Харькове оказывается тоже есть сервис который берется за вариаторы, обслуживание и ремонт. Стоимость замены 600 грн. это со снятием поддона вариатора и заменой обоих фильтров.
По времени заняло 3,5 часа. Час машина стояла остывала, 2,5 часа замена. Снимается защита двигателя. Колесо левое переднее.. Подкрылок левого переднего колеса. Появляется доступ к теплообменнику (обмен тепла масла вариатора с антифризом двигателя). Под теплообменником фильтр тонкой очистки, его под замену. Фильтр грубой очистки под картером вариатора и меняется просто.
Теперь ,как опытный диванный эксперт подготовившийся по фоткам из интернета,комментарии к фотографиям.

Видно что грязевого налета (на самом деле это пыль от горелих фрикционов) на дне крышки нет, а значит на машине не наваливали (первой хозяйке 50+ лет, и она мне так и говорила).

На магнитах нет стружки или мелких иголочек(на многих фото из интернета у людей,на вполне живых вариаторах, на магнитах небольшой ежик). Есть только небольшой слой совсем мелкой пудры, это естественные следы износа. Что меня радует.

То же самое видно и по фильтру тонкой очистки. Он не черный,от пыли сгоревших фрикционов, и в нем нет частичек метала.

Сетка фильтра грубой очистки не забита ни лаком не смолой ни другой бякой. Есть небольшие следы продуктов износа, но в пределах нормы.

Масло при сливе в емкость с картера, было янтарным на просвет, а не черным. Что тоже хорошо.

Все мои выводы подтвердил мастер который выполнял работы. Говорит часто делают обслугу вариаторов, и иногда ремонт.

Рядом кстати делали те же работы на Нисссан Рог (ИКС-трейл) .

Масло куплено 5 литровая канистра Nissan NS-2 и еще отдельно литрушка. Итого за 6 литров 1800 грн. Вместо 2800 грн если брать в двух 4 литровых канистрах (которые уже кстати не выпускают и искать в остатках).

Итого по расходам: 1800 грн масло+266 фильтра,прокладки +600 замена=2666.

Процедуры буду повторять раз в 50 тыс км. Цена вполне вменяема.

PS: Пост притянут из моего борового журнала на другом форуме

Nemo · 18.12.2018, 14:53

Цитата:

Сообщение от nafania1983

хотел бы поправить информацию в ПОСТЕ со списком запчастей с ценами.

В каком конкретно и какую?
Напиши сюда исправленный текст - заменю.

PS: движок форума позволяет пользователям редактировать свои посты максимум в течение суток.

PPS: напомни пробег. Мотор 2 литра?

PPPS: фильтр грубой очистки менял или промывали старый?

KOTwasya · 14.01.2019, 09:54

Цитата:

Сообщение от KOTwasya

Вот фильтр и масло после 47 тыс. км. пробега и с 4600 единиц счетчика старения.
Менял без снятия поддона, т.к. купил прокладку для другой версии коробки.
До замены машина дергалась на холостых и малой скорости при Т масла выше 50 градусов. После смены "жопометр" зафиксировал улучшенную тягу на низах и чуть плавный ход при трогании. Дерганье не пропало

Ошибок ни в коробке, ни в двигателе нет. Придется ехать в какой-нибудь сервис на диагностику.

с конца августа езжу после ремонта одного клапана в гидроблоке и полной замены масла на NS-2 от Q8. дерганье авто практический не заметно стало, разгон явно стал лучше.
вывод для себя: не стоит испытывать судьбу и лучше перестраховаться и поменять масло раз в 30 тыс.км., если эксплуатация в городе с частыми пробками.

Felix20 · 14.01.2019, 17:10

Цитата:

Сообщение от KOTwasya

с конца августа езжу после ремонта одного клапана в гидроблоке и полной замены масла на NS-2 от Q8. дерганье авто практический не заметно стало, разгон явно стал лучше.
вывод для себя: не стоит испытывать судьбу и лучше перестраховаться и поменять масло раз в 30 тыс.км., если эксплуатация в городе с частыми пробками.

Да ну его в 30 тык масло менять, я поменял в 100тык и дерготня почти прошла, иногда бывает не ясно от чего зависит. Зимой дольше прогрев и ровней работает, замечал и раньше. А вот при смене резкой скоростных режимов дерготня была и будет, от замены масла не зависит.

KOTwasya · 14.01.2019, 17:16

Цитата:

Сообщение от Felix20

Да ну его в 30 тык масло менять, я поменял в 100тык и дерготня почти прошла, иногда бывает не ясно от чего зависит. Зимой дольше прогрев и ровней работает, замечал и раньше. А вот при смене резкой скоростных режимов дерготня была и будет, от замены масла не зависит.

