Функциональный отказ катализатора

[neo349]

Сообщение от Алексей из Сочи

Вчера был у ОД. Сели, покатались-все гуд. Версию отказа катализатора отвергли категорически, мотивируя это тем, что потеря мощности была бы постоянной, а у меня пара раз и то последний из которых был дней 10 назад и больше не повторялся, кроме этого так как компьютер ни разу ошибку не выдавал и не фиксировал считать инфы с компа не получится. Предположили, что в связи с тем что маленький пробег (15 тыс за 16 мес), и в основном в городе по пробкам, то мог появиться какой то нагар на клапанах и т.д., то есть машине необходимо давать как говорится проср...ся на трассе или по свободным дорогам чего я не делал. Дал свой номер телефона и сказал, что если еще заглючит- подъезжай.

Очередной развод, ДВС не может сам себя раскрутить до 6500об. и при чём тут клапана, даже если на них нагар. Тогда пусть компрессию мерят в каждом цилиндре, если клапана виноваты то и запуск был бы затруднён.

[Викtор]

И этож чем надо заправить чтоб на клапанах такой нагар был, чтоб они или зависали или плохо открывались.

[andr62]

Сообщение от Викtор

И этож чем надо заправить чтоб на клапанах такой нагар был, чтоб они или зависали или плохо открывались.

Смотря какие клапана,вон на Ласетти сколько ДЖМ боролся с зависанием клапанов от нагара.

[neo349]

Сообщение от andr62

Смотря какие клапана,вон на Ласетти сколько ДЖМ боролся с зависанием клапанов от нагара

Да делал я как то раз, а точнее диагностировал такой авто, в 1 ц. клапан подвисал переодически, так там и компрессия была то 6 атм, то 11.5атм. и свеча была постоянно чёрная. Но эта их болезнь, на Рено я об этом не слышал. Но даже если допустить выход из строя одного цилиндра, всё равно двигатель должен себя крутить и на 3 цилиндрах, до 6000об, пусть не за 1 сек., а за 3сек.

---------- Сообщение добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

[quote=Алексей из Сочи;294837]а у меня пара раз и то последний из которых был дней 10 назад и больше не повторялся[/quote
Плавающий дефект, хуже неиспраности нет.

[elec10]

По моему нагар на клапанах гонкой по автостраде не удаляется. Со свечей уходит и то если ехать не 5-10 мин, а час или больше и на приличных оборотах. Да и вообще "диагноз" ОД больше смахивает на какую-то чушь, сами не знают в чём дело, как следует разбираться не хотят, вот и несут всякую ахинею про нагар на клапанах и т.п. Странно как ещё не сказали свой любимый диагноз " Плохой бензин, смените заправку. Если не поможет приезжайте будем смотреть".
На мой взгляд возможная проблема с ЭБУ двигателя, который почему-то не даёт раскручивать движок выше 3000 и самое интересное, что после выкл/вкл зажигания это на время пропадает, но потом проявляется вновь. Так бывает при проблемах с электрикой/электроникой. может есть смысл клемму с АКБ скинуть на полчасика, глядишь поможет.

[onefil]

Читаешь и всё страшнее и страшнее становится от косяков.

[ivan 78]

Сообщение от onefil

Читаешь и всё страшнее и страшнее становится от косяков.

Не надо читать и спать будете спокойней.

[onefil]

Это точно,хотя по предыдущим машинам,та же фигня была,тем по косякам много,но у меня их не было,посмотрим как будет с Флю

[onefil]

Сообщение от vlad

Периодическая потеря мощности вплоть до того, что не едет вообще, на холостых выше 3000 оборотов не подымается, а потом резко падает, заглушил-завел и все ОК, особенно сильно выражено при включенном кондее. В общем как то так.


Сто процентно накрылся кат ... У меня были те же симптомы . Если хочешь на принцип , то обязательно присутсвуй при разборе . Если оплавлены соты , ничего не докажешь .... Но и без него авто отлично ездит уже 20 с лишним тыщ. И ни какого перерасхода ...

У кого не на гарантии мона наверно выкинуть катализатор и перепрошиться на евро 3 будет всё ништяк думаю брат на Ланцере так делал.