Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Главный раздел « Дополнительное оборудование «

Важная информация

Дополнительное оборудование Устройства защиты от угона, аксессуары, тонировка и многое другое


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.12.2016, 00:24   Сообщение #21
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey D Посмотреть сообщение
Так же делал, когда менял тяги и наконечники
Чего же, тогда говоришь. что ничего не "центровал"?

Покопался я и нашел, что 1K63 - конденсатор.
1 мкф 63 вольта
Если .1K63 (точка впереди), то 0,1 мкф 63 вольта

Если так, то - диф. цепь.
При появлении напряжения напряжение большое, но постепенно снижается.
При снятии - в обратном направлении, через конденсатор. Как раз - торможение.
Так, что ли получается?

Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 24.12.2016, 00:36   Сообщение #22
Andrey D
Ветеран
 
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Чего же, тогда говоришь. что ничего не "центровал"?
"Ничего не центровал. Крутил вал на разобранном виде. Потом поставил все все обратно. Подключил. Включил положение "Авто" и мотор крутнулся. Остановился сам. Я все поставил обратно. " Вот, что я имел ввиду. Я не возвращал руками контакты в исходное положение, перед закрытием крышки.
Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Так, что ли получается?
график точно верен?
Andrey D вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 00:42   Сообщение #23
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Andrey D, так и я руками при сборке не вращал.
Наоборот. Прикручивал привод к оси шестерни редуктора аккуратно, чтобы ее не провернуть.

Цитата:
Сообщение от Andrey D Посмотреть сообщение
график точно верен?
Этой цепи-то?



Конечно.

Последний раз редактировалось Vld; 24.12.2016 в 01:27. Причина: ошибки
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 00:47   Сообщение #24
Andrey D
Ветеран
 
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Этой цепи-то?
да, согласен. Видать С не работает.. Вот торможения и нет. У меня только такая мысль..
Andrey D вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 00:52   Сообщение #25
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Ишо так, точнее.



Но, при большой емкости напряжение до нуля упасть не успевает.
Как на правой диаграмме.
А я узрел 1 мкФ.



По сути-то.
Если последовательно резистор стоит, что он делает, кроме подсадки напряжения на клеммах мотора?
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 00:58   Сообщение #26
Nemo
Модератор

Член клуба
 
Аватар для Nemo
 
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Ишо так, точнее.
Не совсем.
Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Если последовательно резистор стоит, что он делает, кроме подсадки напряжения на клеммах мотора?
Резистор - активное сопротивление обмотки мотора. Добавь еще параллельно к нему индуктивность (обмотку).
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков
Nemo на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 01:04   Сообщение #27
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Уверенности пока нет в том, что причина в конденсаторах в цепи питания мотора.
Но пришли к выводу. что дефек4т появляется и присутствует.
Важно иное. Это я хочу сказать бестолковой толпе. которая здесь присутствует.
О стуке в трапеции я говорил очень давно. Тогда же и говорил о небольшом возврате рычага из положения сервиса.
Все - как обычно. Пустая трепотня. И чернуха.

А, если бы тогда попробовали найти причину и нашли бы ее, то многие бы к концу гарантийного срока строем пошли бы к ОД менять трапецию стеклоочистителя. Или мотор.
Кому от этого было бы плохо?

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:00 ----------

Nemo, речь идет о том, что 1K63 - резистор, как подумали вначале.
Какое параллельное соединение?
Та же схема, что и я показал. Только вместо конденсатора резистор.
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 01:22   Сообщение #28
Nemo
Модератор

Член клуба
 
Аватар для Nemo
 
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Та же схема, что и я показал. Только вместо конденсатора резистор.
Что-то я среди ночи на твои эквивалентные схемы повелся...
А не стоит ли кондер параллельно обмотке (и входу питания)? И его функция - помехоподавление? В противном случае постоянные режимы работать не будут.
Получается параллельное подключение емкости, индуктивности и активного сопротивления обмотки.
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков
Nemo на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 01:52   Сообщение #29
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Nemo, смотри снимки. Видно на них, что конденсатор стоит параллельно?
Правый желтый контакт. На нем - земля с разъема. Сам разъем по снимку - внизу.
Вверху, между желтыми контактами и конденсаторами - контакт, который подает землю на мотор. Внизу, справа - две пластины. По ним, с разъема подается питание на большую и малую скорость.

Нелогично так элементы (конденсаторы) размещать.
Но все здесь - мысли рассуждения. Пока никаких выводов сделано не было.

И конденсаторы по 1 мкФ параллельно обмотке.
Имеем обратный эффект описанному.
При подаче напряжения конденсатор в первый момент шунтирует обмотку мотора.
При снятии напряжения наоборот - увеличивает время подачи напряжения.
В конце получается как раз то, что мне и не нравится.

Возникает вопрос: Зачем?
С учетом разброса параметров может получиться так, что левый контакт пройдет выступ на пластине, которая размещена на шестерне редуктора.
За это время щетка поднимется из положения покоя ("подпрыгнет"), что сейчас я и наблюдаю. Немного, но - бывает.

---------- Сообщение добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:45 ----------

Вот она, эта штука загадочная.
К73-17 имп, 1 мкФ, 63 В, 10%, POLYESTER BOXED, B32529C0105K000, Конденсатор металлоплёночный

Тють в тють. И стоит... 22 руб.

Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 08:28   Сообщение #30
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Andrey D, смеюсь... Не могу.
Ты мне - одно твердишь, а я воспринимаю по своему.
Говорю про центровку. Ты говоришь о центровке. которую я упомянул, когда говорил о разборе мотора. А я думаю о выставлении мертвой точки трапеции.
Все. Закрыли этот вопрос. Все теперь понятно. И в обсуждении пока не нужно.
Пока не нужно. Как знать, может и придется в мотор лезть?

Я - о другом сейчас.
Цепь 14M. С концевого контакта в БЗК.
Называется она так:
Управление электромагнитным реверсом торможения электродвигателя
очистителя ветрового стекла/ ЭБУ

И так
Front wiper park position control / computer
По буржуйски несколько невнятно.
По русски - другое дело.
Мне всегда было непонятно, о каком реверсе идет речь?
По диаграмме, что выше - как раз и есть торможение за счет реверса мотора, который создается обратным импульсом.

Если все работает так, как я предполагаю, то получается, что конденсаторы пробиты?
Но, как-то странно. Теряют емкость время от времени.
Или утечки в них или на плате?

Ну, что? Надо, для начала менять конденсаторы. Другого пока нет.
Они удачно в Чип-Дип есть в наличии
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:49. Часовой пояс GMT +3.