у вас варик другой, если что! более надежный и выносливый.
варик, в целом, любит чистое масло. а если в нем начнет гулять металлическая пыль и стружка или просто от забитых фильтров упадет давление, то мало приятно будет для коробки.

dondigidon_85 · 14.01.2019, 21:29

Цитата:

Сообщение от Felix20

Да ну его в 30 тык масло менять

ну у тебя и борта счесанные, люди по разному к обслуживанию авто относятся, я менял по сути масло в АКПП на 117к при ремонте (несколько раз), теперь буду летом на 140к при замене клапанов в круг.

Felix20 · 14.01.2019, 22:03

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

ну у тебя и борта счесанные, люди по разному к обслуживанию авто относятся, я менял по сути масло в АКПП на 117к при ремонте (несколько раз), теперь буду летом на 140к при замене клапанов в круг.

Есть регламент замены масла? У Ниссан он был в 60тык?На Автомате во сколько меняют? Ну ты вынужден менять при ремонте, так то понятно. У нас и ТО через 15тык, а по сути можно и 30 проездить. В любом подходе должна быть разумность. И не надо сильно мешать механизму работать. А борта не при чём в них дурачки с регионов, что ездить не умеют дерганные въезжали. Все сделано по страховке.

KOTwasya · 24.01.2019, 13:30

Цитата:

Сообщение от Felix20

Есть регламент замены масла?

зачем регламент, если проще убрать и пусть народ после гарантии как-то сам справляется.

Цитата:

Сообщение от Felix20

У Ниссан он был в 60тык?

По варикам, говорят, что был.

Цитата:

Сообщение от Felix20

У нас и ТО через 15тык, а по сути можно и 30 проездить. В любом подходе должна быть разумность. И не надо сильно мешать механизму работать. А борта не при чём в них дурачки с регионов, что ездить не умеют дерганные въезжали. Все сделано по страховке.

дак можно и в моторе масло не менять. зачем ему мешать?! Вы бы заглянули в сервисные книжки. там черным по зеленому написано, что срок ТО сокращается в ДВА раза в случае тяжелых условий эксплуатации. суда еще приладим климат, качество топлива и масла.
так что не стоит все под одну гребенку...опять же, ресурс "011" и "015" версий варика различаются очень сильно, как и конструкция и болячки.
на заметку: сервисмены рекомендуют менять ремень в коробке через 150к. так при хорошей эксплуатации можно сохранить конуса и продлить жизнь коробке.

18.12.2018, 12:52	Сообщение #1043
nafania1983 Интересующийся Имя: Роман Регистрация: 03.04.2013 Адрес: Ukraine Авто: Megane 3 LPG Сообщений: 43 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях	Машина Флюенс 2010 г.в. 2,0 Вариатор, Пробег около 50,000 км. Замена 2 фильтров, со снятием поддона и заменой прокладки Итак для замены масла в вариаторе, было прикуплено: На прошлой неделе записался на замену. В Харькове оказывается тоже есть сервис который берется за вариаторы, обслуживание и ремонт. Стоимость замены 600 грн. это со снятием поддона вариатора и заменой обоих фильтров. По времени заняло 3,5 часа. Час машина стояла остывала, 2,5 часа замена. Снимается защита двигателя. Колесо левое переднее.. Подкрылок левого переднего колеса. Появляется доступ к теплообменнику (обмен тепла масла вариатора с антифризом двигателя). Под теплообменником фильтр тонкой очистки, его под замену. Фильтр грубой очистки под картером вариатора и меняется просто. Теперь ,как опытный диванный эксперт подготовившийся по фоткам из интернета,комментарии к фотографиям. Видно что грязевого налета (на самом деле это пыль от горелих фрикционов) на дне крышки нет, а значит на машине не наваливали (первой хозяйке 50+ лет, и она мне так и говорила). На магнитах нет стружки или мелких иголочек(на многих фото из интернета у людей,на вполне живых вариаторах, на магнитах небольшой ежик). Есть только небольшой слой совсем мелкой пудры, это естественные следы износа. Что меня радует. То же самое видно и по фильтру тонкой очистки. Он не черный,от пыли сгоревших фрикционов, и в нем нет частичек метала. Сетка фильтра грубой очистки не забита ни лаком не смолой ни другой бякой. Есть небольшие следы продуктов износа, но в пределах нормы. Масло при сливе в емкость с картера, было янтарным на просвет, а не черным. Что тоже хорошо. Все мои выводы подтвердил мастер который выполнял работы. Говорит часто делают обслугу вариаторов, и иногда ремонт. Рядом кстати делали те же работы на Нисссан Рог (ИКС-трейл) . Масло куплено 5 литровая канистра Nissan NS-2 и еще отдельно литрушка. Итого за 6 литров 1800 грн. Вместо 2800 грн если брать в двух 4 литровых канистрах (которые уже кстати не выпускают и искать в остатках). Итого по расходам: 1800 грн масло+266 фильтра,прокладки +600 замена=2666. Процедуры буду повторять раз в 50 тыс км. Цена вполне вменяема. PS: Пост притянут из моего борового журнала на другом форуме Последний раз редактировалось nafania1983; 18.12.2018 в 15:35.