Компенсация оборотов ХХ на вариаторе. Это надуманное или надо обрывать телефоны ОД?? - Страница 2 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

YRA62 · 03.03.2014, 12:48

Я вообще однозначно про обороты сказать не могу.Бывает что остановишься и они тут же подскакивают до 1000 при включении N. Даже летом. Кондей не включён!

blck · 03.03.2014, 12:56

У меня ~900-1000 (на прогретой) в режиме P/N и ~800 на D/R. Тряска на ХХ незначительная, зависит больше похоже от того, как машина стоит на проезжей части (оцениваю по антирадару, который висит на гибком кронштейне и его проводе - очень хорошо видно). Когда на плоском - нет вибрации. Когда чуть с наклоном - есть маленько.
На Ниссане (про которого эта статья) цифры еще ниже. И его тоже потряхивает на ХХ

YRA62 · 03.03.2014, 13:03

Цитата:

Сообщение от blck

У меня ~900-1000 (на прогретой) в режиме P/N и ~800 на D/R. Тряска на ХХ незначительная, зависит больше похоже от того, как машина стоит на проезжей части (оцениваю по антирадару, который висит на гибком кронштейне и его проводе - очень хорошо видно). Когда на плоском - нет вибрации. Когда чуть с наклоном - есть маленько.
На Ниссане (про которого эта статья) цифры еще ниже. И его тоже потряхивает на ХХ

Вот примерно так же и у меня. 650-550 об. я наблюдаю очень редко.

Dime · 03.03.2014, 13:17

Я уже писал в другой теме, что смотрел поведение движка при переключении с N на D. В первый момент обороты падают на ~30 и тут же, ~ через секунду, восстанавливаются обратно. И, соответственно, обратная картина при обратном переключении. На прогретом движке обороты держаться в районе 705-735.
Смотрел ELMом, а не по стрелке.

Str@sh · 03.03.2014, 13:48

Цитата:

Сообщение от blck

Когда чуть с наклоном - есть маленько.

все правильно . опоры немного смещаются. и нагрузка немного больше на хх

Цитата:

Сообщение от blck

На Ниссане (про которого эта статья) цифры еще ниже. И его тоже потряхивает на ХХ

у меня как на нисане где то окло 650 под нагрузкой.

Felix20 · 03.03.2014, 15:06

Цитата:

Сообщение от GIZZ

Вчера спецом смотрел...разницы не увидел : что на N, что на D ---750-850 оборотов ( по стрелке особо точно не определишь)

По стрелке и не определишь, мне ОД ПАЦ и ОД Рольф лазили клипом, причём Рольф лазил при мне, но так как я вообще профан по этой части, то естественно только и запомнил резюме авторитетных мастеров от Рено, что у меня с мотором всё в порядке, обороты были на моей памяти в районе 650-790, а вот под нагрузкой, это было или без уже не скажу, но одно я знаю наверняка: тряска на ХХ есть во всех режимах, на D более заметна, есть подёргивания CVT в движении, автомобилю нет ещё и 2х лет, я бы вот не решился на постгарантийный период эксплуатации данной сложнотехнологичной штуковины, тем более,что Рено обслуживать её не собирается, и ни о каком поднятии оборотов на ХХ речь тоже не идёт (я спрашивал ещё 1,5года назад), правда может сейчас уже этим кто-то занимается.
Лучше чтобы CVT ломалась, а мы вам будем её менять, ведь правильно?

GIZZ · 04.03.2014, 13:29

Сегодня позвонил знакомому в ОД, кратко объяснил суть вопроса и на что получил ответ: " в последних прошивках данный нюанс ХХ учтен, но можно подъехать и удостовериться ( если прошива старая, то перепрошить)". Так что 15-16 марта планирую глянуть прошивку и поведение ХХ.

GIZZ · 15.03.2014, 23:38

Сегодня гонял к знакомому в ОД. Взял статейку распечатанную и поехал. Встретили меня с распростертыми... и улыбкой---мол не ты первый и мы тебя ждали, но ты задержался

Ну, так вот, суть проблемы описанной в статье такова, что проблемы то с РЕНО и нет.
В автомобилях марки НИССАН действительно можно провести "ОБУЧЕНИЕ" заслонки на увеличение оборотов ХХ, а в автомобилях РЕНО данная функция уже вшита в микропрограмму управления двигателем и извне не меняется

. Т.Е в конце 13-го года Рено обновил программу управления, где уже учтена компенсация ХХ, так что все на перепрошивку.
Все это было сказано с улыбкой и при мне проверено- прошивка стоит самая последняя, так что проблемы нет

Gennadij · 18.03.2014, 06:43

А на авто 13 г.в. после рестайлинга прошивка уже стоит изначально и для 1,6 и для 2,0 или лучше уточнить у ОД?

GIZZ · 18.03.2014, 07:29

Цитата:

Сообщение от Gennadij

А на авто 13 г.в. после рестайлинга прошивка уже стоит изначально и для 1,6 и для 2,0 или лучше уточнить у ОД?

У меня ФЛЮ выпуска ноябрь 13-го, стоит уже последняя прошивка. Поэтому могу ручаться только за машины от ноября. Поэтому лучше съездить и прошиться

Результаты опроса: Вы делали компенсацию оборотов ХХ?
нет	3	14.29%
да	0	0%
Первый раз слышу	13	61.90%
Не заморачиваюсь по этому вопросу	3	14.29%
Все это ерунда	2	9.52%
Голосовавшие: 21. Вы ещё не голосовали в этом опросе

03.03.2014, 12:48	Сообщение #11
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,582 Сказал(а) спасибо: 348 Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях	Я вообще однозначно про обороты сказать не могу.Бывает что остановишься и они тут же подскакивают до 1000 при включении N. Даже летом. Кондей не включён! __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.

03.03.2014, 13:17	Сообщение #14
Dime Местный Имя: Дмитрий Регистрация: 25.07.2013 Адрес: Зеленоград Авто: FLUENCE ph2 Dyn 2.0 CVT ESP XEN RL Сообщений: 278 Сказал(а) спасибо: 56 Поблагодарили 28 раз(а) в 25 сообщениях	Я уже писал в другой теме, что смотрел поведение движка при переключении с N на D. В первый момент обороты падают на ~30 и тут же, ~ через секунду, восстанавливаются обратно. И, соответственно, обратная картина при обратном переключении. На прогретом движке обороты держаться в районе 705-735. Смотрел ELMом, а не по стрелке. Последний раз редактировалось Dime; 03.03.2014 в 13:19.

04.03.2014, 13:29	Сообщение #17
GIZZ Знаток Имя: Сергей Регистрация: 04.02.2014 Адрес: Москва Авто: FLUENCE Dynamique 2.0 CVT Сообщений: 350 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 23 раз(а) в 21 сообщениях	Сегодня позвонил знакомому в ОД, кратко объяснил суть вопроса и на что получил ответ: " в последних прошивках данный нюанс ХХ учтен, но можно подъехать и удостовериться ( если прошива старая, то перепрошить)". Так что 15-16 марта планирую глянуть прошивку и поведение ХХ. __________________ Французская машина - красивая машина

15.03.2014, 23:38	Сообщение #18
GIZZ Знаток Имя: Сергей Регистрация: 04.02.2014 Адрес: Москва Авто: FLUENCE Dynamique 2.0 CVT Сообщений: 350 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 23 раз(а) в 21 сообщениях	В РЕНО нет проблем с компенсацией ХХ Сегодня гонял к знакомому в ОД. Взял статейку распечатанную и поехал. Встретили меня с распростертыми... и улыбкой---мол не ты первый и мы тебя ждали, но ты задержался Ну, так вот, суть проблемы описанной в статье такова, что проблемы то с РЕНО и нет. В автомобилях марки НИССАН действительно можно провести "ОБУЧЕНИЕ" заслонки на увеличение оборотов ХХ, а в автомобилях РЕНО данная функция уже вшита в микропрограмму управления двигателем и извне не меняется . Т.Е в конце 13-го года Рено обновил программу управления, где уже учтена компенсация ХХ, так что все на перепрошивку. Все это было сказано с улыбкой и при мне проверено- прошивка стоит самая последняя, так что проблемы нет __________________ Французская машина - красивая машина Последний раз редактировалось GIZZ; 15.03.2014 в 23:41.